1. 23 au 29/05/1977 : la ligue de Lorraine remporte la Coupe des Provinces de France avec Meneau, Glada et Hittinger devant le Dauphiné et la Normandie.

    25 au 31/01/1971 : le vainqueur de la Coupe de France se verra remettre un magnifique trophée appelé Coupe de France rarement vu : ce sera un trophée de football.

    31/03 au 06/04/1991 : Y.Demaria et Y.Kervella s'imposent à Gaillefontaine pour la suite du championnat Elite nouvelle formule : 2-1-1 et 2-3-2

    21 au 27/04/1986 : un doublé pour P.Perrier lors de l'ouverture du 125cc Inter St Chéron devant O.Robert et les Bayle Brothers.

    31/07 au 06/08/1961 : malgré la victoire de Sagette à Lavoux, Bourgeois est sacré Champion de France de side-car cross devant Sagette et Garcia.

    29/04 au 05/05/1957 : Jaromir Cizek remporte le premier Grand Prix de la Coupe d'Europe 250 cc Genève devant B.Stonebridge et A.Colin

    19 au 25/09/2016 : à Maggiora, la France remporte son 3è Motocross des Nations de suite, devant les Pays-Bas et les Etats-Unis !

    28/03 au 03/04/1949 : le quatrième motocross de la Citadelle a vu la victoire de V.Leloup devant Spiroux et Cox

    15 au 21/03/1971 : La FFM via la commission de motocross a officialisé la coupe de France 1971. Elle verra la confrontation entre les différents pilotes des ligues (licenciés inters exclus).

    09 au 15/10/1961 : Maïco revient de manière officielle avec 3 pilotes : Specht, Betzelbacher et Walz

    20 au 27/05/1986 : Cross de prestige à Tauxigny Carlqvist s'impose devant deux Belges et deux Français : Malherbe, Jobé, Gervaise.Y et Fouchet !

    25/02 au 03/03/1985 : traditionnelle ouverture à Gainesville Broc Glover (1-1) gagne l'ouverture du 500 US sur la piste de Gatorback devant Alan King (2-3) et Billy Liles (4-4)

    21 au 27/09/2015 : La France remporte pour la première fois domicile le Motocross des Nations et conserve ainsi son titre !

    25/11 au 01/12/1985: Superbe comportement (7 et 6) de Bobby Moore, un jeune de 16 ans, auteur de courses époustouflantes malgré un matériel defraîchi, lors du SX de Genève

    10 au 16/09/1978 : G.Rahier n'a pas encore signé avec Yamaha. Le champion belge annoncera son transfert dans une quizaine de jour lors d'une conférence de presse

    29/05 au 04/06/1989 : une journée parfaite (les 2 manches) en Championnat de France rapporte 4 300 FRF en 125 Inter et 5 000 FRF en Open

    22 au 28/09/2014 : Organisé pour la 1ère fois en Lettonie, le MXDN a été remporté par la France grâce un fantastique G.Paulin (1-1) bien aidé par S.Frossard et D.Ferrandis !!

    19 au 25/10/1992 : le fan club de Cyril Porte n'a pas hésité à envahir la piste du supercross de Lyon, pour supporter le Stéphanois, façon fanfare-carnaval !

    20 au 26/04/1970 : le projet de la commission cross indique que la FFM établira chaque année une liste de crossmen qui constitueront la base de l'Equipe de France. Les pilotes recevront un insigne spécial argenté.

    04 au 10/08/1952 : les prix pour les 3 premiers du GP de France sont annoncés : 100 000, 60 000 et 40 000 FRF

    07 au 13/07/1967 : on annonce du lourd à Bellême le 16 juillet pour le cross inter par équipe : Sten Lundin, Andy Lee, Emilio Ostorero, Jean Hazianis, Mogens Rasmussen !

    04 au 10/05/1959 : Jeff Smith s'impose tout juste devant Jean Hazianis et Robert Klym à St Thibery. Les 2 pilotes français ayant chacun remporté une manche.

    17 au 24/03/2013. Tilly-sur-Seulles : des anciennes et des anciens... A ne pas manquer ce week-end, le traditionnel motocross de Tilly-sur-Seulles (14) avec notamment une épreuve inter réservée aux anciennes, avec des pilotes de renoms, tels Noyce, Péan, Schmitz et bien d'autres encore...

