1. 21 au 28/07/1963 : le motocross de Nozay reporté à cause des inondations en Mai aura bien lieu le 28 Juillet

    22 au 28/08/2016 : Livia Lancelot est Championne du Monde pour la deuxième fois ! Et ça s'est déroulé dans les sables d'Assen !

    08 au 14/11/1965 : une victoire pour le Major Taylor. Une classe de 501 750cc sera l'essai pendant 2 ans.

    18 au 24/03/1957 : Les coureurs désireux de participer au championnat National devront s'engager dans la 1è ou 2è épreuve et participer obligatoirement aux trois suivantes

    23 au 29/02/1948 : la FFM souhaiterait que lors de la prochaine Assemblée Générale, un ou deux spécialistes du motocross figurent parmi les représentants des clubs.

    28/05 au 04/06/1972 : Ouverture du Junior JC.Bontemps remporte la 1ère épreuve devant Delrue et Bordet

    12 au 18/01/1986 : J.Vimond et Y.Kervella s'envoleront pour les USA le 13 janvier afin de s'entraîner en Californie sous la direction de Roger de Coster

    15 au 21/03/1971 : La FFM via la commission de motocross a officialisé la coupe de France 1971. Elle verra la confrontation entre les différents pilotes des ligues (licenciés inters exclus).

    14 au 20/04/1953 : Après un essai de la 500 Spéciale Cross Gilera, Carlo Molinari déclare : je m'en méfie un peu, je ne l'ai pas encore complètement en mains.

    20 au 26/04/1970 : le projet de la commission cross indique que la FFM établira chaque année une liste de crossmen qui constitueront la base de l'Equipe de France. Les pilotes recevront un insigne spécial argenté.

    29/08 au 05/09/1960 : Le Motocross des Nations à Cassel, se déroulera en 2 séries de 15 tours (30 km) et une finale de 25 tours (50 km) !

    22 au 28/06/1964 : Pierre Jolliet a reçu presque tous ses engagements pour les GP de l'été : URSS, Pologne et Allemagne de l'Est. Il manque encore celui d'Helsinki

    31/08 au 06/09/1992 : Les USA remportent le MXDN chez les Aussies avec 9 pts. Une épreuve serrée puisque les Belges (12p), les Anglais (16p) et les Français (17p) les suivent.

    08 au 14/12/1980 : dans une interview B.Lackey précise son surnom : c'est de l'argot californien, ça veut dire chouette. I've got a bad car !

    15 au 21/09/1969 : sous la nouvelle présidence de Claude Servet, le MC Frangy organisera le 21/09 de nouveau un motocross sur le circuit des Molliets

    17 au 24/03/2013. Tilly-sur-Seulles : des anciennes et des anciens... A ne pas manquer ce week-end, le traditionnel motocross de Tilly-sur-Seulles (14) avec notamment une épreuve inter réservée aux anciennes, avec des pilotes de renoms, tels Noyce, Péan, Schmitz et bien d'autres encore...

    10 au 16/02/1958 : les prix accordés aux pilotes Inter seront de 420 000 Francs pour 1958. en effet il y aura 21 pilotes contre 20. Soit 10 000 Francs pour le 21è.

    07 au 13/07/1967 : on annonce du lourd à Bellême le 16 juillet pour le cross inter par équipe : Sten Lundin, Andy Lee, Emilio Ostorero, Jean Hazianis, Mogens Rasmussen !

    19 au 25/10/1992 : le fan club de Cyril Porte n'a pas hésité à envahir la piste du supercross de Lyon, pour supporter le Stéphanois, façon fanfare-carnaval !

    03 au 09/03/1985 : Jacky Vimond gagne l'ouverture du mondial 250 à Corobrick en Afrique du Sud devant Jorgen Nilsson et Arno Dreschel

    20 au 26/04/2015 : Marvin Musquin décroche son premier titre US en SX Lites à East Rutherford !!! Il y remporte sa 6è victoire en 8 courses.

    22 au 29/09/2013 : à domicile, l'Allemagne n'a pas pu conserver son titre lors du Motocross des Nations. La Belgique gagne devant les USA et l'Italie.

    16 au 22/01/1978 : D.Duflos a opté pour la TGM, nouvellement importée. Il disputera le championnat 125cc inter.

    24 au 30/06/1991 : le congrès d'automne FIM annoncera peut-être la grande révolution : les GP 1993 au format supercross...

    04 au 10/08/1973 : Willy Bauer gagne le GP de Belgique avec moins de 1,4 seconde d'avance dans chaque manche ! Il prend la tête du général avant les deux derniers Grand Prix.

