1. 17 au 24/03/2013 : un hors-série vintage ? Il se murmure sur certain forum qu'un MV Hors-Série spécial Vintage serait prévu pour la fin avril...affaire suivre donc !

    20 au 26/04/1970 : le projet de la commission cross indique que la FFM établira chaque année une liste de crossmen qui constitueront la base de l'Equipe de France. Les pilotes recevront un insigne spécial argenté.

    15 au 21/03/1971 : La FFM via la commission de motocross a officialisé la coupe de France 1971. Elle verra la confrontation entre les différents pilotes des ligues (licenciés inters exclus).

    25/06 au 01/07/1979 : 11 ans que les Britanniques n'avaient pas remporté leur Grand Prix national. Graham Noyce l'emporte Farleigh Castle et file vers le titre de World Champ' !

    17 au 23/11/1980 : Un Américain en GP250 ! Mike Guerra va disputer tout le championnat après une pige en 1979 en Finlande et Suède pour le compte d'Husqvarna

    23 au 29/08/1982 : C'est à Vimmerby que Dany Laporte est devenu le 2ème Américain, Champion du Monde ! Il devance Jobé et Van Der Ven.

    17 au 24/03/2013. Tilly-sur-Seulles : des anciennes et des anciens... A ne pas manquer ce week-end, le traditionnel motocross de Tilly-sur-Seulles (14) avec notamment une épreuve inter réservée aux anciennes, avec des pilotes de renoms, tels Noyce, Péan, Schmitz et bien d'autres encore...

    02 au 08/06/1991 : JMB remporte le titre de Champion US de supercross 250, lors de l'épreuve d'Oklahoma. 2 courses avant la fin !

    31/07 au 06/08/1961 : malgré la victoire de Sagette à Lavoux, Bourgeois est sacré Champion de France de side-car cross devant Sagette et Garcia.

    12 au 19/05/1963 : la licence Inter-Senior a été délivrée cette année aux crossmen suivants : Faivre, Voreux, Combes, Desbois, Godey, Pardigon, Dugas, Bourgeois, Herlemont, Tiarcelin, Marceau, Da Doncker, Hardy, Verrechia, Darrouy.A, Chapot, Weber, Mompo, Geil, Aguire, Condermines, Perrin, Meynet, Jolliet, Darmain, Costich.G et M

    19 au 25/10/1992 : le fan club de Cyril Porte n'a pas hésité à envahir la piste du supercross de Lyon, pour supporter le Stéphanois, façon fanfare-carnaval !

    04 au 10/08/1973 : Willy Bauer gagne le GP de Belgique avec moins de 1,4 seconde d'avance dans chaque manche ! Il prend la tête du général avant les deux derniers Grand Prix.

    14 au 20/09/1990 : Cela faisait 10 ans, que l'on n'avait pas vu une équipe Soviétique et Est-Allemande au Motocross des Nations. Elles ont terminé 18 et 21è sur 22.

    28/05 au 04/06/1972 : Ouverture du Junior JC.Bontemps remporte la 1ère épreuve devant Delrue et Bordet

    13 au 20/07/1975 : Finale à Martigné du Championnat 125 Junior lancé sur les chapeaux de roue. Avant cette finale, D.Vimont est en tête devant M.Fisher et E.Perrin

    26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte 26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte

    29/08 au 05/09/1960 : Le Motocross des Nations à Cassel, se déroulera en 2 séries de 15 tours (30 km) et une finale de 25 tours (50 km) !

    27/03 au 04/04/1949 : Motocross de la Citadelle Victor Leloup remporte le 4è motocross de Namur devant Spiroux, Cox, Govaerts et Milhoux

    01 au 07/12/1980 : G.Rahier a signé avec Gilera un contrat de 5 ans. Après une année de courses en 1981, il deviendra direteur sportif et relations publiques

    28/03 au 03/04/1949 : le quatrième motocross de la Citadelle a vu la victoire de V.Leloup devant Spiroux et Cox

    08 au 14/09/1971 : Ake Jonsson a survolé le MXDN à Vannes en remportant les 2 manches.

    22 au 28/09/2014 : Organisé pour la 1ère fois en Lettonie, le MXDN a été remporté par la France grâce un fantastique G.Paulin (1-1) bien aidé par S.Frossard et D.Ferrandis !!

