1. 25/02 au 03/03/1985 : traditionnelle ouverture à Gainesville Broc Glover (1-1) gagne l'ouverture du 500 US sur la piste de Gatorback devant Alan King (2-3) et Billy Liles (4-4)

    17 au 23/11/1980 : Un Américain en GP250 ! Mike Guerra va disputer tout le championnat après une pige en 1979 en Finlande et Suède pour le compte d'Husqvarna

    17 au 23/02/1986 : KTM remporte les 7 premières places de l'enduro du Touquet avec notamment K.Van der Ven en 500cc et O.Perrin en 250cc

    10 au 16/05/1971 : Joël Robert remporte à Karlovac les deux manches du Grand Prix de Yougoslavie et reprend la tête du championnat.

    24 au 30/06/1991 : le congrès d'automne FIM annoncera peut-être la grande révolution : les GP 1993 au format supercross...

    20 au 26/04/2015 : Marvin Musquin décroche son premier titre US en SX Lites à East Rutherford !!! Il y remporte sa 6è victoire en 8 courses.

    18 au 24/12/1978 : la FFM a décidé que le prix alloué aux vainqueurs de manche en championnats de France 1979 250cc et 500cc serait de 900 FRF (soit 137,20 €).

    02 au 08/02/1964 : cette année les concurrents du championnat de France Inter-Experts porteront le même n° dans chacune des 5 courses, correspondant leur classement en 1963.

    10 au 16/11/2014 : Pour sa première édition à Lille dans un grand stade, le Supercross de Paris a vu la victoire écrasante d'Eli Tomac, qui a surclassé J.Barcia, M.Stewart et tous les autres !

    21 au 27/05/1990 : c'est à Dalecin en Tchécoslovaquie que Jacky Vimond a disputé son dernier Grand Prix. Jacky a remporté un titre mondial et 13 GP. Salut Champion !

    25 au 31/01/1971 : le vainqueur de la Coupe de France se verra remettre un magnifique trophée appelé Coupe de France rarement vu : ce sera un trophée de football.

    08 au 11/11/1982 : La MFSU vient de publier la liste de notoriété de ses pilotes 250 cc pour 1983 : A.Sikk, G.Moiseev et A.Ovchinikov

    27/03 au 04/04/1949 : Motocross de la Citadelle Victor Leloup remporte le 4è motocross de Namur devant Spiroux, Cox, Govaerts et Milhoux

    09 au 15/10/1961 : Maïco revient de manière officielle avec 3 pilotes : Specht, Betzelbacher et Walz

    25/04 au 01/05/2016 : 3ème Grand Prix consécutif (1-4) pour Tim Gajser au terme d'une superbe remontée en 2è manche Kegums en Lettonie.

    05 au 11/11/1990 : Hat trick pour Damon Bradshaw !!! L'officiel Yamaha s'impose pour la troisième fois de suite au supercross d'Osaka devant Matiasevich et LaRocco.

    17 au 23/05/1982 : Brad Lackey remporte le GP d'Autriche à Sittendorf devant Thorpe au temps (3-1 contre 1-3). Il consolide sa première place au classement.

    20 au 26/11/1990 : 2 pilotes soviétiques rouleront à Bercy ! V.Gaouchis et A.Krestinov seront managés par G.Moiseev.

    04 au 10/08/1973 : Willy Bauer gagne le GP de Belgique avec moins de 1,4 seconde d'avance dans chaque manche ! Il prend la tête du général avant les deux derniers Grand Prix.

    31/07 au 06/08/1961 : malgré la victoire de Sagette à Lavoux, Bourgeois est sacré Champion de France de side-car cross devant Sagette et Garcia.

    23/02 au 01/03/1953 : P.Vouillon s'est fabriqué lui même une 250 cross à partir d'un moteur NSU 250 d'un cadre BSA 650, d'une fourche Saroléa et de pneus Dunlop Sport

    22 au 28/06/1964 : Pierre Jolliet a reçu presque tous ses engagements pour les GP de l'été : URSS, Pologne et Allemagne de l'Est. Il manque encore celui d'Helsinki

    08 au 14/06/1970 : Jacques Vernier ne pourra participer au 20 ans du club d'Holice, lors du GP 500 pour cause de championnat de France la même date !

    13 au 19/10/1980 : H.Schmitz quitte Maïco pour rejoindre R.Diffenbach et F.Kobele chez Honda Allemagne

    07 au 13/04/1975 : L'officiel Montesa F.Lancho remporte la 1è manche du championnat d'Espagne Esplugas devant D.Gris, J.Saiz, J.Sanchez et Olivencia

    15 au 21/08/1983 : H.Carlqvist décroche enfin le titre 500cc à Sint-Anthonis, juste devant A.Malherbe (7 pts).

