1. 24 au 30/06/1991 : le congrès d'automne FIM annoncera peut-être la grande révolution : les GP 1993 au format supercross...

    05 au 11/11/1973 : contrairement à ce que l'on attendait, le motocross en 125cc et en side-cars ne bénéficera pas en 1974 du statut de championnat du monde

    03 au 09/03/1985 : Jacky Vimond gagne l'ouverture du mondial 250 à Corobrick en Afrique du Sud devant Jorgen Nilsson et Arno Dreschel

    05 au 11/10/1960 : A l'issue de la dernière Commission Fédérale de motocross, Jacques Melioli a été repêché pour faire partie des 20 inter-experts de1960

    26 au 31/12/1989 : dans une interview P.Vehkonen en dit plus sur ses mauvais débuts de course : news

    10 au 16/11/2014 : Pour sa première édition à Lille dans un grand stade, le Supercross de Paris a vu la victoire écrasante d'Eli Tomac, qui a surclassé J.Barcia, M.Stewart et tous les autres !

    08 au 14/11/1965 : une victoire pour le Major Taylor. Une classe de 501 750cc sera l'essai pendant 2 ans.

    08 au 14/03/1983 : JJB battu ! Coco Gomez a remporté le cross inter d'Isle-sur-Sorgue devant Bruno, Lindqvist, Rahier et Gervaise

    21 au 27/04/1986 : un doublé pour P.Perrier lors de l'ouverture du 125cc Inter St Chéron devant O.Robert et les Bayle Brothers.

    09 au 15/02/1976 : Beta fait le grand saut en motocross cette année ! Elle a pris sous contrat G. de Roover, vice-champion du monde en titre.

    10 au 16/12/1990 : Doug Dubach termine sa saison en beauté en remportant le supercross d'Anvers : 2 et 1 devant Dugmore et Everts.

    11 au 17/08/1979 : on connait la sélection française pour le Motocross et le Trophée des Nations : JJ.Bruno, D.Terroitin, JM.Baron et JC.Gomez iront en Finlande et en Suède.

    10 au 16/09/1978 : G.Rahier n'a pas encore signé avec Yamaha. Le champion belge annoncera son transfert dans une quizaine de jour lors d'une conférence de presse

    20 au 26/04/1970 : le projet de la commission cross indique que la FFM établira chaque année une liste de crossmen qui constitueront la base de l'Equipe de France. Les pilotes recevront un insigne spécial argenté.

    05 au 11/11/1990 : Hat trick pour Damon Bradshaw !!! L'officiel Yamaha s'impose pour la troisième fois de suite au supercross d'Osaka devant Matiasevich et LaRocco.

    02 au 09/03/1980 : Graham Noyce étrenne sa superbe Honda usine à Sint Anthonis. Noyce n'a laissé aucune chance, même aux spécialistes du sable. Il gagne devant Herlings, Van der Ven, Schmitz et Man Vierlo.

    17 au 23/08/1964 : razzia Soviétique à Lacapelle-Marival ! Arbekov, Draougs, Sokolov aux trois premières places, puis suivent Grigoriev et Tijurine en 5è et 6è position

    04 au 10/08/1973 : Willy Bauer gagne le GP de Belgique avec moins de 1,4 seconde d'avance dans chaque manche ! Il prend la tête du général avant les deux derniers Grand Prix.

    15 au 21/10/1979 : pour le dernier cross inter de la saison en France à Orly, R.Diffenbach s'impose devant Schmitz et Bruno.

    20 au 27/01/1957 : selon les demandes des clients, Royal Enfield propose des compressions, des puissances moteurs et des boîtes de vitesses différentes.

    15 au 21/09/1969 : sous la nouvelle présidence de Claude Servet, le MC Frangy organisera le 21/09 de nouveau un motocross sur le circuit des Molliets

    02 au 08/02/1970 : le champion de Suisse National 250, Peter Willemin, bénéfiera de l'appui de l'usine Maïco pour la prochaine saison.

    03 au 09/03/1975 : Bob Wright vient de signer un contrat de 2 ans avec Montesa. On pensait qu'il resterait avec CCM d'autant plus qu'il a brillé lors de la dernière Trans AMA

    03 au 09/11/1980 : Interview B.Lackey : c'est très dur d'analyser cette saison où j'ai terminé 22 manches sur 24 et de constater que je ne suis pas Champion du Monde

    29/05 au 04/06/1989 : Hakan Carlqvist remporte le cross inter de Beynost devant W.Siegle et R.Greisch. T.Mulot est le 1er français.

    29/10 au 04/11/1990 : Micky Dymond est en contact avancé avec Yamaha Italie pour rouler en GP 250 l'année prochaine

    01 au 08/01/2014 : Ken Roczen s'impose lors de l'ouverture à Anaheim 1 devant Dungey et Reed pour sa 1ère saison en 450 en Supercross !