    11 au 17/10/1971 : Joël Robert remporte à Rixensart la coupe de la Reine, devant le Roi et la Reine !

    22 au 28/06/1964 : Pierre Jolliet a reçu presque tous ses engagements pour les GP de l'été : URSS, Pologne et Allemagne de l'Est. Il manque encore celui d'Helsinki

    20 au 26/07/2015 : Romain Febvre remporte son 5è Grand-Prix de la saison à Loket devant Bobryshev et Desalle. Il converve la plaque rouge de leader.

    28/12/1987 au 03/01/1988 : JB.Basaïa sera officiellement pilote Suzuki via son concessionnaire Speed Bike en 1988.

    30/03 au 07/04/1958 : Nouveauté lors du motocross de Thomer cette année, les pilotes partiront au feu vert, car le terrain est maintenant pourvu du système électrique de départ.

    29/10 au 04/11/1956 : lors du congrès de la FIM, il a été décidé de promouvoir le Championnat d'Europe au rang mondial. il y aura 9 Grand Prix comptant pour le Championnat du Monde 1957

    10 au 16/09/1978 : G.Rahier n'a pas encore signé avec Yamaha. Le champion belge annoncera son transfert dans une quizaine de jour lors d'une conférence de presse

    03 au 09/03/1985 : Jacky Vimond gagne l'ouverture du mondial 250 à Corobrick en Afrique du Sud devant Jorgen Nilsson et Arno Dreschel

    29/05 au 04/06/1989 : une journée parfaite (les 2 manches) en Championnat de France rapporte 4 300 FRF en 125 Inter et 5 000 FRF en Open

    15 au 22/11/1970 : A partir de 1971, les pilotes devront choisir en début de saison la cylindrée dans laquelle ils désirent courir en Grand Prix.

    19 au 25/09/2016 : à Maggiora, la France remporte son 3è Motocross des Nations de suite, devant les Pays-Bas et les Etats-Unis !

    08 au 14/03/1965 : M.Lesueur est réelu Président de la Commission de Motocross l'unanimité.

    18 au 24/06/1980 : Bernard Pascual gagne devant beaucoup de Catalans venus l'encourager, le motocross inter de Corbères avec des manches régulières (4-2-4)

    14 au 20/04/1953 : Après un essai de la 500 Spéciale Cross Gilera, Carlo Molinari déclare : je m'en méfie un peu, je ne l'ai pas encore complètement en mains.

    31/03 au 06/04/1991 : Y.Demaria et Y.Kervella s'imposent à Gaillefontaine pour la suite du championnat Elite nouvelle formule : 2-1-1 et 2-3-2

    18 au 24/12/1978 : la FFM a décidé que le prix alloué aux vainqueurs de manche en championnats de France 1979 250cc et 500cc serait de 900 FRF (soit 137,20 €).

    21 au 27/09/2015 : La France remporte pour la première fois domicile le Motocross des Nations et conserve ainsi son titre !

    25/11 au 01/12/1985: Superbe comportement (7 et 6) de Bobby Moore, un jeune de 16 ans, auteur de courses époustouflantes malgré un matériel defraîchi, lors du SX de Genève

    29/05 au 04/06/1989 : Hakan Carlqvist remporte le cross inter de Beynost devant W.Siegle et R.Greisch. T.Mulot est le 1er français.

    21 au 27/09/1966 : JP.Servais est devenu Champion 250cc de la ligue Ile de France devant Frederik et Guidou

    02 au 08/02/1970 : le champion de Suisse National 250, Peter Willemin, bénéfiera de l'appui de l'usine Maïco pour la prochaine saison.

    02 au 09/07/1985 : Y.Kervella (1-2-1) remporte à 'domicile' à Romagné l'épreuve de championnat de France devant O'Perrin (2-4-3) et l'innatendu Sylvain Trioux (6-3-3)

    01 au 07/04/1968 : M.Jacquemin remporte l'épreuve qualificative du National 500cc devant JC.Sauton, G.Estaque, R.Darrouy et F.Lucas.

    09 au 15/12/1991 : Trampas Parker fait son retour en SX US ! Il roulera les premiers supercross du championnat américain sur une Honda 250.

    25 au 31/01/1971 : le vainqueur de la Coupe de France se verra remettre un magnifique trophée appelé Coupe de France rarement vu : ce sera un trophée de football.