    28/12/1987 au 03/01/1988 : JB.Basaïa sera officiellement pilote Suzuki via son concessionnaire Speed Bike en 1988.

    02 au 08/02/1970 : le champion de Suisse National 250, Peter Willemin, bénéfiera de l'appui de l'usine Maïco pour la prochaine saison.

    08 au 14/11/1965 : une victoire pour le Major Taylor. Une classe de 501 750cc sera l'essai pendant 2 ans.

    10 au 16/09/1978 : G.Rahier n'a pas encore signé avec Yamaha. Le champion belge annoncera son transfert dans une quizaine de jour lors d'une conférence de presse

    25/11 au 01/12/1985: Superbe comportement (7 et 6) de Bobby Moore, un jeune de 16 ans, auteur de courses époustouflantes malgré un matériel defraîchi, lors du SX de Genève

    02 au 08/10/1950 : Victor Amedeo remporte le motocross d'Automne du Groupement Sportif de l'Ile de France

    04 au 10/01/2016 : première victoire pour J.Andersson et Husqvarna en Supercross US ! C'était en catégorie 450cc Anaheim 1 !

    22 au 28/01/1951 : La commission précise que des coureurs ont été suspendus pour le motif suivant : Mabille a participé un motocross avec la licence de Lebigot

    14 au 21/02/1981 : Alain Lejeune remporte le 1er cross indoor organisé en Suisse. Suivi par 6 000 spectateurs, ce pilote encore sous les drapeaux gagne devant Graf, Jobé, Renbold et Betzelbacher.

    21 au 28/07/1963 : le motocross de Nozay reporté à cause des inondations en Mai aura bien lieu le 28 Juillet

    29/04 au 05/05/1957 : Jaromir Cizek remporte le premier Grand Prix de la Coupe d'Europe 250 cc Genève devant B.Stonebridge et A.Colin

    20 au 27/01/1957 : selon les demandes des clients, Royal Enfield propose des compressions, des puissances moteurs et des boîtes de vitesses différentes.

    29/12 au 04/01/2015 : C'est reparti pour une saison de Supercross aux Etats-Unis ! Anaheim ouvre ce samedi 3, avec un titre vacant, R.Villopoto disputant les GP !

    29/08 au 05/09/1960 : Le Motocross des Nations à Cassel, se déroulera en 2 séries de 15 tours (30 km) et une finale de 25 tours (50 km) !

    21 au 27/07/1979 : H.Carlqvist déclare dans une interview : l'important c'est la condition physique. Cet hiver, j'ai mis le paquet : ski de fond et musculation

    21 au 27/09/2015 : La France remporte pour la première fois domicile le Motocross des Nations et conserve ainsi son titre !

    08 au 14/03/1965 : M.Lesueur est réelu Président de la Commission de Motocross l'unanimité.

    08 au 14/03/1983 : JJB battu ! Coco Gomez a remporté le cross inter d'Isle-sur-Sorgue devant Bruno, Lindqvist, Rahier et Gervaise

    16 au 22/01/1978 : D.Duflos a opté pour la TGM, nouvellement importée. Il disputera le championnat 125cc inter.

    14 au 20/09/1990 : Cela faisait 10 ans, que l'on n'avait pas vu une équipe Soviétique et Est-Allemande au Motocross des Nations. Elles ont terminé 18 et 21è sur 22.

    06 au 13/02/1977 : L'écurie McNeil Jeans se renforce Après Bruno c'est Pean, Jallat, Gomez, Guérin, Ollier, Dugas, Sauton, Collot, Bontemps, Bouquin, Boniface Bros, Leblanc, Tougeron, Sénes, Drobecq et Torche qui ont rejoint la marque de P.Pommier.

    18 au 24/06/1980 : Bernard Pascual gagne devant beaucoup de Catalans venus l'encourager, le motocross inter de Corbères avec des manches régulières (4-2-4)

    15 au 21/03/1971 : La FFM via la commission de motocross a officialisé la coupe de France 1971. Elle verra la confrontation entre les différents pilotes des ligues (licenciés inters exclus).

    10 au 16/02/1958 : les prix accordés aux pilotes Inter seront de 420 000 Francs pour 1958. en effet il y aura 21 pilotes contre 20. Soit 10 000 Francs pour le 21è.

    28/05 au 04/06/1972 : Ouverture du Junior JC.Bontemps remporte la 1ère épreuve devant Delrue et Bordet

    25 au 31/10/1976 : JJ.Bruno remporte le motocross des vendanges organisé par le MC Beaucaire-Tarascon devant D.Terroitin et L.Jallat

    15 au 21/09/1969 : sous la nouvelle présidence de Claude Servet, le MC Frangy organisera le 21/09 de nouveau un motocross sur le circuit des Molliets

    22 au 28/08/2016 : Livia Lancelot est Championne du Monde pour la deuxième fois ! Et ça s'est déroulé dans les sables d'Assen !

