1. 15 au 21/10/1979 : pour le dernier cross inter de la saison en France à Orly, R.Diffenbach s'impose devant Schmitz et Bruno.

    03 au 09/03/1985 : Jacky Vimond gagne l'ouverture du mondial 250 à Corobrick en Afrique du Sud devant Jorgen Nilsson et Arno Dreschel

    09 au 15/12/1991 : Trampas Parker fait son retour en SX US ! Il roulera les premiers supercross du championnat américain sur une Honda 250.

    29/05 au 04/06/1989 : une journée parfaite (les 2 manches) en Championnat de France rapporte 4 300 FRF en 125 Inter et 5 000 FRF en Open

    14 au 20/09/1990 : Cela faisait 10 ans, que l'on n'avait pas vu une équipe Soviétique et Est-Allemande au Motocross des Nations. Elles ont terminé 18 et 21è sur 22.

    05 au 11/11/1990 : Hat trick pour Damon Bradshaw !!! L'officiel Yamaha s'impose pour la troisième fois de suite au supercross d'Osaka devant Matiasevich et LaRocco.

    02 au 09/07/1985 : Y.Kervella (1-2-1) remporte à 'domicile' à Romagné l'épreuve de championnat de France devant O'Perrin (2-4-3) et l'innatendu Sylvain Trioux (6-3-3)

    21 au 27/04/1986 : un doublé pour P.Perrier lors de l'ouverture du 125cc Inter St Chéron devant O.Robert et les Bayle Brothers.

    21 au 27/02/1976 : Désigné officiel Honda pour les GP 500, Lackey annonce son programme 27/02 Franckenbach, 13/03 Sint Anthonis, 20/03 Vorselaar, 27/3 Markelo, 03/04 Gaildorf et 10-11/04 le Trophée Pascal

    23 au 29/05/1977 : la ligue de Lorraine remporte la Coupe des Provinces de France avec Meneau, Glada et Hittinger devant le Dauphiné et la Normandie.

    28/05 au 04/06/1972 : Ouverture du Junior JC.Bontemps remporte la 1ère épreuve devant Delrue et Bordet

    09 au 15/10/1961 : Maïco revient de manière officielle avec 3 pilotes : Specht, Betzelbacher et Walz

    26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte 26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte

    17 au 24/03/2013 : un hors-série vintage ? Il se murmure sur certain forum qu'un MV Hors-Série spécial Vintage serait prévu pour la fin avril...affaire suivre donc !

    25/11 au 01/12/1985: Superbe comportement (7 et 6) de Bobby Moore, un jeune de 16 ans, auteur de courses époustouflantes malgré un matériel defraîchi, lors du SX de Genève

    24 au 30/06/1991 : le congrès d'automne FIM annoncera peut-être la grande révolution : les GP 1993 au format supercross...

    04 au 10/08/1952 : les prix pour les 3 premiers du GP de France sont annoncés : 100 000, 60 000 et 40 000 FRF

    04 au 10/05/1959 : Jeff Smith s'impose tout juste devant Jean Hazianis et Robert Klym à St Thibery. Les 2 pilotes français ayant chacun remporté une manche.

    29/10 au 04/11/1956 : lors du congrès de la FIM, il a été décidé de promouvoir le Championnat d'Europe au rang mondial. il y aura 9 Grand Prix comptant pour le Championnat du Monde 1957

    05 au 11/05/1975 : A Montgueux, Kobele signe le triplé devant Harvey et de Roover. Francis Senes est le premier français.

    09 au 16/06/1973 : les élèves grecs de Roger de Coster ont bien progressé suite à ses conseils : 10 secondes au tour de gagnées en moyenne !

    23 au 29/02/1948 : la FFM souhaiterait que lors de la prochaine Assemblée Générale, un ou deux spécialistes du motocross figurent parmi les représentants des clubs.

    12 au 18/01/1976 : Michel Combes sera le metteur au point de la moto d'Hakan Anderson engagé par Montesa pour 1976.

    22 au 29/09/2013 : à domicile, l'Allemagne n'a pas pu conserver son titre lors du Motocross des Nations. La Belgique gagne devant les USA et l'Italie.

    11 au 17/10/1971 : Joël Robert remporte à Rixensart la coupe de la Reine, devant le Roi et la Reine !