    28/12/1987 au 03/01/1988 : JB.Basaïa sera officiellement pilote Suzuki via son concessionnaire Speed Bike en 1988.

    18 au 24/03/1957 : Les coureurs désireux de participer au championnat National devront s'engager dans la 1è ou 2è épreuve et participer obligatoirement aux trois suivantes

    06 au 13/02/1977 : L'écurie McNeil Jeans se renforce Après Bruno c'est Pean, Jallat, Gomez, Guérin, Ollier, Dugas, Sauton, Collot, Bontemps, Bouquin, Boniface Bros, Leblanc, Tougeron, Sénes, Drobecq et Torche qui ont rejoint la marque de P.Pommier.

    12 au 19/05/1963 : la licence Inter-Senior a été délivrée cette année aux crossmen suivants : Faivre, Voreux, Combes, Desbois, Godey, Pardigon, Dugas, Bourgeois, Herlemont, Tiarcelin, Marceau, Da Doncker, Hardy, Verrechia, Darrouy.A, Chapot, Weber, Mompo, Geil, Aguire, Condermines, Perrin, Meynet, Jolliet, Darmain, Costich.G et M

    25/06 au 01/07/1979 : 11 ans que les Britanniques n'avaient pas remporté leur Grand Prix national. Graham Noyce l'emporte Farleigh Castle et file vers le titre de World Champ' !

    01 au 08/01/2014 : Ken Roczen s'impose lors de l'ouverture à Anaheim 1 devant Dungey et Reed pour sa 1ère saison en 450 en Supercross !

    20 au 26/07/2015 : Romain Febvre remporte son 5è Grand-Prix de la saison à Loket devant Bobryshev et Desalle. Il converve la plaque rouge de leader.

    19 au 25/03/1979 : Lackey et son 400 KX Unitrack B.Lackey a présenté Anvers sa Kawa et ses ambitions : le titre mondial. Malgré la suspension particulière, il ne semble absolument pas dérouté pour viser le ittre.

    06 au 12/04/1977 : la Suède remporte le classement par équipe du cross inter de Thomer la Sogne devant l'Allemagne et la France 1

    01 au 07/12/1980 : G.Rahier a signé avec Gilera un contrat de 5 ans. Après une année de courses en 1981, il deviendra direteur sportif et relations publiques

    26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte 26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte

    27/03 au 04/04/1949 : Motocross de la Citadelle Victor Leloup remporte le 4è motocross de Namur devant Spiroux, Cox, Govaerts et Milhoux

    21 au 27/07/1979 : H.Carlqvist déclare dans une interview : l'important c'est la condition physique. Cet hiver, j'ai mis le paquet : ski de fond et musculation

    08 au 11/11/1982 : La MFSU vient de publier la liste de notoriété de ses pilotes 250 cc pour 1983 : A.Sikk, G.Moiseev et A.Ovchinikov

    23/02 au 01/03/1953 : P.Vouillon s'est fabriqué lui même une 250 cross à partir d'un moteur NSU 250 d'un cadre BSA 650, d'une fourche Saroléa et de pneus Dunlop Sport

    05 au 11/11/1973 : contrairement à ce que l'on attendait, le motocross en 125cc et en side-cars ne bénéficera pas en 1974 du statut de championnat du monde

    14 au 20/09/1990 : Cela faisait 10 ans, que l'on n'avait pas vu une équipe Soviétique et Est-Allemande au Motocross des Nations. Elles ont terminé 18 et 21è sur 22.

    10 au 16/12/1990 : Doug Dubach termine sa saison en beauté en remportant le supercross d'Anvers : 2 et 1 devant Dugmore et Everts.

    08 au 14/12/1980 : dans une interview B.Lackey précise son surnom : c'est de l'argot californien, ça veut dire chouette. I've got a bad car !

    25/04 au 01/05/2016 : 3ème Grand Prix consécutif (1-4) pour Tim Gajser au terme d'une superbe remontée en 2è manche Kegums en Lettonie.

    12 au 18/01/1976 : Michel Combes sera le metteur au point de la moto d'Hakan Anderson engagé par Montesa pour 1976.

    11 au 17/08/1979 : on connait la sélection française pour le Motocross et le Trophée des Nations : JJ.Bruno, D.Terroitin, JM.Baron et JC.Gomez iront en Finlande et en Suède.