    20 au 26/07/2015 : Romain Febvre remporte son 5è Grand-Prix de la saison à Loket devant Bobryshev et Desalle. Il converve la plaque rouge de leader.

    19 au 25/09/2016 : à Maggiora, la France remporte son 3è Motocross des Nations de suite, devant les Pays-Bas et les Etats-Unis !

    23 au 29/02/1948 : la FFM souhaiterait que lors de la prochaine Assemblée Générale, un ou deux spécialistes du motocross figurent parmi les représentants des clubs.

    20 au 26/04/1970 : le projet de la commission cross indique que la FFM établira chaque année une liste de crossmen qui constitueront la base de l'Equipe de France. Les pilotes recevront un insigne spécial argenté.

    09 au 16/06/1973 : les élèves grecs de Roger de Coster ont bien progressé suite à ses conseils : 10 secondes au tour de gagnées en moyenne !

    16 au 22/10/1989 : P.Perrier (1-1) et Y.Kervella (2-1) ont remporté lors du Championnat de France le 1er supercross organisé Marseille.

    22 au 29/09/2013 : à domicile, l'Allemagne n'a pas pu conserver son titre lors du Motocross des Nations. La Belgique gagne devant les USA et l'Italie.

    15 au 21/10/1979 : pour le dernier cross inter de la saison en France à Orly, R.Diffenbach s'impose devant Schmitz et Bruno.

    24 au 30/08/2015 : Romain Febvre devient Champion du Monde MXGP pour sa première année dans la catégorie !!

    06 au 12/04/1977 : la Suède remporte le classement par équipe du cross inter de Thomer la Sogne devant l'Allemagne et la France 1

    01 au 08/01/2014 : Ken Roczen s'impose lors de l'ouverture à Anaheim 1 devant Dungey et Reed pour sa 1ère saison en 450 en Supercross !

    05 au 11/10/1960 : A l'issue de la dernière Commission Fédérale de motocross, Jacques Melioli a été repêché pour faire partie des 20 inter-experts de1960

    16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis 16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis

    28/03 au 03/04/1949 : le quatrième motocross de la Citadelle a vu la victoire de V.Leloup devant Spiroux et Cox

    17 au 24/03/2013. Tilly-sur-Seulles : des anciennes et des anciens... A ne pas manquer ce week-end, le traditionnel motocross de Tilly-sur-Seulles (14) avec notamment une épreuve inter réservée aux anciennes, avec des pilotes de renoms, tels Noyce, Péan, Schmitz et bien d'autres encore...

    21 au 27/09/1966 : JP.Servais est devenu Champion 250cc de la ligue Ile de France devant Frederik et Guidou

    18 au 24/03/1957 : Les coureurs désireux de participer au championnat National devront s'engager dans la 1è ou 2è épreuve et participer obligatoirement aux trois suivantes

    29/05 au 04/06/1989 : Hakan Carlqvist remporte le cross inter de Beynost devant W.Siegle et R.Greisch. T.Mulot est le 1er français.

    07 au 13/07/1967 : on annonce du lourd à Bellême le 16 juillet pour le cross inter par équipe : Sten Lundin, Andy Lee, Emilio Ostorero, Jean Hazianis, Mogens Rasmussen !

    19 au 25/03/1979 : Lackey et son 400 KX Unitrack B.Lackey a présenté Anvers sa Kawa et ses ambitions : le titre mondial. Malgré la suspension particulière, il ne semble absolument pas dérouté pour viser le ittre.

    21 au 27/04/1986 : un doublé pour P.Perrier lors de l'ouverture du 125cc Inter St Chéron devant O.Robert et les Bayle Brothers.

    05 au 12/02/1961 : Paul Godey fait école chez les Belges. Nic Jansen vient de nous annoncer qu'il roulera cette année sur une Greeves 250, que lui a procurée l'importateur de la marque en Belgique.

    10 au 16/12/1990 : Doug Dubach termine sa saison en beauté en remportant le supercross d'Anvers : 2 et 1 devant Dugmore et Everts.

    05 au 12/06/2000 : F.Bolley et M.Pichon se sont livrés à un fabuleux duel, lors de ce Grand Prix

    17 au 23/08/1964 : razzia Soviétique à Lacapelle-Marival ! Arbekov, Draougs, Sokolov aux trois premières places, puis suivent Grigoriev et Tijurine en 5è et 6è position

    15 au 21/05/1961 : pour la première fois en France et dans le monde, 1 million sera offert au premier lors d'un cross inter et ce sera Mayenne !