    17 au 23/02/1986 : KTM remporte les 7 premières places de l'enduro du Touquet avec notamment K.Van der Ven en 500cc et O.Perrin en 250cc

    12 au 19/05/1963 : la licence Inter-Senior a été délivrée cette année aux crossmen suivants : Faivre, Voreux, Combes, Desbois, Godey, Pardigon, Dugas, Bourgeois, Herlemont, Tiarcelin, Marceau, Da Doncker, Hardy, Verrechia, Darrouy.A, Chapot, Weber, Mompo, Geil, Aguire, Condermines, Perrin, Meynet, Jolliet, Darmain, Costich.G et M

    19 au 25/09/2016 : à Maggiora, la France remporte son 3è Motocross des Nations de suite, devant les Pays-Bas et les Etats-Unis !

    27/03 au 04/04/1949 : Motocross de la Citadelle Victor Leloup remporte le 4è motocross de Namur devant Spiroux, Cox, Govaerts et Milhoux

    25/06 au 01/07/1979 : 11 ans que les Britanniques n'avaient pas remporté leur Grand Prix national. Graham Noyce l'emporte Farleigh Castle et file vers le titre de World Champ' !

    15 au 21/05/1961 : pour la première fois en France et dans le monde, 1 million sera offert au premier lors d'un cross inter et ce sera Mayenne !

    21 au 27/07/1979 : H.Carlqvist déclare dans une interview : l'important c'est la condition physique. Cet hiver, j'ai mis le paquet : ski de fond et musculation

    22 au 28/01/1951 : La commission précise que des coureurs ont été suspendus pour le motif suivant : Mabille a participé un motocross avec la licence de Lebigot

    15 au 21/08/1983 : H.Carlqvist décroche enfin le titre 500cc à Sint-Anthonis, juste devant A.Malherbe (7 pts).

    17 au 24/03/2013 : un hors-série vintage ? Il se murmure sur certain forum qu'un MV Hors-Série spécial Vintage serait prévu pour la fin avril...affaire suivre donc !

    21 au 28/07/1963 : le motocross de Nozay reporté à cause des inondations en Mai aura bien lieu le 28 Juillet

    10 au 16/02/1958 : les prix accordés aux pilotes Inter seront de 420 000 Francs pour 1958. en effet il y aura 21 pilotes contre 20. Soit 10 000 Francs pour le 21è.

    21 au 27/09/1966 : JP.Servais est devenu Champion 250cc de la ligue Ile de France devant Frederik et Guidou

    28/03 au 03/04/1949 : le quatrième motocross de la Citadelle a vu la victoire de V.Leloup devant Spiroux et Cox

    23 au 29/02/1948 : la FFM souhaiterait que lors de la prochaine Assemblée Générale, un ou deux spécialistes du motocross figurent parmi les représentants des clubs.

    17 au 24/03/2013. Tilly-sur-Seulles : des anciennes et des anciens... A ne pas manquer ce week-end, le traditionnel motocross de Tilly-sur-Seulles (14) avec notamment une épreuve inter réservée aux anciennes, avec des pilotes de renoms, tels Noyce, Péan, Schmitz et bien d'autres encore...

    06 au 12/09/1976 : Werner Schutz s'impose à Rouen devant Christian Lhomme et Herbert Stauch. 4 autres Français dans les 10

    16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis 16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis

    08 au 14/08/1960 : de source officieuse on annonce B.Nilsson et R.Tibblin dans une équipe d'usine BSA pour 1961 ...

    27/04 au 04/05/1968 : Un Tchèque à St-Thibéry pour le 1er Mai ! Pour la 1ère fois le club reçoit un pilote Tchèque : il s'agira de Frantisek Stanek

    05 au 12/02/1961 : Paul Godey fait école chez les Belges. Nic Jansen vient de nous annoncer qu'il roulera cette année sur une Greeves 250, que lui a procurée l'importateur de la marque en Belgique.

    18 au 24/06/1980 : Bernard Pascual gagne devant beaucoup de Catalans venus l'encourager, le motocross inter de Corbères avec des manches régulières (4-2-4)

    20 au 26/04/2015 : Marvin Musquin décroche son premier titre US en SX Lites à East Rutherford !!! Il y remporte sa 6è victoire en 8 courses.

    02 au 08/10/1950 : Victor Amedeo remporte le motocross d'Automne du Groupement Sportif de l'Ile de France

    15 au 22/11/1970 : A partir de 1971, les pilotes devront choisir en début de saison la cylindrée dans laquelle ils désirent courir en Grand Prix.

    08 au 14/12/1980 : dans une interview B.Lackey précise son surnom : c'est de l'argot californien, ça veut dire chouette. I've got a bad car !

    17 au 23/05/1982 : Brad Lackey remporte le GP d'Autriche à Sittendorf devant Thorpe au temps (3-1 contre 1-3). Il consolide sa première place au classement.

    31/03 au 06/04/1991 : Y.Demaria et Y.Kervella s'imposent à Gaillefontaine pour la suite du championnat Elite nouvelle formule : 2-1-1 et 2-3-2

    30/03 au 07/04/1958 : Nouveauté lors du motocross de Thomer cette année, les pilotes partiront au feu vert, car le terrain est maintenant pourvu du système électrique de départ.

    08 au 11/11/1982 : La MFSU vient de publier la liste de notoriété de ses pilotes 250 cc pour 1983 : A.Sikk, G.Moiseev et A.Ovchinikov

    14 au 21/02/1981 : Alain Lejeune remporte le 1er cross indoor organisé en Suisse. Suivi par 6 000 spectateurs, ce pilote encore sous les drapeaux gagne devant Graf, Jobé, Renbold et Betzelbacher.