    07 au 13/04/1975 : L'officiel Montesa F.Lancho remporte la 1è manche du championnat d'Espagne Esplugas devant D.Gris, J.Saiz, J.Sanchez et Olivencia

    22 au 28/06/1964 : Pierre Jolliet a reçu presque tous ses engagements pour les GP de l'été : URSS, Pologne et Allemagne de l'Est. Il manque encore celui d'Helsinki

    22 au 28/01/1951 : La commission précise que des coureurs ont été suspendus pour le motif suivant : Mabille a participé un motocross avec la licence de Lebigot

    31/08 au 06/09/1992 : Les USA remportent le MXDN chez les Aussies avec 9 pts. Une épreuve serrée puisque les Belges (12p), les Anglais (16p) et les Français (17p) les suivent.

    16 au 22/01/1978 : D.Duflos a opté pour la TGM, nouvellement importée. Il disputera le championnat 125cc inter.

    27/04 au 04/05/1968 : Un Tchèque à St-Thibéry pour le 1er Mai ! Pour la 1ère fois le club reçoit un pilote Tchèque : il s'agira de Frantisek Stanek

    17 au 23/12/1979 : les droits pour organiser un cross inter en 1980 passent de 2600 FRF 3300 FRF

    09 au 16/06/1973 : les élèves grecs de Roger de Coster ont bien progressé suite à ses conseils : 10 secondes au tour de gagnées en moyenne !

    08 au 14/11/1965 : une victoire pour le Major Taylor. Une classe de 501 750cc sera l'essai pendant 2 ans.

    05 au 11/11/1990 : Hat trick pour Damon Bradshaw !!! L'officiel Yamaha s'impose pour la troisième fois de suite au supercross d'Osaka devant Matiasevich et LaRocco.

    21 au 27/02/1976 : Désigné officiel Honda pour les GP 500, Lackey annonce son programme 27/02 Franckenbach, 13/03 Sint Anthonis, 20/03 Vorselaar, 27/3 Markelo, 03/04 Gaildorf et 10-11/04 le Trophée Pascal

    13 au 20/07/1975 : Finale à Martigné du Championnat 125 Junior lancé sur les chapeaux de roue. Avant cette finale, D.Vimont est en tête devant M.Fisher et E.Perrin

    09 au 15/02/1976 : Beta fait le grand saut en motocross cette année ! Elle a pris sous contrat G. de Roover, vice-champion du monde en titre.

    08 au 14/09/1971 : Ake Jonsson a survolé le MXDN à Vannes en remportant les 2 manches.

    23 au 29/08/1982 : C'est à Vimmerby que Dany Laporte est devenu le 2ème Américain, Champion du Monde ! Il devance Jobé et Van Der Ven.

    17 au 23/08/1964 : razzia Soviétique à Lacapelle-Marival ! Arbekov, Draougs, Sokolov aux trois premières places, puis suivent Grigoriev et Tijurine en 5è et 6è position

    02 au 09/07/1985 : Y.Kervella (1-2-1) remporte à 'domicile' à Romagné l'épreuve de championnat de France devant O'Perrin (2-4-3) et l'innatendu Sylvain Trioux (6-3-3)

    21 au 27/05/1990 : c'est à Dalecin en Tchécoslovaquie que Jacky Vimond a disputé son dernier Grand Prix. Jacky a remporté un titre mondial et 13 GP. Salut Champion !

    05 au 12/06/2000 : F.Bolley et M.Pichon se sont livrés à un fabuleux duel, lors de ce Grand Prix

    23 au 29/02/1948 : la FFM souhaiterait que lors de la prochaine Assemblée Générale, un ou deux spécialistes du motocross figurent parmi les représentants des clubs.

    16 au 22/11/1992 : JMB a fait ses adieux au supercross lors de Bercy X, en gagnant le dernier soir devant J.Stanton...