    25/02 au 03/03/1985 : traditionnelle ouverture à Gainesville Broc Glover (1-1) gagne l'ouverture du 500 US sur la piste de Gatorback devant Alan King (2-3) et Billy Liles (4-4)

    10 au 16/11/2014 : Pour sa première édition à Lille dans un grand stade, le Supercross de Paris a vu la victoire écrasante d'Eli Tomac, qui a surclassé J.Barcia, M.Stewart et tous les autres !

    24 au 30/06/1991 : le congrès d'automne FIM annoncera peut-être la grande révolution : les GP 1993 au format supercross...

    16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis 16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis

    05 au 11/10/1960 : A l'issue de la dernière Commission Fédérale de motocross, Jacques Melioli a été repêché pour faire partie des 20 inter-experts de1960

    12 au 18/01/1986 : J.Vimond et Y.Kervella s'envoleront pour les USA le 13 janvier afin de s'entraîner en Californie sous la direction de Roger de Coster

    08 au 14/06/1970 : Jacques Vernier ne pourra participer au 20 ans du club d'Holice, lors du GP 500 pour cause de championnat de France la même date !

    14 au 21/02/1981 : Alain Lejeune remporte le 1er cross indoor organisé en Suisse. Suivi par 6 000 spectateurs, ce pilote encore sous les drapeaux gagne devant Graf, Jobé, Renbold et Betzelbacher.

    05 au 11/11/1973 : contrairement à ce que l'on attendait, le motocross en 125cc et en side-cars ne bénéficera pas en 1974 du statut de championnat du monde

    06 au 12/04/1977 : la Suède remporte le classement par équipe du cross inter de Thomer la Sogne devant l'Allemagne et la France 1

    04 au 11/03/1979 : GP de Saint-Lô JJB et sa KTM ont remporté le GP de la ville de St-Lô devant Autio, Vimond.D et Vanet

    08 au 14/12/1980 : dans une interview B.Lackey précise son surnom : c'est de l'argot californien, ça veut dire chouette. I've got a bad car !

    16 au 22/10/1989 : P.Perrier (1-1) et Y.Kervella (2-1) ont remporté lors du Championnat de France le 1er supercross organisé Marseille.

    18 au 24/03/1957 : Les coureurs désireux de participer au championnat National devront s'engager dans la 1è ou 2è épreuve et participer obligatoirement aux trois suivantes

    11 au 17/08/1979 : on connait la sélection française pour le Motocross et le Trophée des Nations : JJ.Bruno, D.Terroitin, JM.Baron et JC.Gomez iront en Finlande et en Suède.

    09 au 16/06/1973 : les élèves grecs de Roger de Coster ont bien progressé suite à ses conseils : 10 secondes au tour de gagnées en moyenne !

    27/04 au 04/05/1968 : Un Tchèque à St-Thibéry pour le 1er Mai ! Pour la 1ère fois le club reçoit un pilote Tchèque : il s'agira de Frantisek Stanek

    07 au 13/04/1975 : L'officiel Montesa F.Lancho remporte la 1è manche du championnat d'Espagne Esplugas devant D.Gris, J.Saiz, J.Sanchez et Olivencia

    16 au 22/01/1978 : D.Duflos a opté pour la TGM, nouvellement importée. Il disputera le championnat 125cc inter.

    05 au 11/05/1975 : A Montgueux, Kobele signe le triplé devant Harvey et de Roover. Francis Senes est le premier français.

    02 au 08/10/1950 : Victor Amedeo remporte le motocross d'Automne du Groupement Sportif de l'Ile de France

    09 au 15/10/1961 : Maïco revient de manière officielle avec 3 pilotes : Specht, Betzelbacher et Walz

    29/04 au 05/05/1957 : Jaromir Cizek remporte le premier Grand Prix de la Coupe d'Europe 250 cc Genève devant B.Stonebridge et A.Colin

    13 au 19/10/1980 : H.Schmitz quitte Maïco pour rejoindre R.Diffenbach et F.Kobele chez Honda Allemagne

    10 au 16/12/1990 : Doug Dubach termine sa saison en beauté en remportant le supercross d'Anvers : 2 et 1 devant Dugmore et Everts.

