1. 20 au 26/11/1990 : 2 pilotes soviétiques rouleront à Bercy ! V.Gaouchis et A.Krestinov seront managés par G.Moiseev.

    29/10 au 04/11/1990 : Micky Dymond est en contact avancé avec Yamaha Italie pour rouler en GP 250 l'année prochaine

    25/02 au 03/03/1985 : traditionnelle ouverture à Gainesville Broc Glover (1-1) gagne l'ouverture du 500 US sur la piste de Gatorback devant Alan King (2-3) et Billy Liles (4-4)

    06 au 13/02/1977 : L'écurie McNeil Jeans se renforce Après Bruno c'est Pean, Jallat, Gomez, Guérin, Ollier, Dugas, Sauton, Collot, Bontemps, Bouquin, Boniface Bros, Leblanc, Tougeron, Sénes, Drobecq et Torche qui ont rejoint la marque de P.Pommier.

    19 au 25/03/1979 : Lackey et son 400 KX Unitrack B.Lackey a présenté Anvers sa Kawa et ses ambitions : le titre mondial. Malgré la suspension particulière, il ne semble absolument pas dérouté pour viser le ittre.

    14 au 21/02/1981 : Alain Lejeune remporte le 1er cross indoor organisé en Suisse. Suivi par 6 000 spectateurs, ce pilote encore sous les drapeaux gagne devant Graf, Jobé, Renbold et Betzelbacher.

    18 au 24/12/1978 : la FFM a décidé que le prix alloué aux vainqueurs de manche en championnats de France 1979 250cc et 500cc serait de 900 FRF (soit 137,20 €).

    17 au 23/05/1982 : Brad Lackey remporte le GP d'Autriche à Sittendorf devant Thorpe au temps (3-1 contre 1-3). Il consolide sa première place au classement.

    09 au 15/10/1961 : Maïco revient de manière officielle avec 3 pilotes : Specht, Betzelbacher et Walz

    11 au 17/10/1971 : Joël Robert remporte à Rixensart la coupe de la Reine, devant le Roi et la Reine !

    17 au 23/12/1979 : les droits pour organiser un cross inter en 1980 passent de 2600 FRF 3300 FRF

    02 au 09/03/1980 : Graham Noyce étrenne sa superbe Honda usine à Sint Anthonis. Noyce n'a laissé aucune chance, même aux spécialistes du sable. Il gagne devant Herlings, Van der Ven, Schmitz et Man Vierlo.

    25/04 au 01/05/2016 : 3ème Grand Prix consécutif (1-4) pour Tim Gajser au terme d'une superbe remontée en 2è manche Kegums en Lettonie.

    22 au 28/08/2016 : Livia Lancelot est Championne du Monde pour la deuxième fois ! Et ça s'est déroulé dans les sables d'Assen !

    08 au 14/03/1965 : M.Lesueur est réelu Président de la Commission de Motocross l'unanimité.

    01 au 07/04/1968 : M.Jacquemin remporte l'épreuve qualificative du National 500cc devant JC.Sauton, G.Estaque, R.Darrouy et F.Lucas.

    28/03 au 03/04/1949 : le quatrième motocross de la Citadelle a vu la victoire de V.Leloup devant Spiroux et Cox

    18 au 24/03/1957 : Les coureurs désireux de participer au championnat National devront s'engager dans la 1è ou 2è épreuve et participer obligatoirement aux trois suivantes

    04 au 10/05/1959 : Jeff Smith s'impose tout juste devant Jean Hazianis et Robert Klym à St Thibery. Les 2 pilotes français ayant chacun remporté une manche.

    13 au 19/10/1980 : H.Schmitz quitte Maïco pour rejoindre R.Diffenbach et F.Kobele chez Honda Allemagne

    21 au 27/07/1979 : H.Carlqvist déclare dans une interview : l'important c'est la condition physique. Cet hiver, j'ai mis le paquet : ski de fond et musculation

    29/10 au 04/11/1956 : lors du congrès de la FIM, il a été décidé de promouvoir le Championnat d'Europe au rang mondial. il y aura 9 Grand Prix comptant pour le Championnat du Monde 1957

    21 au 28/07/1963 : le motocross de Nozay reporté à cause des inondations en Mai aura bien lieu le 28 Juillet

    28/12/1987 au 03/01/1988 : JB.Basaïa sera officiellement pilote Suzuki via son concessionnaire Speed Bike en 1988.