    02 au 09/07/1985 : Y.Kervella (1-2-1) remporte à 'domicile' à Romagné l'épreuve de championnat de France devant O'Perrin (2-4-3) et l'innatendu Sylvain Trioux (6-3-3)

    18 au 24/03/1957 : Les coureurs désireux de participer au championnat National devront s'engager dans la 1è ou 2è épreuve et participer obligatoirement aux trois suivantes

    08 au 14/06/1970 : Jacques Vernier ne pourra participer au 20 ans du club d'Holice, lors du GP 500 pour cause de championnat de France la même date !

    04 au 10/05/1959 : Jeff Smith s'impose tout juste devant Jean Hazianis et Robert Klym à St Thibery. Les 2 pilotes français ayant chacun remporté une manche.

    04 au 10/08/1952 : les prix pour les 3 premiers du GP de France sont annoncés : 100 000, 60 000 et 40 000 FRF

    09 au 16/06/1973 : les élèves grecs de Roger de Coster ont bien progressé suite à ses conseils : 10 secondes au tour de gagnées en moyenne !

    04 au 11/03/1979 : GP de Saint-Lô JJB et sa KTM ont remporté le GP de la ville de St-Lô devant Autio, Vimond.D et Vanet

    24 au 30/08/2015 : Romain Febvre devient Champion du Monde MXGP pour sa première année dans la catégorie !!

    25/04 au 01/05/2016 : 3ème Grand Prix consécutif (1-4) pour Tim Gajser au terme d'une superbe remontée en 2è manche Kegums en Lettonie.

    25 au 31/10/1976 : JJ.Bruno remporte le motocross des vendanges organisé par le MC Beaucaire-Tarascon devant D.Terroitin et L.Jallat

    09 au 15/12/1991 : Trampas Parker fait son retour en SX US ! Il roulera les premiers supercross du championnat américain sur une Honda 250.

    14 au 20/04/1953 : Après un essai de la 500 Spéciale Cross Gilera, Carlo Molinari déclare : je m'en méfie un peu, je ne l'ai pas encore complètement en mains.

    21 au 27/02/1976 : Désigné officiel Honda pour les GP 500, Lackey annonce son programme 27/02 Franckenbach, 13/03 Sint Anthonis, 20/03 Vorselaar, 27/3 Markelo, 03/04 Gaildorf et 10-11/04 le Trophée Pascal

    29/04 au 05/05/1957 : Jaromir Cizek remporte le premier Grand Prix de la Coupe d'Europe 250 cc Genève devant B.Stonebridge et A.Colin

    20 au 26/07/2015 : Romain Febvre remporte son 5è Grand-Prix de la saison à Loket devant Bobryshev et Desalle. Il converve la plaque rouge de leader.

    15 au 21/03/1971 : La FFM via la commission de motocross a officialisé la coupe de France 1971. Elle verra la confrontation entre les différents pilotes des ligues (licenciés inters exclus).

    22 au 28/06/1964 : Pierre Jolliet a reçu presque tous ses engagements pour les GP de l'été : URSS, Pologne et Allemagne de l'Est. Il manque encore celui d'Helsinki

    08 au 14/09/1971 : Ake Jonsson a survolé le MXDN à Vannes en remportant les 2 manches.

    12 au 18/01/1986 : J.Vimond et Y.Kervella s'envoleront pour les USA le 13 janvier afin de s'entraîner en Californie sous la direction de Roger de Coster

    04 au 10/12/1961 : un bruit court actuellement, qu'un moteur tout alu est en préparation Pfalfingen

    16 au 22/01/1978 : D.Duflos a opté pour la TGM, nouvellement importée. Il disputera le championnat 125cc inter.

    19 au 25/03/1979 : Lackey et son 400 KX Unitrack B.Lackey a présenté Anvers sa Kawa et ses ambitions : le titre mondial. Malgré la suspension particulière, il ne semble absolument pas dérouté pour viser le ittre.

    13 au 19/10/1980 : H.Schmitz quitte Maïco pour rejoindre R.Diffenbach et F.Kobele chez Honda Allemagne

    04 au 10/01/2016 : première victoire pour J.Andersson et Husqvarna en Supercross US ! C'était en catégorie 450cc Anaheim 1 !

    26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte 26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte

    11 au 17/10/1971 : Joël Robert remporte à Rixensart la coupe de la Reine, devant le Roi et la Reine !

    20 au 27/05/1986 : Cross de prestige à Tauxigny Carlqvist s'impose devant deux Belges et deux Français : Malherbe, Jobé, Gervaise.Y et Fouchet !

    20 au 26/11/1990 : 2 pilotes soviétiques rouleront à Bercy ! V.Gaouchis et A.Krestinov seront managés par G.Moiseev.

    21 au 27/09/2015 : La France remporte pour la première fois domicile le Motocross des Nations et conserve ainsi son titre !

    07 au 13/04/1975 : L'officiel Montesa F.Lancho remporte la 1è manche du championnat d'Espagne Esplugas devant D.Gris, J.Saiz, J.Sanchez et Olivencia

    22 au 28/08/2016 : Livia Lancelot est Championne du Monde pour la deuxième fois ! Et ça s'est déroulé dans les sables d'Assen !