    26 au 31/12/1989 : dans une interview P.Vehkonen en dit plus sur ses mauvais débuts de course : news

    02 au 08/02/1964 : cette année les concurrents du championnat de France Inter-Experts porteront le même n° dans chacune des 5 courses, correspondant leur classement en 1963.

    22 au 28/01/1951 : La commission précise que des coureurs ont été suspendus pour le motif suivant : Mabille a participé un motocross avec la licence de Lebigot

    17 au 23/05/1982 : Brad Lackey remporte le GP d'Autriche à Sittendorf devant Thorpe au temps (3-1 contre 1-3). Il consolide sa première place au classement.

    23/02 au 01/03/1953 : P.Vouillon s'est fabriqué lui même une 250 cross à partir d'un moteur NSU 250 d'un cadre BSA 650, d'une fourche Saroléa et de pneus Dunlop Sport

    05 au 11/11/1990 : Hat trick pour Damon Bradshaw !!! L'officiel Yamaha s'impose pour la troisième fois de suite au supercross d'Osaka devant Matiasevich et LaRocco.

    20 au 26/11/1990 : 2 pilotes soviétiques rouleront à Bercy ! V.Gaouchis et A.Krestinov seront managés par G.Moiseev.

    20 au 26/04/2015 : Marvin Musquin décroche son premier titre US en SX Lites à East Rutherford !!! Il y remporte sa 6è victoire en 8 courses.

    09 au 15/02/1976 : Beta fait le grand saut en motocross cette année ! Elle a pris sous contrat G. de Roover, vice-champion du monde en titre.

    21 au 28/07/1963 : le motocross de Nozay reporté à cause des inondations en Mai aura bien lieu le 28 Juillet

    20 au 27/01/1957 : selon les demandes des clients, Royal Enfield propose des compressions, des puissances moteurs et des boîtes de vitesses différentes.

    15 au 21/08/1983 : H.Carlqvist décroche enfin le titre 500cc à Sint-Anthonis, juste devant A.Malherbe (7 pts).

    10 au 16/02/1958 : les prix accordés aux pilotes Inter seront de 420 000 Francs pour 1958. en effet il y aura 21 pilotes contre 20. Soit 10 000 Francs pour le 21è.

    08 au 11/11/1982 : La MFSU vient de publier la liste de notoriété de ses pilotes 250 cc pour 1983 : A.Sikk, G.Moiseev et A.Ovchinikov

    15 au 21/09/1969 : sous la nouvelle présidence de Claude Servet, le MC Frangy organisera le 21/09 de nouveau un motocross sur le circuit des Molliets

    08 au 14/11/1965 : une victoire pour le Major Taylor. Une classe de 501 750cc sera l'essai pendant 2 ans.

    21 au 27/07/1979 : H.Carlqvist déclare dans une interview : l'important c'est la condition physique. Cet hiver, j'ai mis le paquet : ski de fond et musculation

    21 au 27/05/1990 : c'est à Dalecin en Tchécoslovaquie que Jacky Vimond a disputé son dernier Grand Prix. Jacky a remporté un titre mondial et 13 GP. Salut Champion !

    20 au 27/05/1986 : Cross de prestige à Tauxigny Carlqvist s'impose devant deux Belges et deux Français : Malherbe, Jobé, Gervaise.Y et Fouchet !

    21 au 27/02/1976 : Désigné officiel Honda pour les GP 500, Lackey annonce son programme 27/02 Franckenbach, 13/03 Sint Anthonis, 20/03 Vorselaar, 27/3 Markelo, 03/04 Gaildorf et 10-11/04 le Trophée Pascal

    01 au 08/01/2014 : Ken Roczen s'impose lors de l'ouverture à Anaheim 1 devant Dungey et Reed pour sa 1ère saison en 450 en Supercross !

    02 au 09/03/1980 : Graham Noyce étrenne sa superbe Honda usine à Sint Anthonis. Noyce n'a laissé aucune chance, même aux spécialistes du sable. Il gagne devant Herlings, Van der Ven, Schmitz et Man Vierlo.

    22 au 29/09/2013 : à domicile, l'Allemagne n'a pas pu conserver son titre lors du Motocross des Nations. La Belgique gagne devant les USA et l'Italie.

    12 au 18/01/1976 : Michel Combes sera le metteur au point de la moto d'Hakan Anderson engagé par Montesa pour 1976.