    16 au 22/01/1978 : D.Duflos a opté pour la TGM, nouvellement importée. Il disputera le championnat 125cc inter.

    07 au 13/07/1967 : on annonce du lourd à Bellême le 16 juillet pour le cross inter par équipe : Sten Lundin, Andy Lee, Emilio Ostorero, Jean Hazianis, Mogens Rasmussen !

    05 au 11/10/1960 : A l'issue de la dernière Commission Fédérale de motocross, Jacques Melioli a été repêché pour faire partie des 20 inter-experts de1960

    04 au 10/08/1973 : Willy Bauer gagne le GP de Belgique avec moins de 1,4 seconde d'avance dans chaque manche ! Il prend la tête du général avant les deux derniers Grand Prix.

    08 au 14/11/1965 : une victoire pour le Major Taylor. Une classe de 501 750cc sera l'essai pendant 2 ans.

    15 au 21/03/1971 : La FFM via la commission de motocross a officialisé la coupe de France 1971. Elle verra la confrontation entre les différents pilotes des ligues (licenciés inters exclus).

    20 au 26/04/2015 : Marvin Musquin décroche son premier titre US en SX Lites à East Rutherford !!! Il y remporte sa 6è victoire en 8 courses.

    16 au 22/11/1992 : JMB a fait ses adieux au supercross lors de Bercy X, en gagnant le dernier soir devant J.Stanton...

    30/03 au 07/04/1958 : Nouveauté lors du motocross de Thomer cette année, les pilotes partiront au feu vert, car le terrain est maintenant pourvu du système électrique de départ.

    26 au 31/12/1989 : dans une interview P.Vehkonen en dit plus sur ses mauvais débuts de course : news

    15 au 21/05/1961 : pour la première fois en France et dans le monde, 1 million sera offert au premier lors d'un cross inter et ce sera Mayenne !

    25/06 au 01/07/1979 : 11 ans que les Britanniques n'avaient pas remporté leur Grand Prix national. Graham Noyce l'emporte Farleigh Castle et file vers le titre de World Champ' !

    20 au 27/01/1957 : selon les demandes des clients, Royal Enfield propose des compressions, des puissances moteurs et des boîtes de vitesses différentes.

    29/04 au 05/05/1957 : Jaromir Cizek remporte le premier Grand Prix de la Coupe d'Europe 250 cc Genève devant B.Stonebridge et A.Colin

    31/08 au 06/09/1992 : Les USA remportent le MXDN chez les Aussies avec 9 pts. Une épreuve serrée puisque les Belges (12p), les Anglais (16p) et les Français (17p) les suivent.

    08 au 14/09/1971 : Ake Jonsson a survolé le MXDN à Vannes en remportant les 2 manches.

    29/12 au 04/01/2015 : C'est reparti pour une saison de Supercross aux Etats-Unis ! Anaheim ouvre ce samedi 3, avec un titre vacant, R.Villopoto disputant les GP !

    15 au 21/10/1979 : pour le dernier cross inter de la saison en France à Orly, R.Diffenbach s'impose devant Schmitz et Bruno.

    23 au 29/05/1977 : la ligue de Lorraine remporte la Coupe des Provinces de France avec Meneau, Glada et Hittinger devant le Dauphiné et la Normandie.

    22 au 28/01/1951 : La commission précise que des coureurs ont été suspendus pour le motif suivant : Mabille a participé un motocross avec la licence de Lebigot

    10 au 16/05/1971 : Joël Robert remporte à Karlovac les deux manches du Grand Prix de Yougoslavie et reprend la tête du championnat.

    04 au 11/03/1979 : GP de Saint-Lô JJB et sa KTM ont remporté le GP de la ville de St-Lô devant Autio, Vimond.D et Vanet

    20 au 26/07/2015 : Romain Febvre remporte son 5è Grand-Prix de la saison à Loket devant Bobryshev et Desalle. Il converve la plaque rouge de leader.