    29/08 au 05/09/1960 : Le Motocross des Nations à Cassel, se déroulera en 2 séries de 15 tours (30 km) et une finale de 25 tours (50 km) !

    22 au 28/09/2014 : Organisé pour la 1ère fois en Lettonie, le MXDN a été remporté par la France grâce un fantastique G.Paulin (1-1) bien aidé par S.Frossard et D.Ferrandis !!

    16 au 22/10/1989 : P.Perrier (1-1) et Y.Kervella (2-1) ont remporté lors du Championnat de France le 1er supercross organisé Marseille.

    21 au 27/05/1990 : c'est à Dalecin en Tchécoslovaquie que Jacky Vimond a disputé son dernier Grand Prix. Jacky a remporté un titre mondial et 13 GP. Salut Champion !

    06 au 13/02/1977 : L'écurie McNeil Jeans se renforce Après Bruno c'est Pean, Jallat, Gomez, Guérin, Ollier, Dugas, Sauton, Collot, Bontemps, Bouquin, Boniface Bros, Leblanc, Tougeron, Sénes, Drobecq et Torche qui ont rejoint la marque de P.Pommier.

    28/05 au 04/06/1972 : Ouverture du Junior JC.Bontemps remporte la 1ère épreuve devant Delrue et Bordet

    23 au 29/05/1977 : la ligue de Lorraine remporte la Coupe des Provinces de France avec Meneau, Glada et Hittinger devant le Dauphiné et la Normandie.

    17 au 23/11/1980 : Un Américain en GP250 ! Mike Guerra va disputer tout le championnat après une pige en 1979 en Finlande et Suède pour le compte d'Husqvarna

    13 au 20/07/1975 : Finale à Martigné du Championnat 125 Junior lancé sur les chapeaux de roue. Avant cette finale, D.Vimont est en tête devant M.Fisher et E.Perrin

    18 au 24/12/1978 : la FFM a décidé que le prix alloué aux vainqueurs de manche en championnats de France 1979 250cc et 500cc serait de 900 FRF (soit 137,20 €).

    25/02 au 03/03/1985 : traditionnelle ouverture à Gainesville Broc Glover (1-1) gagne l'ouverture du 500 US sur la piste de Gatorback devant Alan King (2-3) et Billy Liles (4-4)

    23 au 29/08/1982 : C'est à Vimmerby que Dany Laporte est devenu le 2ème Américain, Champion du Monde ! Il devance Jobé et Van Der Ven.

    29/05 au 04/06/1989 : une journée parfaite (les 2 manches) en Championnat de France rapporte 4 300 FRF en 125 Inter et 5 000 FRF en Open

    10 au 16/05/1971 : Joël Robert remporte à Karlovac les deux manches du Grand Prix de Yougoslavie et reprend la tête du championnat.

    29/12 au 04/01/2015 : C'est reparti pour une saison de Supercross aux Etats-Unis ! Anaheim ouvre ce samedi 3, avec un titre vacant, R.Villopoto disputant les GP !

    31/08 au 06/09/1992 : Les USA remportent le MXDN chez les Aussies avec 9 pts. Une épreuve serrée puisque les Belges (12p), les Anglais (16p) et les Français (17p) les suivent.

    31/07 au 06/08/1961 : malgré la victoire de Sagette à Lavoux, Bourgeois est sacré Champion de France de side-car cross devant Sagette et Garcia.

    02 au 08/02/1964 : cette année les concurrents du championnat de France Inter-Experts porteront le même n° dans chacune des 5 courses, correspondant leur classement en 1963.

    12 au 18/01/1976 : Michel Combes sera le metteur au point de la moto d'Hakan Anderson engagé par Montesa pour 1976.

    28/12/1987 au 03/01/1988 : JB.Basaïa sera officiellement pilote Suzuki via son concessionnaire Speed Bike en 1988.

    07 au 13/07/1967 : on annonce du lourd à Bellême le 16 juillet pour le cross inter par équipe : Sten Lundin, Andy Lee, Emilio Ostorero, Jean Hazianis, Mogens Rasmussen !

    17 au 23/12/1979 : les droits pour organiser un cross inter en 1980 passent de 2600 FRF 3300 FRF

    25/11 au 01/12/1985: Superbe comportement (7 et 6) de Bobby Moore, un jeune de 16 ans, auteur de courses époustouflantes malgré un matériel defraîchi, lors du SX de Genève

    23/02 au 01/03/1953 : P.Vouillon s'est fabriqué lui même une 250 cross à partir d'un moteur NSU 250 d'un cadre BSA 650, d'une fourche Saroléa et de pneus Dunlop Sport

    09 au 15/10/1961 : Maïco revient de manière officielle avec 3 pilotes : Specht, Betzelbacher et Walz

    01 au 07/12/1980 : G.Rahier a signé avec Gilera un contrat de 5 ans. Après une année de courses en 1981, il deviendra direteur sportif et relations publiques

    16 au 22/11/1992 : JMB a fait ses adieux au supercross lors de Bercy X, en gagnant le dernier soir devant J.Stanton...