    19 au 25/03/1979 : Lackey et son 400 KX Unitrack B.Lackey a présenté Anvers sa Kawa et ses ambitions : le titre mondial. Malgré la suspension particulière, il ne semble absolument pas dérouté pour viser le ittre.

    02 au 08/10/1950 : Victor Amedeo remporte le motocross d'Automne du Groupement Sportif de l'Ile de France

    21 au 27/02/1976 : Désigné officiel Honda pour les GP 500, Lackey annonce son programme 27/02 Franckenbach, 13/03 Sint Anthonis, 20/03 Vorselaar, 27/3 Markelo, 03/04 Gaildorf et 10-11/04 le Trophée Pascal

    18 au 24/12/1978 : la FFM a décidé que le prix alloué aux vainqueurs de manche en championnats de France 1979 250cc et 500cc serait de 900 FRF (soit 137,20 €).

    29/05 au 04/06/1989 : Hakan Carlqvist remporte le cross inter de Beynost devant W.Siegle et R.Greisch. T.Mulot est le 1er français.

    23 au 29/08/1982 : C'est à Vimmerby que Dany Laporte est devenu le 2ème Américain, Champion du Monde ! Il devance Jobé et Van Der Ven.

    31/03 au 06/04/1991 : Y.Demaria et Y.Kervella s'imposent à Gaillefontaine pour la suite du championnat Elite nouvelle formule : 2-1-1 et 2-3-2

    05 au 12/02/1961 : Paul Godey fait école chez les Belges. Nic Jansen vient de nous annoncer qu'il roulera cette année sur une Greeves 250, que lui a procurée l'importateur de la marque en Belgique.

    16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis 16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis

    12 au 19/05/1963 : la licence Inter-Senior a été délivrée cette année aux crossmen suivants : Faivre, Voreux, Combes, Desbois, Godey, Pardigon, Dugas, Bourgeois, Herlemont, Tiarcelin, Marceau, Da Doncker, Hardy, Verrechia, Darrouy.A, Chapot, Weber, Mompo, Geil, Aguire, Condermines, Perrin, Meynet, Jolliet, Darmain, Costich.G et M

    27/03 au 04/04/1949 : Motocross de la Citadelle Victor Leloup remporte le 4è motocross de Namur devant Spiroux, Cox, Govaerts et Milhoux

    25/11 au 01/12/1985: Superbe comportement (7 et 6) de Bobby Moore, un jeune de 16 ans, auteur de courses époustouflantes malgré un matériel defraîchi, lors du SX de Genève

    01 au 07/04/1968 : M.Jacquemin remporte l'épreuve qualificative du National 500cc devant JC.Sauton, G.Estaque, R.Darrouy et F.Lucas.

    26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte 26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte

    04 au 10/12/1961 : un bruit court actuellement, qu'un moteur tout alu est en préparation Pfalfingen

    25/02 au 03/03/1985 : traditionnelle ouverture à Gainesville Broc Glover (1-1) gagne l'ouverture du 500 US sur la piste de Gatorback devant Alan King (2-3) et Billy Liles (4-4)

    09 au 15/12/1991 : Trampas Parker fait son retour en SX US ! Il roulera les premiers supercross du championnat américain sur une Honda 250.

    06 au 12/04/1977 : la Suède remporte le classement par équipe du cross inter de Thomer la Sogne devant l'Allemagne et la France 1

    05 au 11/11/1990 : Hat trick pour Damon Bradshaw !!! L'officiel Yamaha s'impose pour la troisième fois de suite au supercross d'Osaka devant Matiasevich et LaRocco.

    17 au 23/05/1982 : Brad Lackey remporte le GP d'Autriche à Sittendorf devant Thorpe au temps (3-1 contre 1-3). Il consolide sa première place au classement.

    14 au 21/02/1981 : Alain Lejeune remporte le 1er cross indoor organisé en Suisse. Suivi par 6 000 spectateurs, ce pilote encore sous les drapeaux gagne devant Graf, Jobé, Renbold et Betzelbacher.

    21 au 27/04/1986 : un doublé pour P.Perrier lors de l'ouverture du 125cc Inter St Chéron devant O.Robert et les Bayle Brothers.

    11 au 17/08/1979 : on connait la sélection française pour le Motocross et le Trophée des Nations : JJ.Bruno, D.Terroitin, JM.Baron et JC.Gomez iront en Finlande et en Suède.

    10 au 16/05/1971 : Joël Robert remporte à Karlovac les deux manches du Grand Prix de Yougoslavie et reprend la tête du championnat.