    06 au 12/09/1976 : Werner Schutz s'impose à Rouen devant Christian Lhomme et Herbert Stauch. 4 autres Français dans les 10

    14 au 20/04/1953 : Après un essai de la 500 Spéciale Cross Gilera, Carlo Molinari déclare : je m'en méfie un peu, je ne l'ai pas encore complètement en mains.

    02 au 08/02/1970 : le champion de Suisse National 250, Peter Willemin, bénéfiera de l'appui de l'usine Maïco pour la prochaine saison.

    21 au 27/09/1966 : JP.Servais est devenu Champion 250cc de la ligue Ile de France devant Frederik et Guidou

    08 au 14/09/1971 : Ake Jonsson a survolé le MXDN à Vannes en remportant les 2 manches.

    14 au 21/02/1981 : Alain Lejeune remporte le 1er cross indoor organisé en Suisse. Suivi par 6 000 spectateurs, ce pilote encore sous les drapeaux gagne devant Graf, Jobé, Renbold et Betzelbacher.

    08 au 14/11/1965 : une victoire pour le Major Taylor. Une classe de 501 750cc sera l'essai pendant 2 ans.

    04 au 10/01/2016 : première victoire pour J.Andersson et Husqvarna en Supercross US ! C'était en catégorie 450cc Anaheim 1 !

    10 au 16/09/1978 : G.Rahier n'a pas encore signé avec Yamaha. Le champion belge annoncera son transfert dans une quizaine de jour lors d'une conférence de presse

    07 au 13/04/1975 : L'officiel Montesa F.Lancho remporte la 1è manche du championnat d'Espagne Esplugas devant D.Gris, J.Saiz, J.Sanchez et Olivencia

    15 au 22/11/1970 : A partir de 1971, les pilotes devront choisir en début de saison la cylindrée dans laquelle ils désirent courir en Grand Prix.

    20 au 26/04/2015 : Marvin Musquin décroche son premier titre US en SX Lites à East Rutherford !!! Il y remporte sa 6è victoire en 8 courses.

    06 au 13/02/1977 : L'écurie McNeil Jeans se renforce Après Bruno c'est Pean, Jallat, Gomez, Guérin, Ollier, Dugas, Sauton, Collot, Bontemps, Bouquin, Boniface Bros, Leblanc, Tougeron, Sénes, Drobecq et Torche qui ont rejoint la marque de P.Pommier.

    12 au 19/05/1963 : la licence Inter-Senior a été délivrée cette année aux crossmen suivants : Faivre, Voreux, Combes, Desbois, Godey, Pardigon, Dugas, Bourgeois, Herlemont, Tiarcelin, Marceau, Da Doncker, Hardy, Verrechia, Darrouy.A, Chapot, Weber, Mompo, Geil, Aguire, Condermines, Perrin, Meynet, Jolliet, Darmain, Costich.G et M

    16 au 22/01/1978 : D.Duflos a opté pour la TGM, nouvellement importée. Il disputera le championnat 125cc inter.

    08 au 14/03/1965 : M.Lesueur est réelu Président de la Commission de Motocross l'unanimité.

    19 au 25/10/1992 : le fan club de Cyril Porte n'a pas hésité à envahir la piste du supercross de Lyon, pour supporter le Stéphanois, façon fanfare-carnaval !

    10 au 16/12/1990 : Doug Dubach termine sa saison en beauté en remportant le supercross d'Anvers : 2 et 1 devant Dugmore et Everts.

    25/04 au 01/05/2016 : 3ème Grand Prix consécutif (1-4) pour Tim Gajser au terme d'une superbe remontée en 2è manche Kegums en Lettonie.

    10 au 16/05/1971 : Joël Robert remporte à Karlovac les deux manches du Grand Prix de Yougoslavie et reprend la tête du championnat.

    25/02 au 03/03/1985 : traditionnelle ouverture à Gainesville Broc Glover (1-1) gagne l'ouverture du 500 US sur la piste de Gatorback devant Alan King (2-3) et Billy Liles (4-4)

    05 au 11/11/1973 : contrairement à ce que l'on attendait, le motocross en 125cc et en side-cars ne bénéficera pas en 1974 du statut de championnat du monde

    05 au 12/02/1961 : Paul Godey fait école chez les Belges. Nic Jansen vient de nous annoncer qu'il roulera cette année sur une Greeves 250, que lui a procurée l'importateur de la marque en Belgique.