    29/10 au 04/11/1956 : lors du congrès de la FIM, il a été décidé de promouvoir le Championnat d'Europe au rang mondial. il y aura 9 Grand Prix comptant pour le Championnat du Monde 1957

    22 au 29/09/2013 : à domicile, l'Allemagne n'a pas pu conserver son titre lors du Motocross des Nations. La Belgique gagne devant les USA et l'Italie.

    05 au 12/06/2000 : F.Bolley et M.Pichon se sont livrés à un fabuleux duel, lors de ce Grand Prix

    05 au 11/05/1975 : A Montgueux, Kobele signe le triplé devant Harvey et de Roover. Francis Senes est le premier français.

    06 au 12/04/1977 : la Suède remporte le classement par équipe du cross inter de Thomer la Sogne devant l'Allemagne et la France 1

    19 au 25/10/1992 : le fan club de Cyril Porte n'a pas hésité à envahir la piste du supercross de Lyon, pour supporter le Stéphanois, façon fanfare-carnaval !

    01 au 07/04/1968 : M.Jacquemin remporte l'épreuve qualificative du National 500cc devant JC.Sauton, G.Estaque, R.Darrouy et F.Lucas.

    02 au 08/06/1991 : JMB remporte le titre de Champion US de supercross 250, lors de l'épreuve d'Oklahoma. 2 courses avant la fin !

    14 au 20/09/1990 : Cela faisait 10 ans, que l'on n'avait pas vu une équipe Soviétique et Est-Allemande au Motocross des Nations. Elles ont terminé 18 et 21è sur 22.

    08 au 14/03/1965 : M.Lesueur est réelu Président de la Commission de Motocross l'unanimité.

    25 au 31/01/1971 : le vainqueur de la Coupe de France se verra remettre un magnifique trophée appelé Coupe de France rarement vu : ce sera un trophée de football.

  1. Jacky Vimond (1/2)
    Jacky Vimond (1/2)

    Eric Breton
    Eric Breton

    Igor Grigoriev
    Igor Grigoriev

    Christian Vimond (2/2)
    Christian Vimond (2/2)

    Christian Vimond (1/2)
    Christian Vimond (1/2)

    Nicolas Nogé
    Nicolas Nogé


    Partager avec 1 ami(e) 01/09/2020 Pilote français


    Jacky Vimond (1/2)

    Champion du Monde et 13 fois champion de France !

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    Jacky Vimond lors du cross inter de St Lô en 1986.

    Motocross History : Comment es-tu venu dans le monde de la moto ?
    Jacky Vimond (JV) : Tout simplement avec mon père qui faisait de la moto au début des années 60. De mémoire, il a participé à sa première course en 1963 et la même année il a organisé une épreuve de motocross. Et puis aussi mon frangin que j'ai suivi sur les courses. Quand j'étais gamin, je trainais dans le garage, j'allais sur les circuits. Je voulais suivre mon frère ainé, Denis, je l'aidais à faire sa mécanique. Dans ces conditions, on peut difficilement éviter de tomber dans ce milieu. J'ai pris le virus tout naturellement. Quand on est gamin sur un vélo, on saute sur les trottoirs, on se prend à rêver à faire du motocross.

    Jacky affairé sur la moto de son frère Denis. Christian est au fond.**

    Quand es-tu monté sur une moto pour la première fois ?
    JV : C'est assez loin, c'était sur une BSA. C'était une ancienne moto de Dave Nicoll ou Andy Lee, une vraie moto, car sinon, plus petit, j'avais eu une Flandria. J'avais enlevé les gardes-boue. C'était compliqué, car j'étais trop petit pour la pousser au démarrage et du coup, il ne fallait pas que je cale !


    Te souviens-tu de ta première course ?
    JV : Je me souviens très bien, c'était en 1976. Il y avait une Honda Elsinore neuve dans le garage. Pour qui c'était ? Mon père et mon frère avaient gardé le secret. Ils m'avaient dit "on doit emmener la moto à une course à St James, on doit la livrer à quelqu'un". Sur place, mon père me dit "c'est pour toi". J'ai failli gagné la course. J'étais tombé dans une ornière et je m'étais fait doubler. On m'avait engagé sans avoir l'âge, j'avais 15 ans.


    Dans quel état d'esprit étais-tu ?
    JV : Comme ce n'était absolument pas prévu, je n'avais pas eu le temps d'y penser. D'habitude, je roulais avec la moto de Denis, une moto usée. J'ai eu plus d'émotion pour la moto neuve que pour la première course.


    Tu as roulé chez les schoolboys en Angleterre. Dans quelle mesure cela t'a aidé pour ta carrière ?
    JV : Ca m'a aidé à me construire. Ces voyages, c'était une épopée ! On poussait les motos dans la cale du ferry et à l'arrivée on les débarquait pour les charger dans une camionnette Renault 4L que mon père laissait en Angleterre, à Southampton. Mais on retrouvait les pneus crevés à cause de la plaque française ! Une fois les motos démontées et chargées, mon frère à l'arrière coincé avec les motos, nous nous rendions sur les circuits. Les schoolboys, c'était une vraie compétition. Il y avait deux catégories. Je roulais avec une 50cc. Bien qu'étant le plus âgé, je n'ai jamais gagné de courses. Je n'ai roulé que deux fois avec les petits, puis je me suis dit qu'il fallait quand même que je roule dans la catégorie du dessus, les 100cc. Papa a donc trouvé une Kawasaki routière qu'il a arrangée en cross.