    15 au 21/10/1979 : pour le dernier cross inter de la saison en France à Orly, R.Diffenbach s'impose devant Schmitz et Bruno.

    07 au 13/07/1967 : on annonce du lourd à Bellême le 16 juillet pour le cross inter par équipe : Sten Lundin, Andy Lee, Emilio Ostorero, Jean Hazianis, Mogens Rasmussen !

    08 au 14/03/1983 : JJB battu ! Coco Gomez a remporté le cross inter d'Isle-sur-Sorgue devant Bruno, Lindqvist, Rahier et Gervaise

    06 au 12/09/1976 : Werner Schutz s'impose à Rouen devant Christian Lhomme et Herbert Stauch. 4 autres Français dans les 10

    23 au 29/05/1977 : la ligue de Lorraine remporte la Coupe des Provinces de France avec Meneau, Glada et Hittinger devant le Dauphiné et la Normandie.

    17 au 23/02/1986 : KTM remporte les 7 premières places de l'enduro du Touquet avec notamment K.Van der Ven en 500cc et O.Perrin en 250cc

    04 au 10/08/1952 : les prix pour les 3 premiers du GP de France sont annoncés : 100 000, 60 000 et 40 000 FRF

    17 au 23/08/1964 : razzia Soviétique à Lacapelle-Marival ! Arbekov, Draougs, Sokolov aux trois premières places, puis suivent Grigoriev et Tijurine en 5è et 6è position

    05 au 12/06/2000 : F.Bolley et M.Pichon se sont livrés à un fabuleux duel, lors de ce Grand Prix

    25 au 31/10/1976 : JJ.Bruno remporte le motocross des vendanges organisé par le MC Beaucaire-Tarascon devant D.Terroitin et L.Jallat

    03 au 09/11/1980 : Interview B.Lackey : c'est très dur d'analyser cette saison où j'ai terminé 22 manches sur 24 et de constater que je ne suis pas Champion du Monde

    19 au 25/03/1979 : Lackey et son 400 KX Unitrack B.Lackey a présenté Anvers sa Kawa et ses ambitions : le titre mondial. Malgré la suspension particulière, il ne semble absolument pas dérouté pour viser le ittre.

    22 au 28/08/2016 : Livia Lancelot est Championne du Monde pour la deuxième fois ! Et ça s'est déroulé dans les sables d'Assen !

    24 au 30/08/2015 : Romain Febvre devient Champion du Monde MXGP pour sa première année dans la catégorie !!

    10 au 16/05/1971 : Joël Robert remporte à Karlovac les deux manches du Grand Prix de Yougoslavie et reprend la tête du championnat.

    29/12 au 04/01/2015 : C'est reparti pour une saison de Supercross aux Etats-Unis ! Anaheim ouvre ce samedi 3, avec un titre vacant, R.Villopoto disputant les GP !

    15 au 21/05/1961 : pour la première fois en France et dans le monde, 1 million sera offert au premier lors d'un cross inter et ce sera Mayenne !

    31/08 au 06/09/1992 : Les USA remportent le MXDN chez les Aussies avec 9 pts. Une épreuve serrée puisque les Belges (12p), les Anglais (16p) et les Français (17p) les suivent.

    05 au 12/02/1961 : Paul Godey fait école chez les Belges. Nic Jansen vient de nous annoncer qu'il roulera cette année sur une Greeves 250, que lui a procurée l'importateur de la marque en Belgique.

    16 au 22/11/1992 : JMB a fait ses adieux au supercross lors de Bercy X, en gagnant le dernier soir devant J.Stanton...

    29/10 au 04/11/1990 : Micky Dymond est en contact avancé avec Yamaha Italie pour rouler en GP 250 l'année prochaine

    08 au 14/08/1960 : de source officieuse on annonce B.Nilsson et R.Tibblin dans une équipe d'usine BSA pour 1961 ...

    04 au 10/05/1959 : Jeff Smith s'impose tout juste devant Jean Hazianis et Robert Klym à St Thibery. Les 2 pilotes français ayant chacun remporté une manche.

    04 au 10/01/2016 : première victoire pour J.Andersson et Husqvarna en Supercross US ! C'était en catégorie 450cc Anaheim 1 !