    25 au 31/10/1976 : JJ.Bruno remporte le motocross des vendanges organisé par le MC Beaucaire-Tarascon devant D.Terroitin et L.Jallat

    03 au 09/11/1980 : Interview B.Lackey : c'est très dur d'analyser cette saison où j'ai terminé 22 manches sur 24 et de constater que je ne suis pas Champion du Monde

    17 au 23/11/1980 : Un Américain en GP250 ! Mike Guerra va disputer tout le championnat après une pige en 1979 en Finlande et Suède pour le compte d'Husqvarna

    04 au 11/03/1979 : GP de Saint-Lô JJB et sa KTM ont remporté le GP de la ville de St-Lô devant Autio, Vimond.D et Vanet

    11 au 17/10/1971 : Joël Robert remporte à Rixensart la coupe de la Reine, devant le Roi et la Reine !

    10 au 16/11/2014 : Pour sa première édition à Lille dans un grand stade, le Supercross de Paris a vu la victoire écrasante d'Eli Tomac, qui a surclassé J.Barcia, M.Stewart et tous les autres !

    05 au 11/10/1960 : A l'issue de la dernière Commission Fédérale de motocross, Jacques Melioli a été repêché pour faire partie des 20 inter-experts de1960

    30/03 au 07/04/1958 : Nouveauté lors du motocross de Thomer cette année, les pilotes partiront au feu vert, car le terrain est maintenant pourvu du système électrique de départ.

    17 au 23/02/1986 : KTM remporte les 7 premières places de l'enduro du Touquet avec notamment K.Van der Ven en 500cc et O.Perrin en 250cc

    09 au 15/12/1991 : Trampas Parker fait son retour en SX US ! Il roulera les premiers supercross du championnat américain sur une Honda 250.

    05 au 12/02/1961 : Paul Godey fait école chez les Belges. Nic Jansen vient de nous annoncer qu'il roulera cette année sur une Greeves 250, que lui a procurée l'importateur de la marque en Belgique.

    13 au 19/10/1980 : H.Schmitz quitte Maïco pour rejoindre R.Diffenbach et F.Kobele chez Honda Allemagne

    24 au 30/08/2015 : Romain Febvre devient Champion du Monde MXGP pour sa première année dans la catégorie !!

    20 au 27/01/1957 : selon les demandes des clients, Royal Enfield propose des compressions, des puissances moteurs et des boîtes de vitesses différentes.

    22 au 28/08/2016 : Livia Lancelot est Championne du Monde pour la deuxième fois ! Et ça s'est déroulé dans les sables d'Assen !

    15 au 22/11/1970 : A partir de 1971, les pilotes devront choisir en début de saison la cylindrée dans laquelle ils désirent courir en Grand Prix.

    28/05 au 04/06/1972 : Ouverture du Junior JC.Bontemps remporte la 1ère épreuve devant Delrue et Bordet

    26 au 31/12/1989 : dans une interview P.Vehkonen en dit plus sur ses mauvais débuts de course : news

    15 au 21/05/1961 : pour la première fois en France et dans le monde, 1 million sera offert au premier lors d'un cross inter et ce sera Mayenne !

    02 au 08/02/1964 : cette année les concurrents du championnat de France Inter-Experts porteront le même n° dans chacune des 5 courses, correspondant leur classement en 1963.

    04 au 10/12/1961 : un bruit court actuellement, qu'un moteur tout alu est en préparation Pfalfingen

    16 au 22/10/1989 : P.Perrier (1-1) et Y.Kervella (2-1) ont remporté lors du Championnat de France le 1er supercross organisé Marseille.

    12 au 18/01/1986 : J.Vimond et Y.Kervella s'envoleront pour les USA le 13 janvier afin de s'entraîner en Californie sous la direction de Roger de Coster

    10 au 16/05/1971 : Joël Robert remporte à Karlovac les deux manches du Grand Prix de Yougoslavie et reprend la tête du championnat.

    06 au 12/09/1976 : Werner Schutz s'impose à Rouen devant Christian Lhomme et Herbert Stauch. 4 autres Français dans les 10

    03 au 09/03/1975 : Bob Wright vient de signer un contrat de 2 ans avec Montesa. On pensait qu'il resterait avec CCM d'autant plus qu'il a brillé lors de la dernière Trans AMA

    15 au 21/08/1983 : H.Carlqvist décroche enfin le titre 500cc à Sint-Anthonis, juste devant A.Malherbe (7 pts).

    14 au 20/04/1953 : Après un essai de la 500 Spéciale Cross Gilera, Carlo Molinari déclare : je m'en méfie un peu, je ne l'ai pas encore complètement en mains.