    Tu as participé à des courses en France avant l'âge requis. Etais-tu dans les classements ?
    JV : effectivement, j'ai roulé avant l'âge, mais je n'étais jamais cité dans les rapports de clôture. J'étais quelques fois convié sur le podium à l'occasion d'un bon résultat, mais ce n'était pas la priorité. L'essentiel était de pouvoir participer à la course. et qu'importe la catégorie dans laquelle j'étais inscrit. Vu qu'en Normandie on était trop à cheval sur le règlement, j'ai roulé essentiellement en Bretagne durant cette période, là où Denis roulait.

    En 1977 à Corseul, avant les 16 ans !

    Quel effet cela te faisait de battre des pilotes plus âgés que toi ?
    JV : Rien. La moto était pour moi un moyen d'expression. J'étais tout simplement heureux de pouvoir rouler. Cela me rassurait !


    1978 : 16 points d'avance avant la finale sur Eric Robert, étais-tu confiant pour le titre ?
    JV : Quand on est gamin, on n'a pas ce genre de stress. Cela reste un de mes meilleurs souvenirs. Le junior représente mes plus belles années, il y avait le partage, l'inconscience. On découvrait les régions de France, on retrouvait les copains, il y avait les courses, c'était génial ! Et en plus, ça ne se passait pas trop mal pour moi. Sauf pour la finale, j'avais cassé deux moteurs et on m'avait prête une moto. Finalement, je remporte le titre !


    Le changement de BPS vers Suzuki ne t'a pas trop perturbé ?
    JV : Le plus perturbant, c'est que BPS a tenté un procès. Nous avions constamment des problèmes avec la moto. Sois je gagnais, soit je cassais, j'ai quatre DNF. Papa avait réclamé des changements. A Vesoul, il a dit "si on a encore des problèmes, on arrête !" A l'épreuve suivante d'Is sur Tille, ils étaient venus avec un gros camion. Mais j'ai cassé 3 fois, donc nous avons arrêté. Notre contrat stipulait de ne pas rouler sur une moto concurrente. Nous avions donc dissimulé la marque Suzuki. Un huissier était venu et avait constaté que ce n'était pas une BPS, mais n'a pas pu prouver que c'était une autre marque !Ce n'est pas une BPS !**

    Avec le recul, as-tu préféré ce titre qui était le premier ou un titre en inter ?
    JV : Les titres qui sont arrivés après celui du Junior ont été remarquables. J'ai réalisé le doublé Junior-125 inter, ce qui était assez exceptionnel. Les titres en 125 inter, c'était une continuité. Mais je retiens le Junior. C'était un championnat dans lequel on retrouvait les mêmes pilotes sur des circuits différents avec un titre à la fin.

    1979, tu montes en 125cc inter. Avec 19 points de retard avant les deux dernières épreuves, as-tu pensé que le championnat était perdu ?
    JV : Non car la vitesse était là. J'avais des points de retard, car mon père avait voulu bricoler la moto et elle ne fonctionnait pas. Yamaha ne comprenait pas, car normalement elle fonctionnait et mon père n'était pas supposé toucher à la moto. Le mécano ne comprenait pas non plus. La moto ne doit pas serrer quand on coupe les gaz. Ce qui est étonnant, c'est que je n'ai pas souvenir de m'être posé la question : "est-ce je vais devenir champion ?" Peut-être à la fin du championnat ? En tout cas, Yamaha a imposé à Papa de ne plus toucher à la moto !

    Jacky à Corseul en 125cc.

    1980 et 1981 : 3 doublés et 8 victoires de manches à chaque fois. Ce sont plutôt des championnats faciles ?
    JV: Oui. C'est assez loin dans ma mémoire. Je n'ai pas eu beaucoup d'opposition ces années-là. Je gagnais les courses donc je pouvais les gérer.

    Voilà ce qu'ont souvent vu les adversaires de Jacky en 1980 et 1981. Ici à Cadours.***

    1982 en 250cc, c'est la bagarre épique avec Daniel Péan ?
    JV : J'avais demandé à Yamaha de rester en Grand Prix en 125cc et de rouler en championnat de France en 250cc pour que ça élève mon niveau et aussi pour anticiper les années futures. Cette année-là, j'étais beaucoup moins tranquille que les deux précédentes, lorsque je gagnais et que je pouvais gérer les courses ! Daniel ne me laissait jamais en paix !Il était vraiment décidé, bien préparé. Il s'est battu jusqu'à la dernière manche du championnat. C'est quelqu'un qui m'a aidé à progresser.

    D.Péan devant Jacky à Thomer.

    Cette année-là, tu termines 2ème du super championnat. Etait-ce une bonne idée ce championnat ?
    JV : Oui. Quand on a des ambitions de scorer en mondial, on a envie de rouler avec les meilleurs. Là, il y avait les meilleurs pilotes en 125, 250 et 500. Sur 3-4 épreuves, cela permettait d'élever son niveau. On ne pourrait plus organiser cela aujourd'hui avec le matériel actuel.