    04 au 10/08/1952 : les prix pour les 3 premiers du GP de France sont annoncés : 100 000, 60 000 et 40 000 FRF

    23 au 29/08/1982 : C'est à Vimmerby que Dany Laporte est devenu le 2ème Américain, Champion du Monde ! Il devance Jobé et Van Der Ven.

    24 au 30/08/2015 : Romain Febvre devient Champion du Monde MXGP pour sa première année dans la catégorie !!

    02 au 09/07/1985 : Y.Kervella (1-2-1) remporte à 'domicile' à Romagné l'épreuve de championnat de France devant O'Perrin (2-4-3) et l'innatendu Sylvain Trioux (6-3-3)

    22 au 28/09/2014 : Organisé pour la 1ère fois en Lettonie, le MXDN a été remporté par la France grâce un fantastique G.Paulin (1-1) bien aidé par S.Frossard et D.Ferrandis !!

    23 au 29/02/1948 : la FFM souhaiterait que lors de la prochaine Assemblée Générale, un ou deux spécialistes du motocross figurent parmi les représentants des clubs.

    27/03 au 04/04/1949 : Motocross de la Citadelle Victor Leloup remporte le 4è motocross de Namur devant Spiroux, Cox, Govaerts et Milhoux

    10 au 16/11/2014 : Pour sa première édition à Lille dans un grand stade, le Supercross de Paris a vu la victoire écrasante d'Eli Tomac, qui a surclassé J.Barcia, M.Stewart et tous les autres !

    08 au 14/08/1960 : de source officieuse on annonce B.Nilsson et R.Tibblin dans une équipe d'usine BSA pour 1961 ...

    09 au 15/12/1991 : Trampas Parker fait son retour en SX US ! Il roulera les premiers supercross du championnat américain sur une Honda 250.

    08 au 11/11/1982 : La MFSU vient de publier la liste de notoriété de ses pilotes 250 cc pour 1983 : A.Sikk, G.Moiseev et A.Ovchinikov

    31/03 au 06/04/1991 : Y.Demaria et Y.Kervella s'imposent à Gaillefontaine pour la suite du championnat Elite nouvelle formule : 2-1-1 et 2-3-2

    13 au 20/07/1975 : Finale à Martigné du Championnat 125 Junior lancé sur les chapeaux de roue. Avant cette finale, D.Vimont est en tête devant M.Fisher et E.Perrin

    24 au 30/06/1991 : le congrès d'automne FIM annoncera peut-être la grande révolution : les GP 1993 au format supercross...

    28/05 au 04/06/1972 : Ouverture du Junior JC.Bontemps remporte la 1ère épreuve devant Delrue et Bordet

    21 au 27/05/1990 : c'est à Dalecin en Tchécoslovaquie que Jacky Vimond a disputé son dernier Grand Prix. Jacky a remporté un titre mondial et 13 GP. Salut Champion !

    04 au 10/12/1961 : un bruit court actuellement, qu'un moteur tout alu est en préparation Pfalfingen

    15 au 22/11/1970 : A partir de 1971, les pilotes devront choisir en début de saison la cylindrée dans laquelle ils désirent courir en Grand Prix.

    15 au 21/09/1969 : sous la nouvelle présidence de Claude Servet, le MC Frangy organisera le 21/09 de nouveau un motocross sur le circuit des Molliets

    17 au 23/08/1964 : razzia Soviétique à Lacapelle-Marival ! Arbekov, Draougs, Sokolov aux trois premières places, puis suivent Grigoriev et Tijurine en 5è et 6è position

    03 au 09/03/1985 : Jacky Vimond gagne l'ouverture du mondial 250 à Corobrick en Afrique du Sud devant Jorgen Nilsson et Arno Dreschel

    23/02 au 01/03/1953 : P.Vouillon s'est fabriqué lui même une 250 cross à partir d'un moteur NSU 250 d'un cadre BSA 650, d'une fourche Saroléa et de pneus Dunlop Sport

    15 au 21/08/1983 : H.Carlqvist décroche enfin le titre 500cc à Sint-Anthonis, juste devant A.Malherbe (7 pts).