    21 au 27/09/1966 : JP.Servais est devenu Champion 250cc de la ligue Ile de France devant Frederik et Guidou

    08 au 14/08/1960 : de source officieuse on annonce B.Nilsson et R.Tibblin dans une équipe d'usine BSA pour 1961 ...

    13 au 19/10/1980 : H.Schmitz quitte Maïco pour rejoindre R.Diffenbach et F.Kobele chez Honda Allemagne

    14 au 20/09/1990 : Cela faisait 10 ans, que l'on n'avait pas vu une équipe Soviétique et Est-Allemande au Motocross des Nations. Elles ont terminé 18 et 21è sur 22.

    27/04 au 04/05/1968 : Un Tchèque à St-Thibéry pour le 1er Mai ! Pour la 1ère fois le club reçoit un pilote Tchèque : il s'agira de Frantisek Stanek

    06 au 12/09/1976 : Werner Schutz s'impose à Rouen devant Christian Lhomme et Herbert Stauch. 4 autres Français dans les 10

    25 au 31/01/1971 : le vainqueur de la Coupe de France se verra remettre un magnifique trophée appelé Coupe de France rarement vu : ce sera un trophée de football.

    23/02 au 01/03/1953 : P.Vouillon s'est fabriqué lui même une 250 cross à partir d'un moteur NSU 250 d'un cadre BSA 650, d'une fourche Saroléa et de pneus Dunlop Sport

    09 au 16/06/1973 : les élèves grecs de Roger de Coster ont bien progressé suite à ses conseils : 10 secondes au tour de gagnées en moyenne !

    10 au 16/09/1978 : G.Rahier n'a pas encore signé avec Yamaha. Le champion belge annoncera son transfert dans une quizaine de jour lors d'une conférence de presse

    28/03 au 03/04/1949 : le quatrième motocross de la Citadelle a vu la victoire de V.Leloup devant Spiroux et Cox

    28/12/1987 au 03/01/1988 : JB.Basaïa sera officiellement pilote Suzuki via son concessionnaire Speed Bike en 1988.

    31/07 au 06/08/1961 : malgré la victoire de Sagette à Lavoux, Bourgeois est sacré Champion de France de side-car cross devant Sagette et Garcia.

    29/10 au 04/11/1990 : Micky Dymond est en contact avancé avec Yamaha Italie pour rouler en GP 250 l'année prochaine

    15 au 21/05/1961 : pour la première fois en France et dans le monde, 1 million sera offert au premier lors d'un cross inter et ce sera Mayenne !

    26 au 31/12/1989 : dans une interview P.Vehkonen en dit plus sur ses mauvais débuts de course : news

    04 au 10/01/2016 : première victoire pour J.Andersson et Husqvarna en Supercross US ! C'était en catégorie 450cc Anaheim 1 !

    29/04 au 05/05/1957 : Jaromir Cizek remporte le premier Grand Prix de la Coupe d'Europe 250 cc Genève devant B.Stonebridge et A.Colin

    20 au 27/05/1986 : Cross de prestige à Tauxigny Carlqvist s'impose devant deux Belges et deux Français : Malherbe, Jobé, Gervaise.Y et Fouchet !

    21 au 27/07/1979 : H.Carlqvist déclare dans une interview : l'important c'est la condition physique. Cet hiver, j'ai mis le paquet : ski de fond et musculation

    29/10 au 04/11/1956 : lors du congrès de la FIM, il a été décidé de promouvoir le Championnat d'Europe au rang mondial. il y aura 9 Grand Prix comptant pour le Championnat du Monde 1957

    04 au 11/03/1979 : GP de Saint-Lô JJB et sa KTM ont remporté le GP de la ville de St-Lô devant Autio, Vimond.D et Vanet

    24 au 30/08/2015 : Romain Febvre devient Champion du Monde MXGP pour sa première année dans la catégorie !!

    05 au 11/11/1973 : contrairement à ce que l'on attendait, le motocross en 125cc et en side-cars ne bénéficera pas en 1974 du statut de championnat du monde

    09 au 15/10/1961 : Maïco revient de manière officielle avec 3 pilotes : Specht, Betzelbacher et Walz

    01 au 08/01/2014 : Ken Roczen s'impose lors de l'ouverture à Anaheim 1 devant Dungey et Reed pour sa 1ère saison en 450 en Supercross !

    04 au 10/08/1952 : les prix pour les 3 premiers du GP de France sont annoncés : 100 000, 60 000 et 40 000 FRF

    07 au 13/04/1975 : L'officiel Montesa F.Lancho remporte la 1è manche du championnat d'Espagne Esplugas devant D.Gris, J.Saiz, J.Sanchez et Olivencia

    19 au 25/09/2016 : à Maggiora, la France remporte son 3è Motocross des Nations de suite, devant les Pays-Bas et les Etats-Unis !