    08 au 14/08/1960 : de source officieuse on annonce B.Nilsson et R.Tibblin dans une équipe d'usine BSA pour 1961 ...

    15 au 22/11/1970 : A partir de 1971, les pilotes devront choisir en début de saison la cylindrée dans laquelle ils désirent courir en Grand Prix.

    04 au 10/05/1959 : Jeff Smith s'impose tout juste devant Jean Hazianis et Robert Klym à St Thibery. Les 2 pilotes français ayant chacun remporté une manche.

    17 au 24/03/2013 : un hors-série vintage ? Il se murmure sur certain forum qu'un MV Hors-Série spécial Vintage serait prévu pour la fin avril...affaire suivre donc !

    17 au 23/12/1979 : les droits pour organiser un cross inter en 1980 passent de 2600 FRF 3300 FRF

    01 au 07/04/1968 : M.Jacquemin remporte l'épreuve qualificative du National 500cc devant JC.Sauton, G.Estaque, R.Darrouy et F.Lucas.

    02 au 09/07/1985 : Y.Kervella (1-2-1) remporte à 'domicile' à Romagné l'épreuve de championnat de France devant O'Perrin (2-4-3) et l'innatendu Sylvain Trioux (6-3-3)

    13 au 20/07/1975 : Finale à Martigné du Championnat 125 Junior lancé sur les chapeaux de roue. Avant cette finale, D.Vimont est en tête devant M.Fisher et E.Perrin

    26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte 26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte

    05 au 11/05/1975 : A Montgueux, Kobele signe le triplé devant Harvey et de Roover. Francis Senes est le premier français.

    01 au 07/12/1980 : G.Rahier a signé avec Gilera un contrat de 5 ans. Après une année de courses en 1981, il deviendra direteur sportif et relations publiques

    09 au 15/02/1976 : Beta fait le grand saut en motocross cette année ! Elle a pris sous contrat G. de Roover, vice-champion du monde en titre.

    21 au 27/02/1976 : Désigné officiel Honda pour les GP 500, Lackey annonce son programme 27/02 Franckenbach, 13/03 Sint Anthonis, 20/03 Vorselaar, 27/3 Markelo, 03/04 Gaildorf et 10-11/04 le Trophée Pascal

    02 au 09/03/1980 : Graham Noyce étrenne sa superbe Honda usine à Sint Anthonis. Noyce n'a laissé aucune chance, même aux spécialistes du sable. Il gagne devant Herlings, Van der Ven, Schmitz et Man Vierlo.

    11 au 17/10/1971 : Joël Robert remporte à Rixensart la coupe de la Reine, devant le Roi et la Reine !

    04 au 11/03/1979 : GP de Saint-Lô JJB et sa KTM ont remporté le GP de la ville de St-Lô devant Autio, Vimond.D et Vanet

    20 au 27/05/1986 : Cross de prestige à Tauxigny Carlqvist s'impose devant deux Belges et deux Français : Malherbe, Jobé, Gervaise.Y et Fouchet !

    14 au 20/04/1953 : Après un essai de la 500 Spéciale Cross Gilera, Carlo Molinari déclare : je m'en méfie un peu, je ne l'ai pas encore complètement en mains.

    22 au 28/09/2014 : Organisé pour la 1ère fois en Lettonie, le MXDN a été remporté par la France grâce un fantastique G.Paulin (1-1) bien aidé par S.Frossard et D.Ferrandis !!

    08 au 14/12/1980 : dans une interview B.Lackey précise son surnom : c'est de l'argot californien, ça veut dire chouette. I've got a bad car !

    12 au 18/01/1976 : Michel Combes sera le metteur au point de la moto d'Hakan Anderson engagé par Montesa pour 1976.

    31/03 au 06/04/1991 : Y.Demaria et Y.Kervella s'imposent à Gaillefontaine pour la suite du championnat Elite nouvelle formule : 2-1-1 et 2-3-2

    03 au 09/03/1975 : Bob Wright vient de signer un contrat de 2 ans avec Montesa. On pensait qu'il resterait avec CCM d'autant plus qu'il a brillé lors de la dernière Trans AMA

    08 au 14/09/1971 : Ake Jonsson a survolé le MXDN à Vannes en remportant les 2 manches.

    06 au 12/09/1976 : Werner Schutz s'impose à Rouen devant Christian Lhomme et Herbert Stauch. 4 autres Français dans les 10

    27/04 au 04/05/1968 : Un Tchèque à St-Thibéry pour le 1er Mai ! Pour la 1ère fois le club reçoit un pilote Tchèque : il s'agira de Frantisek Stanek

    19 au 25/10/1992 : le fan club de Cyril Porte n'a pas hésité à envahir la piste du supercross de Lyon, pour supporter le Stéphanois, façon fanfare-carnaval !