    12 au 18/01/1986 : J.Vimond et Y.Kervella s'envoleront pour les USA le 13 janvier afin de s'entraîner en Californie sous la direction de Roger de Coster

    22 au 28/06/1964 : Pierre Jolliet a reçu presque tous ses engagements pour les GP de l'été : URSS, Pologne et Allemagne de l'Est. Il manque encore celui d'Helsinki

    29/08 au 05/09/1960 : Le Motocross des Nations à Cassel, se déroulera en 2 séries de 15 tours (30 km) et une finale de 25 tours (50 km) !

    03 au 09/03/1975 : Bob Wright vient de signer un contrat de 2 ans avec Montesa. On pensait qu'il resterait avec CCM d'autant plus qu'il a brillé lors de la dernière Trans AMA

    05 au 11/11/1990 : Hat trick pour Damon Bradshaw !!! L'officiel Yamaha s'impose pour la troisième fois de suite au supercross d'Osaka devant Matiasevich et LaRocco.

    26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte 26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte

    06 au 12/09/1976 : Werner Schutz s'impose à Rouen devant Christian Lhomme et Herbert Stauch. 4 autres Français dans les 10

    11 au 17/08/1979 : on connait la sélection française pour le Motocross et le Trophée des Nations : JJ.Bruno, D.Terroitin, JM.Baron et JC.Gomez iront en Finlande et en Suède.

    10 au 16/12/1990 : Doug Dubach termine sa saison en beauté en remportant le supercross d'Anvers : 2 et 1 devant Dugmore et Everts.

    17 au 23/11/1980 : Un Américain en GP250 ! Mike Guerra va disputer tout le championnat après une pige en 1979 en Finlande et Suède pour le compte d'Husqvarna

    19 au 25/09/2016 : à Maggiora, la France remporte son 3è Motocross des Nations de suite, devant les Pays-Bas et les Etats-Unis !

    19 au 25/10/1992 : le fan club de Cyril Porte n'a pas hésité à envahir la piste du supercross de Lyon, pour supporter le Stéphanois, façon fanfare-carnaval !

    21 au 27/02/1976 : Désigné officiel Honda pour les GP 500, Lackey annonce son programme 27/02 Franckenbach, 13/03 Sint Anthonis, 20/03 Vorselaar, 27/3 Markelo, 03/04 Gaildorf et 10-11/04 le Trophée Pascal

    10 au 16/09/1978 : G.Rahier n'a pas encore signé avec Yamaha. Le champion belge annoncera son transfert dans une quizaine de jour lors d'une conférence de presse

    12 au 19/05/1963 : la licence Inter-Senior a été délivrée cette année aux crossmen suivants : Faivre, Voreux, Combes, Desbois, Godey, Pardigon, Dugas, Bourgeois, Herlemont, Tiarcelin, Marceau, Da Doncker, Hardy, Verrechia, Darrouy.A, Chapot, Weber, Mompo, Geil, Aguire, Condermines, Perrin, Meynet, Jolliet, Darmain, Costich.G et M

    21 au 27/04/1986 : un doublé pour P.Perrier lors de l'ouverture du 125cc Inter St Chéron devant O.Robert et les Bayle Brothers.

    14 au 20/09/1990 : Cela faisait 10 ans, que l'on n'avait pas vu une équipe Soviétique et Est-Allemande au Motocross des Nations. Elles ont terminé 18 et 21è sur 22.

    01 au 07/12/1980 : G.Rahier a signé avec Gilera un contrat de 5 ans. Après une année de courses en 1981, il deviendra direteur sportif et relations publiques

    06 au 12/04/1977 : la Suède remporte le classement par équipe du cross inter de Thomer la Sogne devant l'Allemagne et la France 1

    21 au 27/09/1966 : JP.Servais est devenu Champion 250cc de la ligue Ile de France devant Frederik et Guidou

    02 au 08/02/1964 : cette année les concurrents du championnat de France Inter-Experts porteront le même n° dans chacune des 5 courses, correspondant leur classement en 1963.

    25 au 31/10/1976 : JJ.Bruno remporte le motocross des vendanges organisé par le MC Beaucaire-Tarascon devant D.Terroitin et L.Jallat

    02 au 08/10/1950 : Victor Amedeo remporte le motocross d'Automne du Groupement Sportif de l'Ile de France

    22 au 29/09/2013 : à domicile, l'Allemagne n'a pas pu conserver son titre lors du Motocross des Nations. La Belgique gagne devant les USA et l'Italie.