    17 au 23/02/1986 : KTM remporte les 7 premières places de l'enduro du Touquet avec notamment K.Van der Ven en 500cc et O.Perrin en 250cc

    08 au 14/06/1970 : Jacques Vernier ne pourra participer au 20 ans du club d'Holice, lors du GP 500 pour cause de championnat de France la même date !

    08 au 14/03/1965 : M.Lesueur est réelu Président de la Commission de Motocross l'unanimité.

    03 au 09/03/1975 : Bob Wright vient de signer un contrat de 2 ans avec Montesa. On pensait qu'il resterait avec CCM d'autant plus qu'il a brillé lors de la dernière Trans AMA

    21 au 27/09/2015 : La France remporte pour la première fois domicile le Motocross des Nations et conserve ainsi son titre !

    30/03 au 07/04/1958 : Nouveauté lors du motocross de Thomer cette année, les pilotes partiront au feu vert, car le terrain est maintenant pourvu du système électrique de départ.

    16 au 22/11/1992 : JMB a fait ses adieux au supercross lors de Bercy X, en gagnant le dernier soir devant J.Stanton...

    15 au 21/08/1983 : H.Carlqvist décroche enfin le titre 500cc à Sint-Anthonis, juste devant A.Malherbe (7 pts).

    25 au 31/10/1976 : JJ.Bruno remporte le motocross des vendanges organisé par le MC Beaucaire-Tarascon devant D.Terroitin et L.Jallat

    17 au 23/12/1979 : les droits pour organiser un cross inter en 1980 passent de 2600 FRF 3300 FRF

    10 au 16/12/1990 : Doug Dubach termine sa saison en beauté en remportant le supercross d'Anvers : 2 et 1 devant Dugmore et Everts.

    08 au 11/11/1982 : La MFSU vient de publier la liste de notoriété de ses pilotes 250 cc pour 1983 : A.Sikk, G.Moiseev et A.Ovchinikov

    17 au 23/11/1980 : Un Américain en GP250 ! Mike Guerra va disputer tout le championnat après une pige en 1979 en Finlande et Suède pour le compte d'Husqvarna

    29/05 au 04/06/1989 : une journée parfaite (les 2 manches) en Championnat de France rapporte 4 300 FRF en 125 Inter et 5 000 FRF en Open

    08 au 14/09/1971 : Ake Jonsson a survolé le MXDN à Vannes en remportant les 2 manches.

    09 au 15/02/1976 : Beta fait le grand saut en motocross cette année ! Elle a pris sous contrat G. de Roover, vice-champion du monde en titre.

    25/06 au 01/07/1979 : 11 ans que les Britanniques n'avaient pas remporté leur Grand Prix national. Graham Noyce l'emporte Farleigh Castle et file vers le titre de World Champ' !

    01 au 07/12/1980 : G.Rahier a signé avec Gilera un contrat de 5 ans. Après une année de courses en 1981, il deviendra direteur sportif et relations publiques

    22 au 28/01/1951 : La commission précise que des coureurs ont été suspendus pour le motif suivant : Mabille a participé un motocross avec la licence de Lebigot

    13 au 20/07/1975 : Finale à Martigné du Championnat 125 Junior lancé sur les chapeaux de roue. Avant cette finale, D.Vimont est en tête devant M.Fisher et E.Perrin

    17 au 23/08/1964 : razzia Soviétique à Lacapelle-Marival ! Arbekov, Draougs, Sokolov aux trois premières places, puis suivent Grigoriev et Tijurine en 5è et 6è position

    22 au 28/09/2014 : Organisé pour la 1ère fois en Lettonie, le MXDN a été remporté par la France grâce un fantastique G.Paulin (1-1) bien aidé par S.Frossard et D.Ferrandis !!

    06 au 13/02/1977 : L'écurie McNeil Jeans se renforce Après Bruno c'est Pean, Jallat, Gomez, Guérin, Ollier, Dugas, Sauton, Collot, Bontemps, Bouquin, Boniface Bros, Leblanc, Tougeron, Sénes, Drobecq et Torche qui ont rejoint la marque de P.Pommier.

    16 au 22/10/1989 : P.Perrier (1-1) et Y.Kervella (2-1) ont remporté lors du Championnat de France le 1er supercross organisé Marseille.

    20 au 27/01/1957 : selon les demandes des clients, Royal Enfield propose des compressions, des puissances moteurs et des boîtes de vitesses différentes.