    05 au 11/11/1973 : contrairement à ce que l'on attendait, le motocross en 125cc et en side-cars ne bénéficera pas en 1974 du statut de championnat du monde

    12 au 18/01/1986 : J.Vimond et Y.Kervella s'envoleront pour les USA le 13 janvier afin de s'entraîner en Californie sous la direction de Roger de Coster

    29/10 au 04/11/1990 : Micky Dymond est en contact avancé avec Yamaha Italie pour rouler en GP 250 l'année prochaine

    03 au 09/03/1985 : Jacky Vimond gagne l'ouverture du mondial 250 à Corobrick en Afrique du Sud devant Jorgen Nilsson et Arno Dreschel

    25/06 au 01/07/1979 : 11 ans que les Britanniques n'avaient pas remporté leur Grand Prix national. Graham Noyce l'emporte Farleigh Castle et file vers le titre de World Champ' !

    04 au 10/08/1952 : les prix pour les 3 premiers du GP de France sont annoncés : 100 000, 60 000 et 40 000 FRF

    03 au 09/11/1980 : Interview B.Lackey : c'est très dur d'analyser cette saison où j'ai terminé 22 manches sur 24 et de constater que je ne suis pas Champion du Monde

    11 au 17/08/1979 : on connait la sélection française pour le Motocross et le Trophée des Nations : JJ.Bruno, D.Terroitin, JM.Baron et JC.Gomez iront en Finlande et en Suède.

    31/08 au 06/09/1992 : Les USA remportent le MXDN chez les Aussies avec 9 pts. Une épreuve serrée puisque les Belges (12p), les Anglais (16p) et les Français (17p) les suivent.

    23 au 29/08/1982 : C'est à Vimmerby que Dany Laporte est devenu le 2ème Américain, Champion du Monde ! Il devance Jobé et Van Der Ven.

    04 au 10/12/1961 : un bruit court actuellement, qu'un moteur tout alu est en préparation Pfalfingen

    16 au 22/11/1992 : JMB a fait ses adieux au supercross lors de Bercy X, en gagnant le dernier soir devant J.Stanton...

    30/03 au 07/04/1958 : Nouveauté lors du motocross de Thomer cette année, les pilotes partiront au feu vert, car le terrain est maintenant pourvu du système électrique de départ.

    29/10 au 04/11/1956 : lors du congrès de la FIM, il a été décidé de promouvoir le Championnat d'Europe au rang mondial. il y aura 9 Grand Prix comptant pour le Championnat du Monde 1957

    23 au 29/05/1977 : la ligue de Lorraine remporte la Coupe des Provinces de France avec Meneau, Glada et Hittinger devant le Dauphiné et la Normandie.

    26 au 31/12/1989 : dans une interview P.Vehkonen en dit plus sur ses mauvais débuts de course : news

    29/05 au 04/06/1989 : une journée parfaite (les 2 manches) en Championnat de France rapporte 4 300 FRF en 125 Inter et 5 000 FRF en Open

    09 au 15/12/1991 : Trampas Parker fait son retour en SX US ! Il roulera les premiers supercross du championnat américain sur une Honda 250.

    02 au 08/06/1991 : JMB remporte le titre de Champion US de supercross 250, lors de l'épreuve d'Oklahoma. 2 courses avant la fin !

    12 au 19/05/1963 : la licence Inter-Senior a été délivrée cette année aux crossmen suivants : Faivre, Voreux, Combes, Desbois, Godey, Pardigon, Dugas, Bourgeois, Herlemont, Tiarcelin, Marceau, Da Doncker, Hardy, Verrechia, Darrouy.A, Chapot, Weber, Mompo, Geil, Aguire, Condermines, Perrin, Meynet, Jolliet, Darmain, Costich.G et M

  1. Jacky Vimond (1/2)
    Jacky Vimond (1/2)

    Eric Breton
    Eric Breton

    Igor Grigoriev
    Igor Grigoriev

    Christian Vimond (2/2)
    Christian Vimond (2/2)

    Christian Vimond (1/2)
    Christian Vimond (1/2)

    Nicolas Nogé
    Nicolas Nogé


    Partager avec 1 ami(e) 12/03/2013 Pilote International


    Top 10 Pilotes Finlandais - Partie 3/3

    Suite et fin de notre revue des 10 pilotes de motocross Finlandais ayant marqué l'histoire du Mx.