    En 1983, pourquoi montes-tu en 500 ?
    JV : J'avais remporté le championnat 250cc l'année d'avant. Il fallait changer de catégorie pour grandir, pour acquérir de l'expérience. De toute façon je savais qu'un jour j'irais en 500cc.


    Tu ne participes pas à tout le championnat car il y avait une concurrence avec trois Grands Prix ?
    JV : Oui, je savais que le calendrier du mondial 125 était en concurrence de date, mais le but était de progresser, pas d'accumuler les titres. J'ai un beau souvenir de St James.


    Justement, St James, c'est la prochaine question ! Tu n'as pas réussi à y gagner, Jean-Jacques Bruno était trop fort ce jour-là ?
    JV : Oui. De toute façon, les têts d'affiche étaient en 500. J'y étais pour progresser. Jean-Jacques était officiel Suzuki, il avait de sacrés résultats en mondial. Je me suis inspiré de son pilotage. D'ailleurs cela me sert toujours aujourd'hui quand j'encadre des pilotes.

    Un départ à St James : P.Fura (12) Jacky (30) et JJ.Bruno (2).

    En super-championnat, tu abandonnes une manche à Arbis pour l'ouverture. Es-tu inquiet pour la conquête du titre ?
    JV : Non. Bien que Patrick Fura ait remporté les deux manches, je n'étais pas inquiet. D'ailleurs, j'ai remporté les quatre suivantes et le titre.


    1984, tu changes de catégorie. Quel sentiment t'a procuré le grand chelem en 250cc ?
    JV : Rien de particulier. Mon père me le répète souvent, que j'y pensais souvent à ce grand chelem, mais je ne m'en souviens pas ! Peut-être qu'à l'époque vers la fin du championnat, je me suis peut-être dit que cela serait bête de la rater, mais je n'en ai pas souvenir.

    Jacky lors de l'ouverture à Schweyen.****

    1985, il n'y a que 11 points d'écart avant la finale. L'avais-tu abordé sereinement face à Yannig Kervella ?
    JV : Oui car il ne me fallait qu'une septième place. Mais cela ne s'est pas passé comme je le souhaitais. J'avais fait une très mauvaise chute en première manche, j'étais resté un long moment à terre. Je suis reparti ais je n'ai pas pu terminer la course. Heureusement que j'ai gagné la deuxième manche, car le titre était assuré et je n'avais pas à courir la dernière manche. Comme c'était avant le GP des USA et que je menais le championnat du monde, je ne voulais pas prendre de risques.

    Jacky à Romagné.

    Yannig Kervella, c'est ton grand rival en 250cc ?
    JV : Oui, Yannig Kervella était très fort, si je faisais un petit écart, il était là. Il était teigneux, il ne renonçait jamais. Si tu le battais un week-end, le week-end d'après, il repartait de zéro pour gagner ! Il ne fallait pas le laisser penser qu'il pouvait me battre.


    En super-championnat, vous terminez aux deux premières places, te souviens-tu d'avoir fêter le podium avec Christian ? ?
    JV : Non je n'ai pas souvenir. Par contre, je peux te raconter les courses. En première manche, nous sommes bien partis tous les deux. Christian était en tête et je suis passé devant. Je l'ai emmené dans mon sillage toute la manche et je l'ai laissé passer dans le dernier tour. Mais il ne m'avait rien demandé. D'ailleurs en seconde manche je suis parti devant.

    Jacky lors du Super Championnat à Blargies.*****

    1986, l'objectif est le titre mondial. Avais-tu allégé ton programme des cross inters ?
    JV : A partir de 1984, j'ai privilégié les GP aux cross inter. En 1986, j'ai dû participer à 5 courses en début de saison. De mémoire Beaucaire et Gimont. (NDLA : Beaucaire 2è, Gimont 1er, St Lô 1er, Thomer la Sogne 2è et Castelnau 1er !!)


    Est-ce que la saison de Grand Prix avait "altéré" tes résultats en championnat de France ?
    JV : A l'époque, la question de participer ou pas au championnat de France ne se posait pas. Il faisait donc partie de mon programme et comme toutes les courses auxquelles je prenais part, l'objectif était de gagner. Pour répondre à ta question, c'est non. A Tilly, je chute en première manche alors que j'étais en tête et en seconde je suis victime d'une casse mécanique. Et à Crozant, je casse l'axe de roue avant en légère descente à pleine vitesse et j'abandonne la première manche.

    Jacky dans la boue de Tilly.

    En 1987, c'est la fête à St Lô ? Comment fut-il possible d'organiser un motocross gratuit ?
    JV : Il faudrait la poser à Papa, cette question. Papa pensait que pour ce sport qui était rural, le prix était un frein pour venir voir du motocross. Pour cette organisation, il y avait trois occasions pour lui : la finale du championnat de France, Christian jouait le titre et j'effectuai mon retour. C'était quelque chose à tenter. L'entrée gratuite, mais le parking était payant. Il y eut de mémoire 12 000 spectateurs. Ce fut une réussite totale. D'ailleurs, il n'y eut pas assez de boissons et de sandwiches aux buvettes !

    Retour gagnant à St Lô !