    05 au 11/10/1960 : A l'issue de la dernière Commission Fédérale de motocross, Jacques Melioli a été repêché pour faire partie des 20 inter-experts de1960

    11 au 17/10/1971 : Joël Robert remporte à Rixensart la coupe de la Reine, devant le Roi et la Reine !

    20 au 26/07/2015 : Romain Febvre remporte son 5è Grand-Prix de la saison à Loket devant Bobryshev et Desalle. Il converve la plaque rouge de leader.

    21 au 27/05/1990 : c'est à Dalecin en Tchécoslovaquie que Jacky Vimond a disputé son dernier Grand Prix. Jacky a remporté un titre mondial et 13 GP. Salut Champion !

    05 au 12/06/2000 : F.Bolley et M.Pichon se sont livrés à un fabuleux duel, lors de ce Grand Prix

    25/04 au 01/05/2016 : 3ème Grand Prix consécutif (1-4) pour Tim Gajser au terme d'une superbe remontée en 2è manche Kegums en Lettonie.

    02 au 09/03/1980 : Graham Noyce étrenne sa superbe Honda usine à Sint Anthonis. Noyce n'a laissé aucune chance, même aux spécialistes du sable. Il gagne devant Herlings, Van der Ven, Schmitz et Man Vierlo.

    05 au 11/05/1975 : A Montgueux, Kobele signe le triplé devant Harvey et de Roover. Francis Senes est le premier français.

    17 au 24/03/2013 : un hors-série vintage ? Il se murmure sur certain forum qu'un MV Hors-Série spécial Vintage serait prévu pour la fin avril...affaire suivre donc !

    12 au 18/01/1976 : Michel Combes sera le metteur au point de la moto d'Hakan Anderson engagé par Montesa pour 1976.

    23 au 29/05/1977 : la ligue de Lorraine remporte la Coupe des Provinces de France avec Meneau, Glada et Hittinger devant le Dauphiné et la Normandie.

    29/12 au 04/01/2015 : C'est reparti pour une saison de Supercross aux Etats-Unis ! Anaheim ouvre ce samedi 3, avec un titre vacant, R.Villopoto disputant les GP !

    10 au 16/11/2014 : Pour sa première édition à Lille dans un grand stade, le Supercross de Paris a vu la victoire écrasante d'Eli Tomac, qui a surclassé J.Barcia, M.Stewart et tous les autres !

    18 au 24/06/1980 : Bernard Pascual gagne devant beaucoup de Catalans venus l'encourager, le motocross inter de Corbères avec des manches régulières (4-2-4)

    20 au 26/11/1990 : 2 pilotes soviétiques rouleront à Bercy ! V.Gaouchis et A.Krestinov seront managés par G.Moiseev.

    03 au 09/11/1980 : Interview B.Lackey : c'est très dur d'analyser cette saison où j'ai terminé 22 manches sur 24 et de constater que je ne suis pas Champion du Monde

    02 au 08/02/1970 : le champion de Suisse National 250, Peter Willemin, bénéfiera de l'appui de l'usine Maïco pour la prochaine saison.

    02 au 08/06/1991 : JMB remporte le titre de Champion US de supercross 250, lors de l'épreuve d'Oklahoma. 2 courses avant la fin !

    04 au 10/05/1959 : Jeff Smith s'impose tout juste devant Jean Hazianis et Robert Klym à St Thibery. Les 2 pilotes français ayant chacun remporté une manche.

    02 au 08/02/1964 : cette année les concurrents du championnat de France Inter-Experts porteront le même n° dans chacune des 5 courses, correspondant leur classement en 1963.

    15 au 21/10/1979 : pour le dernier cross inter de la saison en France à Orly, R.Diffenbach s'impose devant Schmitz et Bruno.

    15 au 22/11/1970 : A partir de 1971, les pilotes devront choisir en début de saison la cylindrée dans laquelle ils désirent courir en Grand Prix.

    08 au 14/03/1983 : JJB battu ! Coco Gomez a remporté le cross inter d'Isle-sur-Sorgue devant Bruno, Lindqvist, Rahier et Gervaise

    02 au 09/07/1985 : Y.Kervella (1-2-1) remporte à 'domicile' à Romagné l'épreuve de championnat de France devant O'Perrin (2-4-3) et l'innatendu Sylvain Trioux (6-3-3)

  1. Jacky Vimond (1/2)
    Jacky Vimond (1/2)

    Eric Breton
    Eric Breton

    Igor Grigoriev
    Igor Grigoriev

    Christian Vimond (2/2)
    Christian Vimond (2/2)

    Christian Vimond (1/2)
    Christian Vimond (1/2)

    Nicolas Nogé
    Nicolas Nogé


    Partager avec 1 ami(e) 27/09/2020 Championnat de France


    Les championnats de France 1957 - 500cc (3/4)

    Le retour de Gilbert Brassine

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    Gilbert Brassine, le vainqueur.