    02 au 08/02/1964 : cette année les concurrents du championnat de France Inter-Experts porteront le même n° dans chacune des 5 courses, correspondant leur classement en 1963.

    16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis 16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis

    26 au 31/12/1989 : dans une interview P.Vehkonen en dit plus sur ses mauvais débuts de course : news

    06 au 12/04/1977 : la Suède remporte le classement par équipe du cross inter de Thomer la Sogne devant l'Allemagne et la France 1

    23/02 au 01/03/1953 : P.Vouillon s'est fabriqué lui même une 250 cross à partir d'un moteur NSU 250 d'un cadre BSA 650, d'une fourche Saroléa et de pneus Dunlop Sport

    17 au 24/03/2013. Tilly-sur-Seulles : des anciennes et des anciens... A ne pas manquer ce week-end, le traditionnel motocross de Tilly-sur-Seulles (14) avec notamment une épreuve inter réservée aux anciennes, avec des pilotes de renoms, tels Noyce, Péan, Schmitz et bien d'autres encore...

    20 au 26/11/1990 : 2 pilotes soviétiques rouleront à Bercy ! V.Gaouchis et A.Krestinov seront managés par G.Moiseev.

    19 au 25/03/1979 : Lackey et son 400 KX Unitrack B.Lackey a présenté Anvers sa Kawa et ses ambitions : le titre mondial. Malgré la suspension particulière, il ne semble absolument pas dérouté pour viser le ittre.

    02 au 09/03/1980 : Graham Noyce étrenne sa superbe Honda usine à Sint Anthonis. Noyce n'a laissé aucune chance, même aux spécialistes du sable. Il gagne devant Herlings, Van der Ven, Schmitz et Man Vierlo.

    31/03 au 06/04/1991 : Y.Demaria et Y.Kervella s'imposent à Gaillefontaine pour la suite du championnat Elite nouvelle formule : 2-1-1 et 2-3-2

    02 au 08/06/1991 : JMB remporte le titre de Champion US de supercross 250, lors de l'épreuve d'Oklahoma. 2 courses avant la fin !

    20 au 26/04/1970 : le projet de la commission cross indique que la FFM établira chaque année une liste de crossmen qui constitueront la base de l'Equipe de France. Les pilotes recevront un insigne spécial argenté.

    22 au 28/01/1951 : La commission précise que des coureurs ont été suspendus pour le motif suivant : Mabille a participé un motocross avec la licence de Lebigot

    01 au 08/01/2014 : Ken Roczen s'impose lors de l'ouverture à Anaheim 1 devant Dungey et Reed pour sa 1ère saison en 450 en Supercross !

    21 au 27/09/2015 : La France remporte pour la première fois domicile le Motocross des Nations et conserve ainsi son titre !

    15 au 21/08/1983 : H.Carlqvist décroche enfin le titre 500cc à Sint-Anthonis, juste devant A.Malherbe (7 pts).

    08 au 14/08/1960 : de source officieuse on annonce B.Nilsson et R.Tibblin dans une équipe d'usine BSA pour 1961 ...

    16 au 22/11/1992 : JMB a fait ses adieux au supercross lors de Bercy X, en gagnant le dernier soir devant J.Stanton...

    27/04 au 04/05/1968 : Un Tchèque à St-Thibéry pour le 1er Mai ! Pour la 1ère fois le club reçoit un pilote Tchèque : il s'agira de Frantisek Stanek

    22 au 28/06/1964 : Pierre Jolliet a reçu presque tous ses engagements pour les GP de l'été : URSS, Pologne et Allemagne de l'Est. Il manque encore celui d'Helsinki

    28/03 au 03/04/1949 : le quatrième motocross de la Citadelle a vu la victoire de V.Leloup devant Spiroux et Cox

    18 au 24/12/1978 : la FFM a décidé que le prix alloué aux vainqueurs de manche en championnats de France 1979 250cc et 500cc serait de 900 FRF (soit 137,20 €).

    29/08 au 05/09/1960 : Le Motocross des Nations à Cassel, se déroulera en 2 séries de 15 tours (30 km) et une finale de 25 tours (50 km) !