    17 au 23/12/1979 : les droits pour organiser un cross inter en 1980 passent de 2600 FRF 3300 FRF

    23 au 29/02/1948 : la FFM souhaiterait que lors de la prochaine Assemblée Générale, un ou deux spécialistes du motocross figurent parmi les représentants des clubs.

    03 au 09/03/1975 : Bob Wright vient de signer un contrat de 2 ans avec Montesa. On pensait qu'il resterait avec CCM d'autant plus qu'il a brillé lors de la dernière Trans AMA

    25/04 au 01/05/2016 : 3ème Grand Prix consécutif (1-4) pour Tim Gajser au terme d'une superbe remontée en 2è manche Kegums en Lettonie.

    06 au 13/02/1977 : L'écurie McNeil Jeans se renforce Après Bruno c'est Pean, Jallat, Gomez, Guérin, Ollier, Dugas, Sauton, Collot, Bontemps, Bouquin, Boniface Bros, Leblanc, Tougeron, Sénes, Drobecq et Torche qui ont rejoint la marque de P.Pommier.

    04 au 10/12/1961 : un bruit court actuellement, qu'un moteur tout alu est en préparation Pfalfingen

    21 au 27/04/1986 : un doublé pour P.Perrier lors de l'ouverture du 125cc Inter St Chéron devant O.Robert et les Bayle Brothers.

  1. Haudiquert Pascal
    Haudiquert Pascal

    Falta Jaroslav
    Falta Jaroslav

    Moncler Michel
    Moncler Michel

    Robert Joël
    Robert Joël

    Krestinov Gert
    Krestinov Gert

    Drobecq Roger
    Drobecq Roger


    Partager avec 1 ami(e) 06/02/2018 Pilote international


    Robert Joël

    6 fois Champion du Monde 250cc

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  • Joël Robert dans ses oeuvres !
  • Motocross History : Quand et comment êtes-vous entré dans le monde de la moto ?
    Joël Robert (JR) : A l'âge de six ans. Mon père était un bon coureur en motocross et en vitesse. Mon oncle et mon cousin aussi. La moto, c'était une histoire de famille ! Mais ce ne fut pas facile au départ, je ne touchais pas les repose-pieds...


    Quelle fut votre première compétition ?
    JR : Bien plus tard après mes débuts en moto ! En 1960, j'avais seize ans à Heusden. Et je gagne ma première course, un mois après, le 11 mai à Chimay. Il avait beaucoup plus et le terrain n'était qu'un bourbier. Au bout de trois tours, on m'arrête car je suis le seul à rouler et à grimper les raidillons. Je gagne par KO !!

  • Vainqueur par KO !
  • Quand avez-vous su que vous deviendriez professionnel ?
    JR : A vingt ans, après mon titre de Champion du Monde. J'étais bien parti, vu qu'à dix-neuf ans, j'étais Champion de Belgique 250cc, donc il y avait une progression.


    Que vous offrait votre premier contrat ?
    JR : Rien du tout !! En 1964, j'avais une moto de série que m'avait offerte l'importateur CZ pour la Belgique, Mr Manset. Comme j'ai gagné le championnat du monde, l'usine m'a récompensé avec une Skoda 1000 MD !


    Pour quelles raisons avoir signé chez CZ, puis chez Suzuki ?
    JR : En 1964, je n'étais pas pilote d'usine CZ. Ce ne fut qu'en 1965, après mon titre. J'avais un contrat alléchant avec une moto et des pièces...et si j'avais été Champion du Monde, j'aurais eu une prime. Hélas, j'ai terminé trois fois deuxième.
    Pour Suzuki, il y a plusieurs raisons. Cela faisait six ans que j'étais chez CZ, j'avais eu trois titres et trois places de vice-champion (1965, 1966 et 1967). Le contrat était alléchant aussi. Enfin, les Japonais m'avaient contacté en juillet et Sylvain Geboers avait déjà signé chez Suzuki.

  • Voyage chez Suzuki au Japon.*
  • Qui fut votre plus grand rival ?
    JR : Torsten Hallman, sans hésiter ! Pour la saison 1965, Victor Arbekov, bien sûr. Et puis après Sylvain Geboers. J'ai toujours eu des rivaux costauds !