    16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis 16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis

    24 au 30/06/1991 : le congrès d'automne FIM annoncera peut-être la grande révolution : les GP 1993 au format supercross...

    04 au 10/08/1973 : Willy Bauer gagne le GP de Belgique avec moins de 1,4 seconde d'avance dans chaque manche ! Il prend la tête du général avant les deux derniers Grand Prix.

    29/05 au 04/06/1989 : Hakan Carlqvist remporte le cross inter de Beynost devant W.Siegle et R.Greisch. T.Mulot est le 1er français.

    15 au 21/09/1969 : sous la nouvelle présidence de Claude Servet, le MC Frangy organisera le 21/09 de nouveau un motocross sur le circuit des Molliets

    02 au 08/10/1950 : Victor Amedeo remporte le motocross d'Automne du Groupement Sportif de l'Ile de France

    14 au 21/02/1981 : Alain Lejeune remporte le 1er cross indoor organisé en Suisse. Suivi par 6 000 spectateurs, ce pilote encore sous les drapeaux gagne devant Graf, Jobé, Renbold et Betzelbacher.

    08 au 14/06/1970 : Jacques Vernier ne pourra participer au 20 ans du club d'Holice, lors du GP 500 pour cause de championnat de France la même date !

    02 au 08/06/1991 : JMB remporte le titre de Champion US de supercross 250, lors de l'épreuve d'Oklahoma. 2 courses avant la fin !

    08 au 14/08/1960 : de source officieuse on annonce B.Nilsson et R.Tibblin dans une équipe d'usine BSA pour 1961 ...

    29/10 au 04/11/1990 : Micky Dymond est en contact avancé avec Yamaha Italie pour rouler en GP 250 l'année prochaine

    21 au 27/09/1966 : JP.Servais est devenu Champion 250cc de la ligue Ile de France devant Frederik et Guidou

    01 au 07/04/1968 : M.Jacquemin remporte l'épreuve qualificative du National 500cc devant JC.Sauton, G.Estaque, R.Darrouy et F.Lucas.

    04 au 10/01/2016 : première victoire pour J.Andersson et Husqvarna en Supercross US ! C'était en catégorie 450cc Anaheim 1 !

    10 au 16/02/1958 : les prix accordés aux pilotes Inter seront de 420 000 Francs pour 1958. en effet il y aura 21 pilotes contre 20. Soit 10 000 Francs pour le 21è.

    29/08 au 05/09/1960 : Le Motocross des Nations à Cassel, se déroulera en 2 séries de 15 tours (30 km) et une finale de 25 tours (50 km) !

    05 au 11/05/1975 : A Montgueux, Kobele signe le triplé devant Harvey et de Roover. Francis Senes est le premier français.

    17 au 23/05/1982 : Brad Lackey remporte le GP d'Autriche à Sittendorf devant Thorpe au temps (3-1 contre 1-3). Il consolide sa première place au classement.

    22 au 29/09/2013 : à domicile, l'Allemagne n'a pas pu conserver son titre lors du Motocross des Nations. La Belgique gagne devant les USA et l'Italie.

    20 au 26/11/1990 : 2 pilotes soviétiques rouleront à Bercy ! V.Gaouchis et A.Krestinov seront managés par G.Moiseev.

    21 au 28/07/1963 : le motocross de Nozay reporté à cause des inondations en Mai aura bien lieu le 28 Juillet

    17 au 24/03/2013 : un hors-série vintage ? Il se murmure sur certain forum qu'un MV Hors-Série spécial Vintage serait prévu pour la fin avril...affaire suivre donc !

    29/12 au 04/01/2015 : C'est reparti pour une saison de Supercross aux Etats-Unis ! Anaheim ouvre ce samedi 3, avec un titre vacant, R.Villopoto disputant les GP !

    18 au 24/06/1980 : Bernard Pascual gagne devant beaucoup de Catalans venus l'encourager, le motocross inter de Corbères avec des manches régulières (4-2-4)

    20 au 26/04/2015 : Marvin Musquin décroche son premier titre US en SX Lites à East Rutherford !!! Il y remporte sa 6è victoire en 8 courses.

    29/10 au 04/11/1956 : lors du congrès de la FIM, il a été décidé de promouvoir le Championnat d'Europe au rang mondial. il y aura 9 Grand Prix comptant pour le Championnat du Monde 1957

    15 au 21/10/1979 : pour le dernier cross inter de la saison en France à Orly, R.Diffenbach s'impose devant Schmitz et Bruno.