    27/03 au 04/04/1949 : Motocross de la Citadelle Victor Leloup remporte le 4è motocross de Namur devant Spiroux, Cox, Govaerts et Milhoux

    03 au 09/03/1975 : Bob Wright vient de signer un contrat de 2 ans avec Montesa. On pensait qu'il resterait avec CCM d'autant plus qu'il a brillé lors de la dernière Trans AMA

    09 au 15/02/1976 : Beta fait le grand saut en motocross cette année ! Elle a pris sous contrat G. de Roover, vice-champion du monde en titre.

    16 au 22/10/1989 : P.Perrier (1-1) et Y.Kervella (2-1) ont remporté lors du Championnat de France le 1er supercross organisé Marseille.

    08 au 14/06/1970 : Jacques Vernier ne pourra participer au 20 ans du club d'Holice, lors du GP 500 pour cause de championnat de France la même date !

    30/03 au 07/04/1958 : Nouveauté lors du motocross de Thomer cette année, les pilotes partiront au feu vert, car le terrain est maintenant pourvu du système électrique de départ.

    15 au 21/09/1969 : sous la nouvelle présidence de Claude Servet, le MC Frangy organisera le 21/09 de nouveau un motocross sur le circuit des Molliets

    31/07 au 06/08/1961 : malgré la victoire de Sagette à Lavoux, Bourgeois est sacré Champion de France de side-car cross devant Sagette et Garcia.

    11 au 17/08/1979 : on connait la sélection française pour le Motocross et le Trophée des Nations : JJ.Bruno, D.Terroitin, JM.Baron et JC.Gomez iront en Finlande et en Suède.

    15 au 21/03/1971 : La FFM via la commission de motocross a officialisé la coupe de France 1971. Elle verra la confrontation entre les différents pilotes des ligues (licenciés inters exclus).

    22 au 28/09/2014 : Organisé pour la 1ère fois en Lettonie, le MXDN a été remporté par la France grâce un fantastique G.Paulin (1-1) bien aidé par S.Frossard et D.Ferrandis !!

    29/04 au 05/05/1957 : Jaromir Cizek remporte le premier Grand Prix de la Coupe d'Europe 250 cc Genève devant B.Stonebridge et A.Colin

    31/08 au 06/09/1992 : Les USA remportent le MXDN chez les Aussies avec 9 pts. Une épreuve serrée puisque les Belges (12p), les Anglais (16p) et les Français (17p) les suivent.

    29/12 au 04/01/2015 : C'est reparti pour une saison de Supercross aux Etats-Unis ! Anaheim ouvre ce samedi 3, avec un titre vacant, R.Villopoto disputant les GP !

    02 au 08/10/1950 : Victor Amedeo remporte le motocross d'Automne du Groupement Sportif de l'Ile de France

    29/10 au 04/11/1990 : Micky Dymond est en contact avancé avec Yamaha Italie pour rouler en GP 250 l'année prochaine

    29/05 au 04/06/1989 : Hakan Carlqvist remporte le cross inter de Beynost devant W.Siegle et R.Greisch. T.Mulot est le 1er français.

    18 au 24/06/1980 : Bernard Pascual gagne devant beaucoup de Catalans venus l'encourager, le motocross inter de Corbères avec des manches régulières (4-2-4)

    17 au 23/12/1979 : les droits pour organiser un cross inter en 1980 passent de 2600 FRF 3300 FRF

    21 au 28/07/1963 : le motocross de Nozay reporté à cause des inondations en Mai aura bien lieu le 28 Juillet

    23 au 29/08/1982 : C'est à Vimmerby que Dany Laporte est devenu le 2ème Américain, Champion du Monde ! Il devance Jobé et Van Der Ven.

    25/06 au 01/07/1979 : 11 ans que les Britanniques n'avaient pas remporté leur Grand Prix national. Graham Noyce l'emporte Farleigh Castle et file vers le titre de World Champ' !

    20 au 27/01/1957 : selon les demandes des clients, Royal Enfield propose des compressions, des puissances moteurs et des boîtes de vitesses différentes.

    08 au 14/03/1983 : JJB battu ! Coco Gomez a remporté le cross inter d'Isle-sur-Sorgue devant Bruno, Lindqvist, Rahier et Gervaise

    28/12/1987 au 03/01/1988 : JB.Basaïa sera officiellement pilote Suzuki via son concessionnaire Speed Bike en 1988.