    Pour la première fois, depuis qu'il nous appartient de faire revivre à votre intention, dans cette rubrique du motocross, les émotions sportives que nous connaissons à suivre régulièrement le déroulement des grands épreuve, nous avouons prendre la plume avec quelque réticence..., tant il faudra nous montrer sévère.


    Et cependant, sur le plan de la course , la réunion d'Albi a tenu ce qu'elle promettait : les pilotes ne ménagèrent point leur peine et, sur ce tracé impitoyable, nous donnèrent un spectacle sportif sans reproche, comme s'ils eussent voulu, par leur belle tenue, effacer les regrettables insuffisances d'une organisation dont les faiblesses ont fait peser sur le bon déroulement de l'épreuve officielle la plus lourde hypothèque.


    De cette bonne tenue des coureurs, nous voulons ici vous apporter la plus belle preuve, celle qui nous fut fournie par le malheureux Robert Klym, arrivé en même temps que nous sur le terrain et frappé par la redoutable étroitesse de l'ensemble du parcours, au surplus dépourvu de véritable "droite" au départ, à moins de nommer ainsi les 35 mètres conduisant au premier obstacle, au premier rétrécissement de la piste. Et cependant, Robert Klym, bien qu'assuré de sa position au classement général du championnat (il menait alors avec 7 points d'avance) se refusa à faire une course d'attente, sans brio, mais sans danger. Il prit l'allure habituelle, que le tracé d'Albi ne pouvait accepter. D(où la chute et l'accident dont il vous sera parlé plus loin.


    La réunion, favorisée par un soleil qui revenait à Albi pour la première fois depuis de longues semaines, n'avait pas attiré le très grand public : quatre à cinq mille spectateurs garnissaient les abords du terrain quand le départ fut donné aux engagés de l'épreuve internationale. Pour le championnat de France, la course a lieu à 16h30 et le terrain baigne dans une atmosphère de lourde chaleur. Mais pour l'instant il est 16h et les haut-parleurs annoncent que 30 minutes sont accordés aux spectateurs pour aller se rafraîchir aux buvettes, tandis que les inters rejoindront leur machines placés en parc fermé comme l'exige le règlement de la FFM.


    >p>Dommage que ce parc soit mal placé. Il est situé près de la ligne de départ, mais fort loin et en contre-bas de l'endroit où les coureurs ont été contraints de laisser leurs voitures, leurs remorques. Résultats : de nombreuses allées et venues des mécanos pour hisser la-haut tout le matériel de rechange, outillage, bidons d'huile, roue de secours, etc...Il y aura des oublis et Drobecq entre autres s'apercevra un peu plus tard, durant la course, qu'il a laissé dans sa voiture la chaîne de rechange qu'il lui faudrait !


    16h30..C'est l'instant que choisit M.Barouilhet, l'un des quatre vice-présidents de la FFM, pour se manifester. Il eut pu faire parler de lui beaucoup plus tôt, en formulant les plus pertinentes observations sur les nombreux aspects de l'organisation qui prêtaient à critique (et dont quelques uns eussent pu être aisément corrigés) mais point : M.Barouilhet semble content de lui comme de son prochain et s'il abandonne un moment son cigare, c'est uniquement pour déverser au micro quelques louanges à l'intention de la Fédération et de l'AMCCA, pour inviter aussi le public au respect des consignes de sécurité.


    Le public, lui, en a assez de ces parlottes officielles, de toutes ces formalités qui retardent déjà le départ de plus d'une demi-heure. Et, tandis que commence le tirage au sort qui doit déterminer les places sur la ligne blanche, des murmures s'élèvent qui, bientôt, s'enfleront jusqu'à devenir huées, sifflets...


    A Vesoul comme à Breteuil, le départ s'est effectué sur une ligne unique, chaque concurrent ayant la même possibilité théorique d'atteindre en tête le premier obstacle proposé par le tracé, facteur d'une très grande importance en motocross et sur nos terrains. Ici, la chose n'est pas possible : la ligne de départ est trop étroite pour admettre les 19 partants, qu'il va falloir placer sur deux rangs. D'où ce tirage au sort. A vrai dire, on avait d'abord songé à attribuer les emplacements de départ selon les temps chronométrés lors des entraînements. Mais il n'existe aucun règlement FFM obligeant les coureurs à se soumettre à cette "formalité" (il faudra d'ailleurs revenir sur ce point), et comme rares furent ceux qui s'y prêtèrent (Bertrand, 1 510 m en 1'49''; Frantz, 1'52''; Combes, 1'55''), force fût donc de se retourner vers la solution du hasard !