    08 au 14/03/1965 : M.Lesueur est réelu Président de la Commission de Motocross l'unanimité.

    03 au 09/03/1985 : Jacky Vimond gagne l'ouverture du mondial 250 à Corobrick en Afrique du Sud devant Jorgen Nilsson et Arno Dreschel

    02 au 09/03/1980 : Graham Noyce étrenne sa superbe Honda usine à Sint Anthonis. Noyce n'a laissé aucune chance, même aux spécialistes du sable. Il gagne devant Herlings, Van der Ven, Schmitz et Man Vierlo.

    02 au 08/02/1970 : le champion de Suisse National 250, Peter Willemin, bénéfiera de l'appui de l'usine Maïco pour la prochaine saison.

    08 au 14/03/1983 : JJB battu ! Coco Gomez a remporté le cross inter d'Isle-sur-Sorgue devant Bruno, Lindqvist, Rahier et Gervaise

    18 au 24/12/1978 : la FFM a décidé que le prix alloué aux vainqueurs de manche en championnats de France 1979 250cc et 500cc serait de 900 FRF (soit 137,20 €).

  1. Jacky Vimond (1/2)
    Jacky Vimond (1/2)

    Eric Breton
    Eric Breton

    Igor Grigoriev
    Igor Grigoriev

    Christian Vimond (2/2)
    Christian Vimond (2/2)

    Christian Vimond (1/2)
    Christian Vimond (1/2)

    Nicolas Nogé
    Nicolas Nogé


    Partager avec 1 ami(e) 20/07/2020 Presse


    Eric Breton

    MX Expert

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    Eric Breton, MX Expert.

    Motocross History : Comment t'es venu la passion de la moto ?
    Eric Breton (EB) : Mes parents aimaient bien la moto, mais ne pratiquaient pas. Ils m'ont emmené pour la première fois, je devais avoir 7-8 ans. Puis, j'y allais deux fois par an environ, sur des circuits au nord de Paris, Sannois, Senlis, puis vers la Normandie.


    Quand es-tu monté sur une moto pour la première fois ?
    EB : A 14 ans, j'ai eu ma première mobylette, puis ma première moto à 15 ans et j'ai passé mon permis à 16 ans. Ce fut la liberté ! J'ai roulé en tout-terrain vers 18-19 ans et je suis rentré chez Moto Revue à 21 ans !La jeunesse, la liberté.As-tu roulé en compétition ?
    EB : Oui un peu. J'ai commencé en enduro dans les années 73-74, puis j'ai pratiqué un peu le motocross, les rallyes sur le Dakar et l'endurance avec la croisière verte, le Touquet, le bol d'herbe et les 24h de Bretagne.Le Paris-Dakar en 1979.*Le Touquet.Les 24H de Bretagne en 1980.**


    Tu as eu de bons résultats ? Raconte-nous.
    EB : J'ai participé à trois rallyes Paris-Dakar en 1979, 1980 et 1982. Je n'ai terminé aucune édition, mais en 1980, j'étais en tête du Dakar ! J'avais remporté une étape et je suis resté 3 jours en tête ! Lors de l'étape Gao-Mopti, je pars en premier, j'ai donné mon max et je n'arrêtais pas de me retourner pour voir si Hubert Auriol me rattrapait et il ne revenait pas ! Mais j'ai cassé mon piston !La presse parle d'Eric !***Eric Breton superstar !***Un bon pilote essayeur-moto.***La victoire d'étape d'Eric.***En tête au classement général.***La moto d'Eric en 1980.*J'ai également roulé à la Croisière verte en 1980 où je termine 5è en gagnant la catégorie Nationale. J'ai participé aussi à plusieurs Bol d'herbe et 24H de Bretagne. En 1979, nous avions terminé 6è avec Hubert Auriol, Micou Montange et Xavier Audouard.