    17 au 23/08/1964 : razzia Soviétique à Lacapelle-Marival ! Arbekov, Draougs, Sokolov aux trois premières places, puis suivent Grigoriev et Tijurine en 5è et 6è position

    20 au 26/07/2015 : Romain Febvre remporte son 5è Grand-Prix de la saison à Loket devant Bobryshev et Desalle. Il converve la plaque rouge de leader.

    21 au 27/07/1979 : H.Carlqvist déclare dans une interview : l'important c'est la condition physique. Cet hiver, j'ai mis le paquet : ski de fond et musculation

    25 au 31/10/1976 : JJ.Bruno remporte le motocross des vendanges organisé par le MC Beaucaire-Tarascon devant D.Terroitin et L.Jallat

    10 au 16/02/1958 : les prix accordés aux pilotes Inter seront de 420 000 Francs pour 1958. en effet il y aura 21 pilotes contre 20. Soit 10 000 Francs pour le 21è.

    15 au 21/05/1961 : pour la première fois en France et dans le monde, 1 million sera offert au premier lors d'un cross inter et ce sera Mayenne !

    04 au 10/08/1973 : Willy Bauer gagne le GP de Belgique avec moins de 1,4 seconde d'avance dans chaque manche ! Il prend la tête du général avant les deux derniers Grand Prix.

    20 au 27/05/1986 : Cross de prestige à Tauxigny Carlqvist s'impose devant deux Belges et deux Français : Malherbe, Jobé, Gervaise.Y et Fouchet !

    13 au 20/07/1975 : Finale à Martigné du Championnat 125 Junior lancé sur les chapeaux de roue. Avant cette finale, D.Vimont est en tête devant M.Fisher et E.Perrin

    08 au 11/11/1982 : La MFSU vient de publier la liste de notoriété de ses pilotes 250 cc pour 1983 : A.Sikk, G.Moiseev et A.Ovchinikov

    19 au 25/09/2016 : à Maggiora, la France remporte son 3è Motocross des Nations de suite, devant les Pays-Bas et les Etats-Unis !

    12 au 18/01/1986 : J.Vimond et Y.Kervella s'envoleront pour les USA le 13 janvier afin de s'entraîner en Californie sous la direction de Roger de Coster

    03 au 09/11/1980 : Interview B.Lackey : c'est très dur d'analyser cette saison où j'ai terminé 22 manches sur 24 et de constater que je ne suis pas Champion du Monde

    17 au 23/02/1986 : KTM remporte les 7 premières places de l'enduro du Touquet avec notamment K.Van der Ven en 500cc et O.Perrin en 250cc

    10 au 16/11/2014 : Pour sa première édition à Lille dans un grand stade, le Supercross de Paris a vu la victoire écrasante d'Eli Tomac, qui a surclassé J.Barcia, M.Stewart et tous les autres !

    08 au 14/12/1980 : dans une interview B.Lackey précise son surnom : c'est de l'argot californien, ça veut dire chouette. I've got a bad car !

    21 au 27/05/1990 : c'est à Dalecin en Tchécoslovaquie que Jacky Vimond a disputé son dernier Grand Prix. Jacky a remporté un titre mondial et 13 GP. Salut Champion !

    22 au 28/08/2016 : Livia Lancelot est Championne du Monde pour la deuxième fois ! Et ça s'est déroulé dans les sables d'Assen !

    05 au 12/06/2000 : F.Bolley et M.Pichon se sont livrés à un fabuleux duel, lors de ce Grand Prix

    24 au 30/08/2015 : Romain Febvre devient Champion du Monde MXGP pour sa première année dans la catégorie !!

    05 au 11/10/1960 : A l'issue de la dernière Commission Fédérale de motocross, Jacques Melioli a été repêché pour faire partie des 20 inter-experts de1960

    17 au 23/05/1982 : Brad Lackey remporte le GP d'Autriche à Sittendorf devant Thorpe au temps (3-1 contre 1-3). Il consolide sa première place au classement.