    Roger Drobecq tire sa place au sort.

    Dans le "chapeau de gendarme", la valse des petits bulletins est enfin terminée. Le sort a fait des veinards, bien placés pour démarrer en tête, et des malchanceux , relégués au second rang. Parmi ceux-ci, Frantz, à qui son "deuxième meilleur temps" n'aura guère profité. Habitué cette saison aux coups du destin, il n'en sourit pas moins gentiment derrière ses camarades.Henri Frantz est en 2ème ligne, derrière P.Barbara (25), J.Schmid (35), A.Chuchart (19), Robert Klym (5).Les spectateurs se déchaînent : agacés par le retard apporté dans les opérations de départ, ils conspuent violemment les officiels, et c'est dans un concert de hurlements, que nous gagnons "le dos de Chameau" à 50 mètres de la ligne blanche, et où nous installerons pour suivre les événements. L'endroit est ainsi baptisé parce qu'il présente deux bosses abruptes évidemment séparées par un creux, lequel est en fait une mare boueuse alimentée par le petit ruisseau qui murmure à deux pas de là.


    Aux clameurs succède brutalement le silence : le départ vient d'être donné et, tout soudain, seul à deux mètres de la meute qui fonce à ses trousses dans un grondement des échappements, parait un homme, René Combes, l'enfant du pays, qui s'est rué en avant dans une énorme détente et passe en tête devant nous, précédent un groupe compact de 17 hommes qui débordent dans les ronces de par et d'autre de la piste. Un temps, et puis surgit Bertrand, tout seul. Il est tombé dans les premiers mètres et a déjà un gros retard.


    Derrière Combes - qui mènera 28 tours durant, sur les 30 que compte la course - Robert Klym et Brassine font le forcing. Bientôt, le dernier nommé saute l'Orléanais, tandis que Ledormeur cale son moteur en sortant de la mare, sous nos yeux : cette eau ne vaut rien pour les mécaniques ! Un moment encore, puis nous pointons : Combes, Brassine...et Schmid (qui confirme absolument tout le bien que nous pensons de lui). Mais où est donc Robert Klym ? Laconiquement, les hauts-parleurs font connaître qu'il est arrêté, qu'il abandonne.


    Il nous faudra attendre la fin de la course pour savoir ce qui s'est passé, et la vérité n'est pas belle à dire : tombé sous sa machine, la jambe gauche prise, Robert Klym est resté au beau milieu du circuit durant plus d'un tour, sans que les commissaires présents vinssent lui porter secours ! N'est-il pas invraisemblable que des officiels chargés du service sur le circuit ne sachent point faire la différence entre un coureur en panne - qu'il ne faut pas aider à repartir - et un homme blessé, auquel il convient de prêter assistance de toute urgence ?

    Mais ce n'est pas tout : allongé en bordure de circuit, Klym est resté trois quarts d'heure dans cette situation, le médecin de service ne sachant point trouver en lui-même l'autorité nécessaire pour obtenir le transfert immédiat à l'hôpital, et le directeur de la course ne croyant pas de voir assurer le passage à voiture sanitaire, laquelle n'était d'ailleurs pas une ambulance, mais une simple camionnette de police-secours ! Nous voulons croire que la FFM aura prendre les mesurent qui s'imposent après les faits lamentables que nous venons de rapporter. De telles fautes n'ont aucune excuse. Pour Robert Klym, double fracture du tibia, voilà le bilan.


    Ceci dit - que nous avions le devoir de dire - revenons à la course. Tandis que Combes poursuivait sa ronde en tête, assurant un train rapide, Brassine suivait sagement, ne prenant aucun risque, sa deuxième place suffisant à le hisser aux avancées du classement général du championnat. Derrière, Godey s'arrête un moment (il finira sans câble de débrayage) et Bertrand accomplit un fantastique retour, qu'il compromettra d'ailleurs par chutes sans gravité. Schmid maintient sa troisième place, mais Chuchart et René Klym se rapprochent à leur tour.


    Déjà, il devient malaisé de suivre ce qui se passe plus loin : il y a tant de "gamelles" ramassées, tant de casse, que les hommes s'arrêtent, repartent, s'arrêtent encore, et l'on ne sait plus trop bien où l'on en est ! A part Bertrand, Darrouy Auguste et Ledormeur, il semble bien que tout le monde soit doublé. La chose est certaine, en tous cas, pour Melioli (huile dans la magnéto), Jacquemin, qui monte aujourd'hui la BSA d'Ancel, mais n'en crève pas moins, Drobecq qui casse sa chaîne, etc...