    03 au 09/11/1980 : Interview B.Lackey : c'est très dur d'analyser cette saison où j'ai terminé 22 manches sur 24 et de constater que je ne suis pas Champion du Monde

    27/04 au 04/05/1968 : Un Tchèque à St-Thibéry pour le 1er Mai ! Pour la 1ère fois le club reçoit un pilote Tchèque : il s'agira de Frantisek Stanek

    10 au 16/02/1958 : les prix accordés aux pilotes Inter seront de 420 000 Francs pour 1958. en effet il y aura 21 pilotes contre 20. Soit 10 000 Francs pour le 21è.

    16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis 16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis

    12 au 18/01/1976 : Michel Combes sera le metteur au point de la moto d'Hakan Anderson engagé par Montesa pour 1976.

    31/07 au 06/08/1961 : malgré la victoire de Sagette à Lavoux, Bourgeois est sacré Champion de France de side-car cross devant Sagette et Garcia.

    14 au 20/04/1953 : Après un essai de la 500 Spéciale Cross Gilera, Carlo Molinari déclare : je m'en méfie un peu, je ne l'ai pas encore complètement en mains.

    08 au 14/12/1980 : dans une interview B.Lackey précise son surnom : c'est de l'argot californien, ça veut dire chouette. I've got a bad car !

    16 au 22/10/1989 : P.Perrier (1-1) et Y.Kervella (2-1) ont remporté lors du Championnat de France le 1er supercross organisé Marseille.

    21 au 27/09/2015 : La France remporte pour la première fois domicile le Motocross des Nations et conserve ainsi son titre !

    05 au 12/06/2000 : F.Bolley et M.Pichon se sont livrés à un fabuleux duel, lors de ce Grand Prix

    02 au 08/06/1991 : JMB remporte le titre de Champion US de supercross 250, lors de l'épreuve d'Oklahoma. 2 courses avant la fin !

    18 au 24/06/1980 : Bernard Pascual gagne devant beaucoup de Catalans venus l'encourager, le motocross inter de Corbères avec des manches régulières (4-2-4)

    01 au 08/01/2014 : Ken Roczen s'impose lors de l'ouverture à Anaheim 1 devant Dungey et Reed pour sa 1ère saison en 450 en Supercross !

    29/05 au 04/06/1989 : une journée parfaite (les 2 manches) en Championnat de France rapporte 4 300 FRF en 125 Inter et 5 000 FRF en Open

    29/05 au 04/06/1989 : Hakan Carlqvist remporte le cross inter de Beynost devant W.Siegle et R.Greisch. T.Mulot est le 1er français.

    05 au 12/02/1961 : Paul Godey fait école chez les Belges. Nic Jansen vient de nous annoncer qu'il roulera cette année sur une Greeves 250, que lui a procurée l'importateur de la marque en Belgique.

    17 au 24/03/2013. Tilly-sur-Seulles : des anciennes et des anciens... A ne pas manquer ce week-end, le traditionnel motocross de Tilly-sur-Seulles (14) avec notamment une épreuve inter réservée aux anciennes, avec des pilotes de renoms, tels Noyce, Péan, Schmitz et bien d'autres encore...

    09 au 16/06/1973 : les élèves grecs de Roger de Coster ont bien progressé suite à ses conseils : 10 secondes au tour de gagnées en moyenne !

    08 au 14/06/1970 : Jacques Vernier ne pourra participer au 20 ans du club d'Holice, lors du GP 500 pour cause de championnat de France la même date !

    25/11 au 01/12/1985: Superbe comportement (7 et 6) de Bobby Moore, un jeune de 16 ans, auteur de courses époustouflantes malgré un matériel defraîchi, lors du SX de Genève

    25 au 31/01/1971 : le vainqueur de la Coupe de France se verra remettre un magnifique trophée appelé Coupe de France rarement vu : ce sera un trophée de football.

    04 au 10/01/2016 : première victoire pour J.Andersson et Husqvarna en Supercross US ! C'était en catégorie 450cc Anaheim 1 !

    17 au 24/03/2013 : un hors-série vintage ? Il se murmure sur certain forum qu'un MV Hors-Série spécial Vintage serait prévu pour la fin avril...affaire suivre donc !