    17 au 23/11/1980 : Un Américain en GP250 ! Mike Guerra va disputer tout le championnat après une pige en 1979 en Finlande et Suède pour le compte d'Husqvarna

    04 au 11/03/1979 : GP de Saint-Lô JJB et sa KTM ont remporté le GP de la ville de St-Lô devant Autio, Vimond.D et Vanet

    13 au 19/10/1980 : H.Schmitz quitte Maïco pour rejoindre R.Diffenbach et F.Kobele chez Honda Allemagne

    25 au 31/01/1971 : le vainqueur de la Coupe de France se verra remettre un magnifique trophée appelé Coupe de France rarement vu : ce sera un trophée de football.

    07 au 13/07/1967 : on annonce du lourd à Bellême le 16 juillet pour le cross inter par équipe : Sten Lundin, Andy Lee, Emilio Ostorero, Jean Hazianis, Mogens Rasmussen !

    18 au 24/03/1957 : Les coureurs désireux de participer au championnat National devront s'engager dans la 1è ou 2è épreuve et participer obligatoirement aux trois suivantes

    01 au 07/12/1980 : G.Rahier a signé avec Gilera un contrat de 5 ans. Après une année de courses en 1981, il deviendra direteur sportif et relations publiques

    04 au 10/12/1961 : un bruit court actuellement, qu'un moteur tout alu est en préparation Pfalfingen

    01 au 07/04/1968 : M.Jacquemin remporte l'épreuve qualificative du National 500cc devant JC.Sauton, G.Estaque, R.Darrouy et F.Lucas.

  1. Igor Grigoriev
    Igor Grigoriev

    Christian Vimond (2/2)
    Christian Vimond (2/2)

    Christian Vimond (1/2)
    Christian Vimond (1/2)

    Nicolas Nogé
    Nicolas Nogé

    Quentin Motillon
    Quentin Motillon

    Leslie Archer
    Leslie Archer


    Partager avec 1 ami(e) 19/02/2020 Mécanicien


    Nicolas Nogé

    Mécanicien de Tim Gajser

    por1010r.jpg
    Nicolas Nogé.

    Motocross History : Mécanicien de Tim Gaser, c'est le top ?
    Nicolas Nogé (NN) : Evidemment ! C'est un pilote sympathique et talentueux, il travaille dur pour arriver à ses objectifs et ça c'est très motivant !

    Travailler dur pour la victoire !

    Tu es son mécanicien de course, quelle est la différence avec le mécanicien d'entraînement ?
    NN : Le mécanicien d'entraînement échange beaucoup plus avec le pilote car tous les deux, ils passent la semaine ensemble. Je ne vois le pilote, que du vendredi midi au dimanche soir. Au niveau travail, c'est aussi prenant l'un que l'autre mais je dirais que j'ai plus de temps libre que le mécanicien d'entraînement quand il y a des week-end sans course.


    As-tu déjà été mécanicien d'entrainement ?
    NN : Oui. J'ai commencé en 2007 en m'occupant de 5 pilotes pour entrainement et courses. J'ai toujours fait les deux de 2007 à 2011.


    Comment es-tu devenu mécanicien au sein du team Gariboldi ?
    NN : J'étais auparavant dans un team français qui participait au championnat d'Europe avec Christophe Charlier en 2008, puis l'année d'après, il a eu une proposition de Giacomo Gariboldi pour refaire une saison d'Europe et je l'ai suivi.


    Tu était le mécanicien de course de C.Charlier ?
    NN : J'étais son mécanicien d'entrainement et de course de 2007 à 2009, puis seulement mécanicien de course en 2010, car il a souhaité s'entrainer en Belgique pour commencer les Grand Prix et là ça devenait compliquer de tout faire correctement.


    Dix ans dans le même team, c'est plutôt rare ?
    NN : Oui, c'est vrai c'est plutôt rare, mais cela prouve que mon équipe est sérieuse et motivée. Je pense que c'est ce que recherche les mécaniciens avant tout. La stabilité, mais les résultats aussi, bien sûr.

    Nicolas et G.Gariboldi.*

    Que faisais-tu auparavant ?
    NN : J'ai terminé mes études de mécanique en juillet 2006, j'ai travaillé comme vacancier dans une concession Yamaha, puis j'ai enchainé des petits boulots jusqu'en janvier 2007. A ce moment-là, j'ai commencé chez MD Racing, jusqu'en 2008.