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    4/ Kurt Ljungqvist

    Solide gaillard que ce finlandais adepte de la catégorie 500, pilote officiel Yamaha, chargé de mettre au point et faire briller la fameuse 500 YZM à la fin des années 80…

    Ljungqvist se signale d’abord par quelques points glanés en championnat du monde lors de quelques piges en 125 sur une Suzuki stock dans les années 82/83. C’est en 85, et juché sur une 500 Yam, que le grand Kurt va se faire remarquer au terme d’une seconde partie de saison particulièrement réussie avec de beaux coups d’éclats et notamment une belle 5ème place de manche sur le prestigieux circuit de la citadelle de Namur.

    Pilote prometteur, il s’aligne en catégorie 250 pour la saison 86, au sein d’un plateau ouvert et très dense. Au terme d’une saison marquée par une certaine inconstance (voire une incapacité quasi chronique à finir placé plus d’une manche sur 2) et quelques coups d’éclats (3ème de son Grand Prix national), il achève la saison à une encourageante 9ème place finale.

    Le malheur des uns faisant le bonheur des autres, le regrettable accident de Jacky Vimond au Paradis Latin fin 86 lui confère indirectement le titre de pilote numéro en Europe pour la firme au diapason. Armé de la toute nouvelle 500 Yamaha d’usine, enfin refroidie par eau, Ljungqvist va tenir son rang avec un certain succès puisqu’il clôt son année au 4ème rang mondial, ayant notamment fait triompher son prototype lors de la première manche du GP de Finlande. Cette saison marque le zénith de la carrière du solide gaillard.

    Car si Ljungqvist va continuer de fréquenter avec assiduité les places d’honneurs (6ème en 88, 9ème en 90…) en championnat du monde 500cc, jamais il ne retrouvera le chemin de la gagne et c’est sur une honorable 8ème place finale en 1991 acquise sur une 500 Honda de série améliorée que le Finlandais achèvera une carrière internationale entamée 10 saisons auparavant.

    Pilote solide, voire rugueux, Ljungqvist aura marqué l’histoire du motocross Finlandais en se projetant aux avant-postes de la catégorie 500 avant qu’elle ne connaisse un déclin irréversible.

    5 Kalevi Vehkonen

    Vehkonen, un nom qui évoque naturellement la plus grande dynastie du mx Finlandais...entre l'oncle Kalevi, le fils Ismo et le neveu, Pekka, il y a de quoi compiler quelques belles lignes depalmarès...

    Et le premier à avoir fait raisonner ce désormais siprestigieuxpatronyme dans le monde du cross est donc Kalevi Vehkonen.

    Orpheline d'Erola, le premier Finlandais à avoir triomphé en GP, la Finlande devra attendre quelques saisons avant de retrouver un pilote capable de s'imposer au plus haut niveau. Et si le dénommé Jarvinen passe près de l'exploit lors de son home GP en 1965, cette épreuve marque l'apparition de Kalevi Vehknonen dans les charts mondiaux. Il faudra attendre 3 saisons supplémentaires pour voir Kalevi triompher au plus haut niveau dans le cadre du Grand-Prix de Finlande 1968 au guidon de la très efficace Husqvarna.

    Après quelques saisons plus au moins accomplies mais marquée par un nouveau succès (Pologne en 71, devant Mikkola et Andersson, ça cause...), la carrière du pilote Finlandais va rebondir ensuite avec sa promotion au statut de pilote officiel Montesa. Sur la belle espagnole, Vehkonen va atteindre son meilleur classement, puisqu'il achève la saison 1972 au 4ème rang final. La saison suivante sera moins remarquable et elle s'achèvera sur une 10ème place finale qui marquera la fin de sa collaboration avec les ibères,décidémentà très rudes en Finlande.

    La suite sera moins glorieuse et Vehkonen mettra un terme à ses exploits internationaux à l'issue de la saison 76...ce qui laissera tout juste le temps pour une nouvelle génération de pilotes estampillés SF de se préparer à débarquer sur la scène des GP (Sundström, Pikkarainen, Tarrkonen).

    Entre le succès initial d'Erola et dans l'aspiration de Mikkola, Vehkonen aura permis de confirmer l'essor du motocross Finlandais à l'échelleinternationaleet mérite donc de figurer dans les tous meilleurs de ce classement.

    6 Tapani Pikkarainen

    Pilote du mondial 500 à la grande époque, Pikkarainen fut un des costauds du plateau des GPs entre 1980 et 1983.