    20 au 26/04/1970 : le projet de la commission cross indique que la FFM établira chaque année une liste de crossmen qui constitueront la base de l'Equipe de France. Les pilotes recevront un insigne spécial argenté.

    20 au 27/05/1986 : Cross de prestige à Tauxigny Carlqvist s'impose devant deux Belges et deux Français : Malherbe, Jobé, Gervaise.Y et Fouchet !

    02 au 08/02/1970 : le champion de Suisse National 250, Peter Willemin, bénéfiera de l'appui de l'usine Maïco pour la prochaine saison.

    17 au 23/02/1986 : KTM remporte les 7 premières places de l'enduro du Touquet avec notamment K.Van der Ven en 500cc et O.Perrin en 250cc

    07 au 13/04/1975 : L'officiel Montesa F.Lancho remporte la 1è manche du championnat d'Espagne Esplugas devant D.Gris, J.Saiz, J.Sanchez et Olivencia

    08 au 14/03/1983 : JJB battu ! Coco Gomez a remporté le cross inter d'Isle-sur-Sorgue devant Bruno, Lindqvist, Rahier et Gervaise

    05 au 11/11/1973 : contrairement à ce que l'on attendait, le motocross en 125cc et en side-cars ne bénéficera pas en 1974 du statut de championnat du monde

    05 au 11/05/1975 : A Montgueux, Kobele signe le triplé devant Harvey et de Roover. Francis Senes est le premier français.

    09 au 15/02/1976 : Beta fait le grand saut en motocross cette année ! Elle a pris sous contrat G. de Roover, vice-champion du monde en titre.

  1. Haudiquert Pascal
    Haudiquert Pascal

    Falta Jaroslav
    Falta Jaroslav

    Moncler Michel
    Moncler Michel

    Robert Joël
    Robert Joël

    Krestinov Gert
    Krestinov Gert

    Drobecq Roger
    Drobecq Roger


    Partager avec 1 ami(e) 29/12/2017 Pilote international


    Krestinov Gert

    Double Champion d'Estonie

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  • M H : Comment êtes-vous entré dans le monde de la moto ?
    Gert Krestinov (GK) : Mon père était un ancien pilote de Grand Prix, il roulait dans l'équipe d'Union Soviétique. C'était très important, car il était estonien et il appartenait à l'équipe soviétique. Quant il a arrêté sa carrière professionnelle, il m'a offert une petite moto 50cc et j'ai commencé à m'entrainer et à rouler.


    Quand avez-vous roulé sur une moto pour la première fois ?
    GK : En 1993, j'avais 3 ans !


    Donc vous avez commencé très jeune ! ?
    GK : Oui, effectivement. C'était sur mon circuit à la maison. C'était très amusant, car je roulais très doucement, je cherchais mes parents du regard et je leur demandais si tout ce que je faisais était bien !


    Vous souvenez-vous de votre première course ?
    GK : Oui, c'était en 1994 à Saku, un circuit de sable. J'ai terminé douzième. Je ne me souviens plus des courses, mais je n'étais pas très confiant, plutôt excité !


  • Tout petit et déjà sur les podiums !

  • Avez-vous décroché un titre national ?GK : Oui plusieurs. Les principaux en catégorie MX1 en 2009 et 2015.


    Quels sont les meilleurs circuits d'Estonie ?
    GK : Il y a beaucoup de bons circuits. Mon préféré est Tihemetsa.


    Tihemetsa, c'est le club où enseignait l'ancien pilote Sulev Saar ?
    GK : Oui, c'est là où il a commencé à rouler et s'entrainer, puis il y a crée un club.


    L'avez-vous déjà croisé ?
    GK : Oui, je l'ai rencontré. Il vient aussi sur des courses de championnat d'Estonie et je discute avec lui.


    Et quels sont vos circuits favoris en Europe ?
    GK : Actuellement, je participe au championnat anglais, donc je connais bien ces circuits. Celui qui me plait est Canada Heights.


    Pourquoi participez-vous au championnat anglais ?
    GK : Parce que j'ai un grand team derrière moi, il m'aide beaucoup et m'offre de bonnes conditions financières.