    Comment t'es venue cette passion ?
    NN : C'est mon père qui me l'a transmise. Il roulait et travaillait sur ses motos dans le garage de la maison. J'ai vite pris goût aux deux roues et surtout au tout-terrain.


    Quelles sont tes missions pendant un week-end de Grand Prix ?
    NN : Je prépare les machines de course, je conduis le camion depuis l'atelier jusqu'au lieu de la course. Le jeudi, je monte la structure sur place, le vendredi, je m'occupe des contrôles techniques et des derniers détails sur les motos. Le samedi, il y a les essais et les qualifications. Dimanche, c'est la course ! Lundi, je prépare la moto de course pour l'épreuve suivante et je démonte la structure. Mardi et mercredi c'est le transfert vers la prochaine épreuve et ainsi de suite.


    Le camion en 2015.**

    Tu ne quittes pas le circuit le dimanche soir ?
    NN : Non, car soit il y a un Grand Prix le week-end d'après et on doit préparer la moto, soit on rente à l'atelier et on démonte la structure et cela prend 5h de travail.

    La structure qui abrite le team, qui sera à démonter.**

    Quelle pression ressens-tu lors les week-end de Grand Prix ?
    NN : La pression est présente car l'enjeu est très important. Les Japonais se déplacent sur toutes les courses et veillent à ce que tout se déroule à la perfection. J'essaie de ne pas y penser pour pouvoir profiter de ma passion et me faire plaisir.

    Se faire plaisir.*

    Est-ce que le mécanicien d'entraînement t'aide ?
    NN : Oui, il m'aide sur toutes les courses, en plus de mon aide mécanicien.


    Que fait-il ?
    NN : Il nous aide en échangeant avec le pilote sur des réglages qu'il aurait essayé la semaine, parfois. Il s'occupe surtout de l'organisation autour du pilote (équipement, lavage bottes et casques).


    Qui est son mécanicien d'entrainement ?
    NN : C'est le frère de Tim, Nejc Gajser.


    T'arrive-t-il d'être avec le mécanicien d'entraînement pendant la semaine ?
    NN : Oui cela m'arrive surtout en début de saison au mois de janvier où nous nous retrouvons pour les tests des nouvelles motos. On apprend ensemble les nouvelles évolutions et nous partageons nos expériences pour faciliter le travail.


    Quelles relations as-tu avec les mécaniciens des teams concurrents ?
    NN : J'essaie d'échanger un maximum avec les mécaniciens français du paddock, car étant dans un team italien, je dois parler leur langue, sans pour autant parler de moto tout le temps. Disons que les échanges avec les teams concurrents se limitent au bonjour et au revoir.


    Ya t-il une "confrérie" des mécaniciens ?
    NN : On ne peut pas parler de confrérie, mais on essaie tout le temps d'aider les mécaniciens qui se retrouvent sans travail pour la saison suivante en les aiguillant, trouver les meilleures places, etc...


    Tu es basé en Italie, combien de temps y passes-tu ?
    NN : Oui, l'atelier est basé en Italie. Quand on rentre des courses, j'y passe ma semaine avant de rentrer chez moi en France, pour le week-end de repos.


    Depuis combien de temps es-tu le mécanicien de courses de Tim Gajser ?
    NN : Je suis son mécanicien de course depuis novembre 2013, depuis ses débuts chez Honda.


    Comment s'est passé l'adaptation entre un Français et un Slovène : pas de barrière de la langue ? ! ?
    NN : Cela s'est très bien passé, parlant anglais tous les deux, nous avons pu échanger sans problème. J'essaie parfois de lui mettre des mots slovènes sur le pitboard pour lui faciliter la tâche.

    Nicolas panneaute en slovène.***

    Quels conseils donnes-tu à Tim Gajser ?
    NN : Plus que des conseils, je lui dis souvent de rester concentré et de s'amuser au max sur la moto. Il y a déjà beaucoup de personnes autour de lui pour l'aider sur son pilotage...


    Te demande-t-il des réglages très spécifiques ?
    NN : Il est très exigeant sur son poste de pilotage, guidon et leviers mais au delà, rien de très spécifique.