    La lecture de son palmarès ne prédispose pas le bonhomme à figurer au sein de ce prestigieux classement….en effet, jamais il ne parviendra à intégrer le top ten final du championnat du monde 500, figurant en 11ème position à 3 reprises ! Pour autant le moustachu finnophone mérite amplement sa place dans la confrérie des meilleurs pilotes du froid pays…

    Car au sein d’un plateau où pullulaient les teams « usines », Pikkarainen est parvenu à s’illustrer sur des machines de second rang…ainsi une katé semi officielle en 1980, une Maïco en plein déclin en 81, ou encore une Honda stock en 1983. Cette année-là on peut même considérer que le titre de premier privé chez les « full size »lui revient de droit…

    Mais surtout « Pikka » réussira l’exploit de remporter une manche sur son sol natal en 81 (la dernière victoire de Maïco en 500cc au niveau mondial) et, toujours à domicile, c’est carrément le GP qu’il remporte sur une Honda stock à la barbe et au nez du champion Belge André Malherbe, pilotant pour sa part le proto 500 du HRC. Un exploit unique qui en dit long sur le talent du pilote finlandais, dont la carrière plutôt courte et inachevée aura tout de même été marquée par ces deux exploits retentissants.
    Tapani Pikkarainen lors du GP de France 500cc 1983

    7 Jukka Sintonen

    Autre énervé de la poignée de gaz, Jukka Sintonen s’est pleinement réalisé dans la catégorie 500 après une première saison discrète chez les quarts de litres en 1980.

    Une année pour apprendre (81) puis une autre pour surprendre (1982, 10ème au classement final, podium au GP de Finlande, le tout sur une Yam privée…) ont convaincu les dirigeants de la firme aux diapasons de l’intégrer dans le team officiel en 1983.
    Hélas, si son compère nordique Carlqvist allait tirer le meilleur parti de la 490 à air, ce ne fut pas complètement le cas du bouillant finlandais, une septième place finale venant sanctionner une saison sans véritable coup d’éclat.

    Redevenu simple pilote d’importateur pour le compte de Honda en 1984, Sintonen va signer sa saison la plus aboutie, plaçant sa CR stock à une remarquable 6ème place finale au sein d’un peloton pour le moins fournis en machines d’usine. Fort de cette superbe saison on attendait de lui qu’il fasse rayonner le proto 500 HVA en 85, il n’en fut rien…quelques blessures ne permirent pas à Sintonen de s’illustrer cette année-là, et c’est sur une décevante 21ème place finale qu’il quittera le concert mondial au terme de la saison.

    Toutefois, si la carrière de Sintonen reste relativement courte au plus haut niveau, il aura néanmoins comptéparmiles meilleurs pilotes de la catégorie 500 à l'époque où celle-ci constituait encore la référence, tout au moins à l’échelle continentale.
    Jukka Sintonen lors du GP de France 500cc 1983

    8 Mika Kouki

    Contrairement à la grande majorité de ses compatriotes, Mika était un pilote plutôt stylé, voire même flashy durant sa période Yamaha Factory - JT.

    Doté d'une attaque dantesque, Kouki s'illustre une première fois en 1983 sur une 125 Suzuki lors du GP d'URSS (10 et 6). 1984 ne le voit pas effectuer de progrès significatif, mais la saison85 marque l'arrivée du Finlandais au plus haut niveau.

    Pas toujours chanceux (il crève en lors du Grand Prix de France alors qu'il mène la seconde manche avec autorité), il réussit une saison remarquable avec de nombreux coups d'éclats (et des podiums de manche) pour signer une superbe 7ème place finale.

    Figurant au sein d'une génération de pilotes euros prometteuse (avec Strijbos et VDB, notamment), Mika devient pilote officiel Yamaha en 1986. La progression est réelle, Kouki gagne en constance, signe son premier podium en France et gagne sa première manche en Irlande.

    Engagé sur la rampe du succès, on imagine Kouki seprojetantvers les sommets du cross mondial. Hélas une sale saison le met out pour la quasiintégralité de la saison 87 pour laquelle il nourrissait légitimement de grandes ambitions.

    Deretour en 1988, Kouki demeure un excellent pilote de la catégorie mais il apparaît désormais un peu juste pour trouver le chemin du succès, malgré quelques podiums de manche. Hélas, il se blesse un nouvelle fois alors que le top 5 final se profilait pour lui, et c'est sur une frustrante 11ème place finale que Kouki achève sa carrière dans la cadre du championnat du monde.

    9 Arto Pantilla

    Autant Kouki était un personnage flashy, spectaculaire, autant Pantilla a traversé les années 80 avec une certaine discrétion qui contraste avec les résultats du personnage.

    L'une des rares originalités à mettre sur le compte du brun Finlandais tient au fait qu'il pilotait l'une des rarissimes Kawasaki 125 en GP au début de sa carrière. De ses premiers points récoltés lors de la traditionnelle tournée Suède/Finlande en 1982 à son formidable GP de Suède 500 en 1991 (1/3 pour une seconde place overall), Pantilla n'aura pas franchement enflammé le coeur des Mx Fans...il suffit de taper Arto Pantilla sur google pour s'en convaincre.