    Yavait-il eu des "consignes" pour aider Christian ?
    JV : J'étais prêt à le faire. S'il y avait eu besoin, oui. Mais avant tout j'étais compétiteur, je voulais gagner. Je m'étais dit, si je suis en tête et si Christian et Yannig sont en bagarre tous les deux, je les laisse s'expliquer et je fais ma course. Par contre, je surveillais un peu la course derrière moi et ça s'est joué à très peu de choses. Et ce fut mieux ainsi, il n'y a rien eu à redire.


    Comment aviez-vous fêté le titre avec Christian ?
    JV : Je ne me souviens pas. Par contre, je connais une petite anecdote. C'était la tradition de payer le champagne, quand on était champion. Yannig était venu avec du champagne, mais Christian n'en avait pas acheté. Et bien il a acheté les bouteilles de Yannig pour fêter le titre !


    1988, tu renoues avec un titre national, mais avec un "accroc" au grand chelem : 7è à La Couronne. Est-ce que tu partais bien en général ?
    JV : En général je partais bien, mais surtout en 1988 ! Toute ma vie, j'ai rêvé du statut de pilote usine. Avec Sonauto, j'étais pilote officiel Yamaha, mais je n'étais pas pilote usine. Par contre en 1988, je l'étais, avec une vraie moto usine. Une YZ d'usine ! Pour revenir à La Couronne, j'étais parti en tête mais j'avais crevé de l'arrière. Je m'étais arrêté pour changer de roue, j'avais perdu beaucoup de temps et finalement j'étais remonté septième !

    De bons départs à la Yamaha d'usine !Jacky titré à Thomer en compagnie de M.Pichon et Y.Kervella.

    1989 : comment as-tu vécu la dernière manche du championnat ? Si Y.Kervella la gagnait, tu perdais le titre ?
    JV : C'est tout simple. Je m'étais cassé le scaphoïde au GP de Belgique à Namur. Je n'avais repris la moto que le lundi et je souffrais beaucoup. Le médecin m'avait fait une injection avant le départ. J'ai roulé en première manche et je termine deuxième, mais c'était n'importe quoi ! J'avais la main qui sautait du guidon, je ne sentais plus ma poigne, je m'étais fait une frayeur en fin de manche, je me sentais débile : "tu as des titres, qu'as-tu à prouver ?" J'ai eu une deuxième injection avant le départ de la seconde manche. Je pars pas trop mal, puis je chute lourdement sur mon poignet. J'ai tenté de continuer un tour, mais j'avais trop mal, c'était pas raisonnable. Il ne fallait pas risquer sa vie. C'est un sport dangereux, il fallait mettre des limites. Yannig est remonté sur Ludovic Lucquin, mais il ne l'a pas doublé et j'ai terminé champion.

    Jacky en discussion avec JJ.Bruno à Cussac.Jacky a souffert pour conquérier son 13ème titre !

    1990 : tu commences bien le championnat avec 2 victoires, Gueugnon et Château du Loir et tu es encore dans le coup après Romagné. Au moment d'arrêter ta carrière, as-tu pensé à continuer uniquement le championnat de France pour décrocher un dernier titre ?
    JV : Absolument pas. C'était devenu trop douloureux. J'avais des infiltrations, il y avait des douleurs qui ne passaient pas. Je me suis dit qu'en descendant en 250cc, j'aurais peut-être moins mal. Mais en roulant, je me suis aperçu que systématiquement et naturellement, je ne prenais pas certaines trajectoires. Je me faisais passer car je ne prenais pas ces trajectoires. Je suis allé voir le professeur Saillant : "qu'est-ce qu'on peut faire ?". Il me dit : "tu as essayé, tu es revenu, tu es un grand garçon, tu sais ce que tu as à faire." Je ne m'attendais pas à ça et j'ai compris au bout de trois minutes. Le professeur avait fait un excellent travail pour me réparer après mon accident, et dans un sport exigeant, il faut savoir arrêter. Mais j'avais une conscience professionnelle et j'étais gêné pour les sponsors. J'ai cherché un pilote pour reprendre la moto et l'encadrer. Nicolas Cailly n'était engagé avec personne. Et nous avons réalisé une belle saison.

    Jacky à Romagné.

    Parmi tous ces titres nationaux, lequel retiens-tu plus particulièrement ?
    JV : Le juniors. C'était vraiment la découverte : comment va être la terre du circuit, est-ce qu'il va y avoir des cailloux ? C'était excitant, on retrouvait les copains, on avait la satisfaction de se battre sur la piste. La seule rivalité en dehors de la compétition, en fait, c'était pour les filles !


    Tu as roulé à Bercy, mais pas en championnat de France de supercross, pourquoi ?
    JV : C'était trop tard, cela demandait un investissement trop important par rapport à la fin de ma carrière. J'ai adoré le supercross, ça me plaisait. Mais pour moi, il est arrivé en retard de 2-3 ans. En tout cas, je me disais que c'était une bonne chose pour le motocross.

    Photos : M.Moncler, sauf * R.Hautpré, ** Moto Revue , *** Moto Journal, **** P.Haudiquert et ***** P.Lesage.

Portrait pour vous

    Jacky Vimond (1/2)
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