  • Joël et ses rivaux.**
  • Etiez-vous vraiment rivaux avec Sylvain Geboers ?
    JR : Oui, nous avons été rivaux à un moment. Au début, on s'entendait bien, on voyageait ensemble, jusqu'à fin 1970 environ. Lors d’une manche au Grand Prix de Suisse, il m’est rentré dedans et je n’ai terminé que deuxième du GP. A partir de ce moment notre entente a été un peu moins bonne. Pendant plus d'un an nous ne nous sommes pas parlé. Nous étions déçus de cette situation. Et puis est arrivé le Grand Prix de Suisse 1972. Il a chuté au départ et une bonne partie des pilotes lui est passé dessus. Il avait la jambe cassée. Sa femme est venue me voir dans le parc coureurs et j'ai raccompagné Sylvain dans l'ambulance jusqu’à Mol.

  • Joël et S.Geboers.*
  • 1972 est l'année de votre sixième titre mondial, pensiez-vous en gagner un septième au début de l'année 1973 ?
    JR : Au début oui, mais après deux-trois GP, non. Je m'étais fait mal au genou l'année d'avant à Namur et j'avais décidé de ne pas me faire opérer.


    Comment avez-vous vécu la finale de 1974 ?
    JR : J'étais présent, c'était un peu bizarre. Ce qu'ils ont fait à Falta, c'est dégueulasse. Il était à deux pilotes de moi sur la grille de départ, personnellement, je ne l'ai pas vu la sauter.

    Qu'en avait pensé votre mécanicien ?
    JR : Viktor était écœuré, comme beaucoup d'autres. Je crois me souvenir que KTM avait offert une Mercedes à Moiseev, pour son titre.


    Quelles étaient vos relations avec Viktor Lahita ? Vivait-il toute la saison en Belgique ?
    JR : Nos relations étaient bonnes, nous étions comme des frères. Il a été mon mécanicien pendant plusieurs années. Il repartait souvent en Tchécoslovaquie, car il fallait refaire la moto régulièrement. Il revenait avec un cylindre et un échappement spéciaux.

  • Joël et V.Lahita.***
  • Racontez-moi les voyages derrière le rideau de fer ?
    JR : L'ambiance était très bonne. Tous les pilotes étaient à l'hôtel, on faisait la fête ! Même si sur la piste on se bagarrait entre nous. Et puis les spectateurs ! 80, 90 000 selon les GP. On parlait un peu avec les gens, mais en URSS on se méfiait plus !


    Et le voyage jusqu'à Kichinev ?
    JR : Pour une fois j'avais tout préparé ! Avion depuis Bruxelles jusqu'à Bucarest, puis voiture de location pendant 250 km environ, jusqu'à Kichinev. Je me rends à Iasi, proche de la frontière pour obtenir les autorisations de passage de la voiture, mais il n'y a pas d'hôtel. J'ai donc dormi dans la voiture pour être à la première heure à la douane. Le lendemain matin, on me donne les papiers, mais on me dit que j'allais avoir des problèmes. Les douaniers étaient en train de jouer aux échecs ! J'ai attendu une heure ! Puis on est venu me dire que je ne pourrais pas aller en URSS avec une voiture de location roumaine ! Je pensais à mes entraînement de l'après-midi, que j'allais peut-être rater ! Du coup, j'ai voulu traverser la frontière à pied avec ma valise, mais c'était interdit ! Je n'avais plus qu'une seule solution : prendre un train à Iasi. J'y retourne, mais à la gare, on ne me donne pas le ticket car on me dit que les Soviétiques ne sont pas au courant ! Là, coup de chance, un chauffeur de bus soviétique me reconnait et prévient les organisateur de la course. Les douanes soviétiques et roumaines sont finalement au courant et j'ai pu prendre un train le dimanche matin à 2h30 ! La suite du voyage a encore duré quelques heures, car il a fallu changer les essieux du train, car les rails n'étaient pas de la même largeur ! Je suis quand même arrivé à temps pour les entraînements du dimanche matin !


    Comment étiez-vous organisé pour les déplacements au début de votre carrière, puis comme pilote d'usine ?
    JR : Au début, c'était la voiture et la remorque. Après c'était la voiture et l'avions pour les déplacements lointains.