    Et, alors que rien de nouveau ne semble devoir survenir, alors que nous nous préparons à rejoindre le poste de chronométrage où va se juger l'arrivée, c'est la catastrophe pour René Combes : il sent Vouillon derrière lui, Vouillon archi-doublé et qui fonce pourtant comme si la victoire l'attendait au terme de cet effort ! Que se passe-t-il donc dans l'esprit de Combes, comprend-il seulement à quel mobile il obéit quand il augmente lui-même son allure, pour ne pas laisser passer Vouillon ? Toujours est-il que le terrain, jusqu'ici pitoyable envers Combes parce que celui-ci le connait bien, n'acceptera pas longtemps la vitesse toujours croissante du leader : un tour encore, et c'est la chute, sans bobo quand même.


    Se relevant immédiatement, Combes repart, conservant sa première place, mais Brassine s'est maintenant dangereusement rapproché, se tenant prêt à exploiter la moindre erreur de son adversaire. Est-ce cette menace qui précipite les événements ? Combes est déchaîné, il joue son va-tout et chute une seconde fois. Brassine trouvant désormais l'ouverture, file en tête, s'assurant quelques mètres d'avance au seuil du dernier tour. Ces dernières minutes sont hallucinantes : René Combes est remonté en selle aussi vite qu'il l'a pu et "suce" littéralement la roue du parisien. Les deux hommes abordent ensemble et pour la dernière fois le "dos du chameau" où Combes va porter sa dernière attaque. Las ! Il est gêné, coupe, retombe dans le creux boueux où son moteur "avale" de l'eau et cale. C'est fini. Le grand vaincu achève à pied le dernier tour de la course sous les ovations d'un public délirant.

    René Combes, le héros malheureux du jour !

    Nous eussions souhaité que cette magnifique et dernière phase de l'épreuve pût nous fournir notre conclusion. Malheureusement, cette réunion d'Albi (qui vue sous l'angle strictement sportif, fut de la plus belle qualité), devait, sur le plan de l'organisation, se terminer encore plus mal qu'elle n'avait commencé. En effet, après qu'un premier classement eût été publié au poste de chronométrage par les soins des trois pointeurs officiels, les résultats de cette troisième manche du championnat de France international furent remis en question sur réclamation de Rene Klym et de Jacques Charrier, ce dernier se fondant sur un "comptage" à titre privé par son épouse.


    A l'issue d'un long conciliabule qui réunit dans le bureau du directeur de la course les trois pointeurs officiels, le représentant de la FFM, M.Barouilhet, et Mme Charrier munie de son document personnel, il fut annoncé qu'une "omissions" avait été découverte dans l'une des feuilles officielles de pointage et qu'en conséquence un nouveau classement, en concordance avec les indications des deux autres feuilles comme de celles figurant sur le document "officieux "de Mme Charrier, se substituait au précédent. Nous voulons bien...Mais quelles garanties offre un classement établi dans de telles conditions ? Sont-ce là le chronométrage rigoureux, le contrôle sans défaillance qui devraient être de règle dans une compétition aussi importante qu'un championnat de France international ?


    Les quatre premiers ne sont pas en cause. Ils sont à leur place réelle. Pour les autres ? Nul doute qu'il y ait des victimes ! La réunion d'Albi nous aura donc apporté de précieux enseignements pour l'avenir. Il est clair que l'organisation du championnat réclame d'autres soins que ceux qui lui furent prodigués la-bas et il appartiendra dorénavant à la FFM de s'entourer des garanties les plus sérieuses avant que d'accorder les épreuves à tel ou telle ville, à tel ou tel club.


    Disons-le tout net : s'il faut un exemple, qu'on prenne celui fourni par Vesoul. Nous y avons suivi une manifestation de la plus haute tenue.

    Paul Godey termine à une belle 5è place.

    Voici les classements :
    1) Brassine.G (BSA)
    2) Chuchart.A (BSA)
    3) Schmid.J (BSA)
    4) Klym.Re (BSA)
    5) Godey.P (BSA)
    6) Ledormeur.Gé (BSA)
    7) Charrier.J (BSA)
    8) Darrouy.A (BSA)
    9) Bertrand.G (BSA)
    10) Combes.R (BSA)
    11) Frantz.H (Matchless)
    12) Lusseyran.H (BSA)
    13) Barbara.R (Triumph)
    14) Jacquemin.M (BSA)
    15) Lefèvre.R (BSA)
    16) Vouillon.P (BSA)
    17) Drobecq.R (BSA)
    18) Melioli.J (Gilera)
    19) Klym.Ro (BSA)

    Source et photos : Moto Revue n°1347.

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