    La saison 2019 de Tim Gajser s'est très bien déroulée, qu'as-tu apprécié comme moments?
    NN : J'ai particulièrement apprécié sa première victoire à Arco, après 2 manches de folie contre Tony, mais aussi le Grand Prix de Russie où nous avons obtenu la plaque rouge de leader provisoire et enfin le Grand Prix d'Imola où Tim a gagné son 3ème titre de Champion du Monde.
    Tim Gajser à Arco.*Tim Gajser tape sur sa plaque en Russie qui va devenir rouge !*Le saut du titre !***

    Y a t-il eu des instants un peu plus difficiles ?
    NN : Il y a eu un moment difficile, c'était à Mantova où il tombe 5 ou 6 fois, rien que le dimanche dans une grosse boue, laissant des points au leader.


    Quel Grand Prix as-tu aimé sur le plan de l'organisation, de l'ambiance, du pays ?
    NN : J'aime assez le Grand Prix de Turquie, le voyage en avion est plaisant, nous montons une structure légère envoyée par caisse en avion. Le paddock et les aires de lavage sont très bien. L'hôtel est à 2 pas et il y a une bonne ambiance autour du terrain tout le week-end.


    Le moins apprécié ?
    NN : Je dirai l'Indonésie pour ses conditions de travail. Travailler sous des tentes avec 35 degrés et beaucoup d'humidité, c'est difficile. Et c'est surtout au niveau de la nourriture, où je suis malade régulièrement.


    Nicolas en Indonésie, tout sourire !*

    Le Grand Prix d'Arco était-il comme un Grand Prix à domicile pour vous et Tim Gajser ?
    NN : Le Grand Prix d'Arco est un GP qui nous plait beaucoup, surtout car Tim se fait tellement plaisir tout le week-end devant son public. Il y a même un endroit qui s'appelle le virage slovène, là où tous les fans se regroupent !


    Le virage slovène à Arco !***


    Sais-tu s'il aimerait disputer un Grand Prix de Slovénie un jour ?
    NN : Le motocross commence vraiment à se développer en Slovénie grâce à la popularité de Tim. Il aimerait y organiser un GP un jour. Affaire à suivre...


    Pour toi mécanicien français, est-ce que le Grand Prix de France a une saveur particulière ?
    NN : Oui car ma famille peut venir me voir sur mon lieu de travail, mais cela reste un Grand Prix comme les autres pour moi. J'aime surtout entendre l'hymne slovène sur le podium, cela prouve que l'on a bien travaillé.


    Aimerais-tu être mécanicien d'un top pilote français au Grand Prix de France, pour vivre la ferveur des supporters français ?
    NN : Peut-être pas sur un le GP de France, mais pour les Nations, ça doit être sympa.


    A l'approche du Grand Prix de France, est-ce que Tim Gajser t'en parle un peu ? De l'ambiance, des fans ?
    NN : Oui il aime l'ambiance qu'il y a au Grand Prix de France, même si les supporters sont principalement pour ses adversaires. Il dit que l'ambiance est incroyable, quand il passe sur la ligne droite !

    Les supporters sur la ligne droite de St Jean.***

    Quel est ton objectif pour la suite ? Combien de temps penses-tu exercer ce métier ?
    NN : Mon objectif pour la suite serait de passer plus de temps avec ma famille, tout en travaillant de ma passion. Je ne sais pas encore pour combien de temps je ferai le mécanicien de course. L'avenir nous le dira...


    Le début de la saison en Italie s'est plutôt bien déroulé, comment vois-tu la saison 2020 de Tim Gajser ?
    NN : Il est vrai que le début de saison s'est très bien déroulé, Tim est serein et il se fait plaisir. J'aimerai évidemment que la saison 2020 soit comme celle de 2019. A nous de travailler comme il faut pour que cela arrive.


    Riola Sardo : déjà des victoires en 2020 !.

    Selon toi, qui seront les adversaires de Tim Gajser en 2020?
    NN : Les principaux adversaires de Tim cette année, seront J.Herlings et A.Cairoli. La saison est très longue, celui qui fera le moins d'erreurs sera champion.

    Focus sur la saison de GP 2020...****Prêts à fêter encore la victoire !Photos Nicolas Nogé, * P.Haudiquert, ** L'archiviste, *** R.Borak et **** Shauny MX photos.

Portrait pour vous

    Nicolas Nogé
  1. visites