    Présentez-moi votre team ?
    GK : Le nom du team est "Phoenix Tools Apico Honda ". Il est basé dans le sud de l'Angleterre. Le patron s'appelle Barry Moore et mon mécano, Karl Upsher.


    Quelles sont les caractéristiques de votre moto ?
    GK : Nous utilisons une Honda 450 CRF modifiée. Cette moto est vraiment très bonne et nous rajoutons quelques pièces spéciales pour l'améliorer. Nous voulons la rendre rapide mais aussi maniable et facile à piloter.


  • La 450 CRF du Team Phoenix Tools Apico Honda Racing.
  • Participez-vous également au championnat anglais de supercross ?
    GK : Non, je me concentre juste sur le motocross


    Vous participez aux deux championnats, Estonie et Angleterre ?
    GK : Oui si le calendrier le permet, je participe aux deux championnats. Mais cette année, il y a eu des courses les mêmes week-end.


    Plusieurs années auparavant, vous avez vécu une autre expérience à l'étranger, aux Etats-Unis ?
    GK : C'était cool ! Grâce à mon sponsor j'ai rencontré Jim Holley, qui m'a aidé pour l'organisation de ce voyage et la participation à l'Outdoor de Glen Helen. Je n'ai pas marqué de points (28ème et 23ème), mais je m'étais qualifié, ce qui était déjà un super résultat, car je n'avais que seize ans !


    Auriez-vous pu y rester pour réaliser une carrière ?
    GK : Les Etats-Unis auraient été formidables, mais il faut être bon en supercross et je n'en n'avais jamais fait. Sans supercross, vous ne faites pas partie d'un team et il faut un sponsor privé.


    Retour en Europe, 2008 est l'un des meilleurs moments de votre carrière : le Grand Prix de Belgique MX2 ?
    GK : Oui, c'était cool. Je ne me souviens pas d'avoir été fatigué après les courses. Le fait de mener la course m'a donné un coup de boost. Le travail venait de payer et c'était incroyable !


    Quel fut votre sentiment d'être sur la plus haute marche du podium ?
    GK : C'était tellement agréable : acquérir une certaine renommée, avoir son nom gravé sur la scène mondiale, voir mon père présent. Je pense que ce fut le meilleur moment en motocross pour moi.


    Cette même année, vous remportez le prix "Jan de Groot". Quel était cette récompense ?
    GK : Cela récompensait le meilleur jeune de l'année.


    Pourquoi avez-vous décidé de participer à la saison complète de GP MX3 en 2013 ?
    GK : Je roulais déjà au Royaume-Uni et j'ai eu l'opportunité de disputer l'ouverture du championnat du Monde. Comme j'ai gagné cette épreuve, mes sponsors m'ont donc aidé un peu plus pour me permettre de rouler toute la saison.


    Une victoire en Grand Prix, une place finale hors du podium : était-ce une bonne saison ?
    GK : C'était bien. J'ai obtenu ma deuxième victoire en GP, mais terminer quatrième au final n'était pas l'objectif. La médaille aurait été géniale !


    Aujourd'hui, êtes-vous déçu de ne pas participer à la totalité du championnat du Monde ?
    GK : Je suis triste de ne pas pouvoir rouler à tous les Grand Prix, car le système est comme cela. C'est difficile pour un pilote de s'en sortir et vous devez être une superstar, sinon vous perdez beaucoup d'argent. Les circuits doivent être plus naturels aussi, mais c'est le côté commercial des GP qui veut cela. Bien sûr, tous les pilotes qui y participent sont vraiment bons, mais je pense que je mérite de prendre part à un peu plus de Grand Prix. C'est juste difficile de trouver de l'argent.


    Que pensez-vous de l'évolution du motocross de nos jours ?
    GK : Les Grand Prix sont bien, mais je pense que cela pourrait être tellement mieux s'il y avait plus de pilotes de différents nationalités qui y participaient. Les courses seraient beaucoup plus suivies dans tous ces différents pays.


