Cross Inter

1998 Beaucaire



Il impose pour la première fois une Husaberg 4 temps devant trois Honda usine

Breteuil 1961



Les pilotes locaux s'illustrent

Léopoldville 1959



Belle prestation d'Auguste Mingels

Grasse 1965



Les jeunes français poussent en 250cc

Manresa 1967



Les deux manches pour le pilote

Le saviez-vous ?

Qu’est-ce qu’un Motocross International ou communément appelé « cross inter » ?

C’est une course à laquelle participent des pilotes de plusieurs nationalités ayant une licence internationale. Cette licence correspondait au niveau que le pilote avait atteint lors des championnats nationaux. Certains pilotes ayant opté pour une licence nationale, pouvaient disputer quelques motocross internationaux durant la saison. Ces pilotes comme ceux du niveau supérieur avaient le choix : par exemple, il y avait cent épreuves en 1978 ! L’hexagone tout comme la Belgique étaient des pays qui attiraient beaucoup de pilotes étrangers, notamment des pilotes anglais, qui dès la fin des années quarante roulaient sur le continent pour percevoir une rémunération plus attractive que sur le territoire britannique. L’Anglais Frost a notamment participé au premier motocross international organisé en France en 1947 à Romainville. Lire la suite

Tous nos "Cross Inter"

Flashback

• 29/04/2026

• Joël Smets en forme ! : 1998 Beaucaire

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• 04/12/2025

• René Baeten triomphe ! : Léopoldville 1959

• 20/10/2025

• Anders Persson patron en 500cc ! : Grasse 1965

• 14/09/2025

• Marcel Wiertz fait briller une marque espagnole a domicile ! : Manresa 1967

• 21/06/2025

• Victoire de Jean-Claude Nowak ! : 1972 Mareuil

• 24/04/2025

• Podium 100% français ! : Thomer 2025

• 14/04/2025

• Jan Johansson trois fois ! : Chateau du loir 1972

• 22/03/2025

• René Klym a domicile a l'AMCO ! : Olivet 1961

• 24/02/2025

• A Sten Lundin, les trois manches ! : Winterthur 1967

• 16/01/2025

• Franck Lucas double vainqueur ! : Belvès 1961

• 10/01/2025

• Joël Queirel facile vainqueur ! : Brienon 1971

• 27/09/2024

• Soleil et sauts spectaculaires ! : Mehun sur Yevre 1963

• 18/07/2024

• Baselis vainqueur de 2 catégories ! : Wambrechies 1949

• 09/06/2024

• Adsett, Delaguillaumie et Lassaigne vainqueurs du jour ! : Verzenay 1976

1972 Mareuil



De malheureux abandons pour Wallner et

Thomer 2025



Benoit Paturel, prépare bien son aventure américaine

Chateau du loir 1972



Les pilotes étrangers trustent les premières places

Olivet 1961



Son frère Robert, au pied du

Winterthur 1967



Anders Persson sur la deuxième marche du

Belvès 1961



JP.Lafon, le local, sur le podium en 500cc

Brienon 1971



Sauvageon premier des bourguignons

Mehun sur Yevre 1963



Cros gagne en inter, Moreau en

Wambrechies 1949



Decoster gagne en

Verzenay 1976



Gordon Adsett, champagne

Thomer 2024



Podium 100% français

Ahuillé 1965



Meilleur national,

Sucé 1967



R.Charrier (250cc) et Jacquet (Espoirs) également a

Surgères 1972



Martin l'emporte en ligue du

Iffendic 1974



Bon pour organiser un Grand Prix

Nantes 1954



René Klym, premier

Blargies 1966



Les Scandinaves sur le podium

La Bresse 1962



Le Suédois Roine Loof s'impose

Matchams Ringwood 1969



J.Banks s'impose de justesse a J.Teeuwissen et S.Geboers

Ernée 1981



Les Autrichiens aux avants-postes

En tant que voisins, les pilotes ont été nombreux à franchir le Quiévrain, pour rouler en cross inter. Parmi les gros contingents, il y eut les Scandinaves. Pour certains comme Matti Tarkkonen, cela lui permettait de s’organiser et de planifier sa saison. « Avant la saison des Grands Prix », Matti « comparait ainsi sa vitesse par rapport aux autres pilotes du circuit mondial. Pendant la saison, c’était toujours un plaisir de rouler en France, où les cross inter étaient très bien organisés et l’ambiance était très bonne ! Ces années me manquent ! » Pour Ake Jonsson et Hakan Andersson, leur plaisir de rouler en France a toujours été présent durant toute leur carrière. « Il y avait souvent des circuits rapides que j’affectionnais et les conditions de course étaient bonnes » dit Ake. « La France avait tellement de bons circuits » souligne Hakan. Quant à Rolf Tibblin, outre le fait qu’il y avait « tellement de courses organisées, avec le sentiment d’être le bienvenu par les organisateurs », l’apport des cross inter lui a été bénéfique plus tard. En effet Rolf ayant pratiqué la langue française, cela lui a permis « de dialoguer et commercer plus facilement avec les revendeurs Husqvarna canadiens et francophones, lorsque je travaillais pour le compte de l’usine suédoise sur le continent nord-américain. » L’histoire des cross inter est liée à la découverte. Tout comme certains pilotes français, qui entre autres, sont allés derrière le rideau de fer, des pilotes soviétiques, yougoslaves, tchèques et bien d’autres, sont venus en France pour disputer des épreuves. Certains clubs étaient associés avec leurs homologues étrangers : Laguépie-Holice, Givry-Maribor. Viktor Pilaev et Andrei Dezhinov furent ainsi les premiers soviétiques à rouler en France, à Laguépie en 1957. Sulev Saar, un Estonien d’URSS est venu à Lacapelle Marival et Sainte-Suzanne. Milko et Stanko Vesenjak, des slovènes de Yougoslavie ont participé aux motocross de Grasse et Givry. Beda Bendric, un Tchécoslovaque s’est essayé au mur de Thomer la Sogne.

Ce motoclub organise d’ailleurs toujours son traditionnel motocross international le week-end de Pâques. Une autre spécificité des cross inter, c’est la tradition ou le rite, comme on veut. En Belgique aussi, il y avait un grand événement à cette époque-là : le Trophée Pascal à Louvain et Marche en Famenne. Le premier mai fût la chasse gardée de Berchères les Pierre et de Ste Austreberthe, motoclubs encore présents sur la scène motocrossiste. Désormais présents en Normandie, Gert Krestinov, un Estonien en a remplacé un autre sur les programmes, Sulev Saar. Laguépie quant à lui avait institutionnalisé le 15 août pour son grand motocross. Par la suite nommé « Trophée des As », il a accueilli les plus grands noms en 250cc et en 500c en même temps, notamment Joël Robert qui préférait venir dans le sud-ouest, plutôt que de rouler à Mol en Belgique. D’autres épreuves avaient aussi leur rendez-vous classique : le motocross de Printemps à Montreuil, le motocross des vendanges, celui de noël à Tours avec Auguste Mingels, l’ouverture de la saison à Beaucaire ou celui de Thiberville qui lui clôturait la saison.