    Pour autant, il convient de rendre hommage à cet efficace pilote du nord, qui savait sublimer son modeste talent dans le cadre des GPs.

    Intégrant le top 10 - 9ème - de la catégorie 125 en 1985 sur une KTM, glanant au passage son premier podium lors du GP du Brésil, il va surtoutà s'illustrer la saison suivante en prenant une impeccable seconde place lors du boueux et historique GP de France 125 où 4 pilotes Finlandais trustent les premières places et où un certain Jean-Michel Bayle signe son premier exploit (6ème du GP).

    Cette saison le voit réussir de belles performances sur des terrains plutôt souples (2nd encore en Suède et podium de manches en Belgique et Finlande...) pour une très belle 7ème place finale...

    Les 2 saisons à suivre verront Pantilla reculer dans la hiérarchie des 125 (12ème et 13ème final entre 87 et 88) avant qu'il ne se décide à relancer sa carrière en 500.

    Et après deux saisons où il s'illustre parintermittence, Pantilla réussira donc l'exploit de sa carrière en étant tout près de remporter ce fameux GP de Suède 1991 au guidon d'une 500 Honda d'importateur.
    Cette année là, Pantilla lutte pour une place dans le top 6 final des GP, mais deux épreuves blanches pour finir (mal) la saison le relégueront à une néanmoins honorable 10ème place finale.

    Remisant son dossard de pilote de GP, Pantilla se contentera d'unedernière apparition honorable en tant que pigiste lors de son home GP pour clore sa carrière au niveau européen en 1992.
    La fin de ses exploits marque également pour le Mx Finlandais le terminus d'une époque dorée avec les retraits des cousins Vehkonen, de Ljungqvist et autres Kouki.
    Depuis le MX sur les bords de la Baltique connaît une éclipse durable et seuls quelques mohicans parviennent de temps à autre à enrayer le déclin de cette nation naguère si fertile en pilotes de qualité...

    10 Jussi-Pekka Vehvilainen

    ...et justement, l'un des derniers en dates à avoir perpétuer la tradition du mx finlandais est précisément JP Vehvilainen.

    Prenanten quelque sorte le relais d'Aaltonen (meilleurs pilote SF des années 90), Vehvilainen débute modestement sa carrière en GP 125 en faisant son apparition dans les charts en 1996...
    Rien de bien folichon au cours de ses trois premières saisons si ce n'est uneaptitudeavérée à scorer du bon point dans le gros sable..

    Et c'est enfin le passage à la 250 en 1999. Pas de gros résultats mais une présence de plus en plus fréquente dans les points...puis l'an 2000 marque une vraie progression de Vehvi dans les tableaux FIM avec une 15ème place finale dans l'aspiration de son compatriote Kovalainen.

    Et c'est enfin la saison suivante qu'il finit par intégrer le top ten final du mondial (8ème), performance agrémentée de son premier podium à Lierop...

    Dès lors, que ce soit en 250 ou en MX1, les saisons du pilote finlandais seront régulièrement altérées par des blessures récurrentes. Ainsi en 2002 où un top 5 possibles s'échappe de la sorte. 2003 et 2004 voient même le talentueux pilote disparaître des écrans radars...on le croit perdu pour la cause au moment où il signe un podium inattendu au GP du Portugal MX1. Avant d'alterner de nouveau blessures et résultats convaincants...

    2008 voit le Finlandais relancer sa carrière en MX3 avec un certain succès puisqu'il ne loupe que 3 GPs...pour un podium final.

    Hélas, usé par plus de 10 ans de campagnes douloureuses, Vehvilainen raccrocheau terme de cette saison.

    Sur la foi du seul palmarès en GP de Vehvilainen, on pourrait naturellement s'interroger sur la présence du pilote au sein d'un classement dont sont exclus plusieurs pilotes ayant connu une réussite plus évidente que lui au sein du peloton des Grand-Prix.
    Mais une épreuve à pu donner la mesure du talent de Vehvilainen...la plus prestigieuse de toute. Pilier de lasélectionnationale dans les années 2000, Jussi-Pekka s'y est toujours comporté avec brio, récoltants des honneurs à titre individuels (de nombreux top 5), ses performances propulsant par deux fois (2002 et 2003) la Finlande sur le podium de cette si prestigieuse manifestation.

    Pour avoir prolongé un peu la gloire du motocross finlandais, Vehvilainen mérite amplement, à notre sens, de figurer au panthéon des crossmen de son pays.

Portrait pour vous

    Top 10 Pilotes Finlandais - Partie 3/3
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