    Il y a moins de cross inter qu'avant, arrivez-vous à gagner votre vie ?
    GK : Il y en a encore quelques uns, surtout en France. En quelque sorte, vous devez gagner votre vie, donc quand je peux participer à des cross inter, je le fais et je le ferais tant qu'il y en aura, c'est mon métier. Actuellement, je peux gagner ma vie en participant à des courses au Royaume-Uni, donc je continue. En France, j'ai roulé cette année à Lacapelle-Marival, Thomer la Sogne et Sainte-Austreberthe. Concernant les deux dernières courses, ce sont deux types de circuits et de courses différents et j'apprécie les deux. Les deux motoclubs gèrent bien leur organisation.


  • Gert à Thomer la Sogne.
  • Gert "Full Gaz" Krestinov à Sainte-Austreberthe.
  • Vous avez participé à plusieurs Motocross des Nations, quel sentiment cela procure t-il de courir pour son pays ?
    GK : C'est un événement spécial, une fois par an. Cette année, je n'étais pas dans l'équipe, qui était très bonne avec un top 10 final. C'est très bon pour l'Estonie, qui n'est qu'un petit pays d'1 300 000 habitants. Et pour y participer de nouveau, je ferais tous les efforts aussi longtemps que ce soit possible.


  • Gert au Motocross des Nations 2011.
  • Pensez-vous que l'Estonie puisse organiser le Motocross des Nations dans les années à venir ?
    GK : Ce serait génial, on pourrait trouver un endroit, si quelqu'un finance, pourquoi pas ? Ce serait intéressant à coup sûr pour notre petit pays.


    Qui seront les prochains top pilotes estoniens ?
    GK : Nous avons de bons pilotes, mais cela dépend aussi de leur éthique dans le travail et de leurs finances. Nous verrons, mais pour quiconque veut réussir, il devra donner 100% et travailler pour cela.


    Quel est votre entrainement ?
    GK : En ce moment je veux juste retrouver un corps physiquement fort et je vais commencer à rouler en Janvier, car j'ai eu une blessure assez sérieuse à l'épaule et j'ai besoin d'être bien soigné avant de me donner à 100% sur la moto.


    Quelles sont vos forces ?
    GK : Ma vitesse dans les virages et l'endurance.


    Savez-vous environ encore combien d'années vous comptez rouler ?
    GK : Je voudrais courir encore cinq ans et être compétitif.


    Avez-vous une idée de ce que vous souhaitez faire après votre carrière ?
    GK : Je ne suis pas sûr, il n'y a rien de prévu. J'aimerais bien transmettre mes conseils et mon savoir-faire à un jeune pilote.


    Avez-vous vu votre père rouler ?
    GK : Je l'ai vu en Estonie seulement, quand il l'a fait pour s'amuser. Auparavant il était professionnel pour l'équipe d'Union Soviétique, ce qui était déjà une grande réussite.


  • Andres Krestinov, le père de Gert, lors du GP de France en 1985.
  • Est-ce qu'il vous aide aujourd'hui ?
    GK : Oui, c'est ma fondation. Nous discutons tous les jours.


    Parlez-vous du motocross des années 80 ?
    GK : Oui nous en parlons. Je suis vraiment intéressé par l'histoire du motocross.


    Comment c'était le motocross en URSS dans les années 80 ?
    GK : C'était un travail difficile, un gros effort. Les motos n'étaient pas très bien entretenus et vous n'aviez qu'une moto pour toute la saison de GP.


    Nous terminons par les vacances. Qu'en en prenez-vous quand vous êtes un pilote professionnel ?
    GK : Vous devez tout gérer par rapport au temps, donc plutôt en fin de saison. Cette année, comme je me suis blessé, j'ai pris un peu de temps quand j'ai eu mon opération en Septembre.


    Quel est votre pays favori pour vous reposer et partir en vacances ?
    GK : Mon pays préféré est l'Estonie, mais si je pars en vacances, j'aime les destinations chaudes. Jusqu'à présent j'aime San Francisco.


    Merci Gert et bonne saison 2018 ! Tänan teid Gert ja hea perioodi 2018 !


    Palmarès
    2009 : Champion d'Estonie MX1
    2015 : Champion d'Estonie MX1
    2008 : vainqueur du Grand Prix de Belgique MX2
    2013 : vainqueur du Grand Prix des Pays-Bas MX3

    Photos : P.Haudiquert, Legacy of Estonian Motocross, Phoenix Tools Apico Honda Racing, M.Moncler, l'archiviste

Portrait pour vous

    Krestinov Gert
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