    Pourquoi avoir choisi Laguépie pour vos stages avec les pilotes ?
    JR : En 1964, lors du Grand Prix de France, j'étais déjà Champion du Monde. J'avais abandonné en première manche, sur problème de piston. J'avais quitté le circuit plus tôt. Sur la route, je me suis fait arrêter par la police : "Vous deviez participer à la fête de Laguépie, il faut revenir !". Je n'ai pas faire demi-tour, il fallait que je rentre pour une course en Belgique, le lendemain. Ayant raté cet événement, j'avais promis de revenir chaque année.

  • Circuit et stage Joël Robert.*
  • Quels étaient vos circuits favoris ?
    JR : Je n'en avais pas de préférés. Il y avait de beaux circuits en Tchécoslovaquie, Yougoslavie, Union Soviétique, Grande-Bretagne, Pologne et France.


    Quels étaient vos points forts ?
    JR : La boue. Plus c'était boueux et pluvieux, plus je roulais comme s'il ne pleuvait pas !


    Quels étaient vos points faibles ?
    JR : Les pistes très rapides et au sol très dur


    Avez-vous aimé les courses aux Etats-Unis ?
    JR : Plus spécialement les premières années, car nous étions les pionniers. Quand nous arrivions sur les circuits, il fallait commencer par créer la piste et planter les piquets. Les pilotes américains ne se battaient que pour les places de 3 ou 4ème. Il y avait un folklore sympathique. C'était en fin de saison pour nous, après les GP. Et là-bas aussi, on se bagarrait encore avec Torsten Hallman !

  • Joël à Weslake North Ranch aux USA.****
  • Quel effet vous a procuré la nomination de meilleur sportif belge de l'année ?
    JR : C'est difficile à dire. J'étais très content, j'ai sursauté ! Quelqu'un m'a appelé pour m'annoncer la bonne nouvelle. Pour la première coupe de l'Avenir à Jalmioux, j'avais appelé le Roi de Belgique pour l'inviter. Il y a 5 ans, le Prince Philippe, qui avait 8 ans à l'époque, m'a dit qu'il était à Jalmioux lors de la première édition.

  • Joël reçoit les félicitations du Roi des Belges.
  • Auriez-vous aimé roulé en supercross ?
    JR : Je ne sais pas. Peut-être pas au début, c'était un peu casse-gueule ! Les terrains se sont améliorés par la suite. Je ne sais pas si j'aurais été bon ! En tout cas, c'est un spectacle magnifique.


    Quel est votre plus beau titre de Champion du Monde ?
    JR : Le premier en 1964. C'est cette année-là où je gagne mon premier Grand Prix et en plus c'était en Belgique.

  • Grand-Prix de Belgique 1964.****
  • Quelle est votre plus belle course ?
    JR : Je ne sais pas. En tout cas, je me suis bien bagarré avec Torsten Hallman. 1er-2ème, 2ème-1er, on était souvent roue dans roue ! Je me souviens d'un Grand Prix en Hollande, en 1967. Torsten avait gagné la première manche d'une toute petite avance. En deuxième manche, j'étais devant mais j'entendais son moteur juste derrière moi ! Jusqu'à ce qu'il abandonne à trois tours de la fin dans les bois. Lors d'un Grand Prix de Suède, avec Ake Jonsson, j'avais mon frein arrière cassé depuis le premier tour. Finalement, on s'est bagarré jusqu'au dernier tour, à la limite de l'étouffement ! Et puis un dernier ! Grand Prix de Finlande. Grand Prix qui était important pour l'attribution du titre ! Ake Jonsson était en tête et je ne l'ai dépassé qu'au bout de quarante-cinq minutes ! Il m'avait fallu 25 à 30 minutes pour reprendre mon souffle !

  • Joël en bagarre avec Torsten en 1967 aux Pays-Bas.*
  • Palmarès
    Champion du Monde 250cc : 1964, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972
    Vice-Champion du Monde 250cc : 1965, 1966, 1967
    Vainqueur du Motocross des Nations 500cc : 1969
    Vainqueur du Trophée des Nations 250cc : 1969, 1970, 1972
    Champion de Belgique 250cc Inter : 1963, 1964, 1966, 1972, 1973
    Grand Prix : 50 victoires. Au moins une victoire dans chaque pays dans lesquels se déroulaient les GP à son époque.

    Photos : toutes de W.Schwilden sauf * internet ** C.Lavery & T.Hallman *** M.Jirecek **** R.Glenn Thomas

Portrait pour vous

    Robert Joël
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