    Il y avait eu un team avec Jean-Louis Bernardelli ?
    EB : Oui avec Loulou, le team Foutrex !! C'était un sponsor imaginaire. Mais comme l'histoire de ce team a plu, cela a intéressé du monde et il y a eu des financements et nous avons pu rouler toute une saison ! Le team était composé aussi de Jean-François Dunac, Philippe Cornut et Micou Montange. Nous avons participé à des courses d'enduro et même une sur piste, le bol d'Argent avec JF.Dunac !Le team Foutrex.Comment es-tu devenu journaliste ?
    EB : Je participais au championnat de France d'enduro et cela me coutait de l'argent. Comme j'étais étudiant, je manquait de finances, donc il fallait que je bosse. J'ai vendu des disques, notamment et puis j'ai fait d'autres petits boulots. Puis, j'ai lu une annonce pour être relecteur chez Moto Revue. Je me suis rendu aux bureaux, 103 rue Lafayette pour un essai et j'ai été embauché de suite ! Eric chez Moto Revue.*****A la rentrée en Septembre 1976, nous avons déménagé quais de l'Oise et Renaud Marchand a quitté Moto Verte. Alain Kulligowski est resté chez Moto Revue, JL.Bernardelli et moi sommes allés chez Moto Verte.
    Avec quelle revue as-tu eu le plus de plaisir à travailler ?
    EB : Avec Moto Verte l'aventure a été formidable ! Eric chez Moto Verte.****Couverture de Moto Verte.****Le journal a été créé en 1974. Au début, Gilles Mallet était tout seul, puis ils étaient 2 personnes, puis nous étions 3 quand je l'ai intégré. On était un petit nombre, mais cela marchait bien. On pouvait faire un peu tout ce que l'on voulait : on voulait voir le supercross US, l'arenacross, on y va, on réalisera un reportage sur le sujet ! C'était toute une époque ! C'était le début des rallyes-raid. Gilles Mallet avait remporté la 2ème édition du rallye Côte d'Ivoire-Côte d'Azur sur une 250 XL Honda France. C'était l'époque des pionniers : la croisière verte, le championnat de France d'enduro qui s'appelait avant le Coupe de France, le rallye Paris-Dakar, le bol d'herbe.

    Où et quand as-tu pris tes premières photos de journaliste ?
    EB : J'ai pris mes premières photos en 1976 en noir et blanc. Il y avait un labo de développement photo au journal. Chez Moto Revue on faisait un peu tout ! Les reportages de courses, les photos. Cela a duré quelques années. Puis quand nous avons eu un peu plus d'argent, tu te faisais attribué un photographe. Au début, j'ai eu Patrick Massias. C'était un ami, il aimait faire des photos et puis il s'est installé dans le milieu de la moto.En reportage avec Patrick Massias.**Etais-tu plutôt journaliste ou photographe ?
    EB : Plutôt journaliste. Quand tu étais dans ce milieu, tu étais un obligé de faire les deux. Et quand tu étais sur un circuit, c'était difficile de réaliser les deux en même temps et de manière efficace.Eric au milieu des stars du 500.Avais-tu un type de photos que tu aimais prendre ?
    EB: Non pas de type, j'aimais photographier le motocross et l'enduro. Le motocross, c'est spectaculaire ! En enduro, tu peux photographier un pilote avec un cadre naturel, dans une grimpette, une vallée, une forêt. J'aimais bien aussi les essais. Au début, tu faisais tout toi-même : l'essai et les photos. Puis, il y avait un photographe de prévu. Aujourd'hui, je trouve que l'on revient un peu aux reportages solo des essais de notre époque, avec les caméra GoPro.Bike tester.**L'essai de la Zundapp.**Tu étais dans les rédactions au moment où le supercross était en plein développement, qu'est-ce qui t'a le plus marqué?
    EB : A la fin des années 70, on a regardé ce qu'il se passait aux Etats-Unis. Nous avons été surpris par la vitesse des pilotes. Ils sortaient d'une domination européenne sur leur sol avec les Inter AMA, Trans AMA, trans USA. Mai les Américains apprennent vite et Bob Hannah a battu les Européens en 1978 à la Trans AMA. Il y avait aussi le superbowl of motocross qui avait lieu à Los Angeles. On était excités ! Bien sûr, nous avions déjà vu du supercross auparavant à Daytona, mais ce n'était pas vraiment du supercross en terme de circuit. A partir de 1978, je suis allé aux USA. A l'époque, on parlait de Glover, Hannah. Puis les Ricains sont venus aux Nations et en Europe, on rêvait de SX en France. Il y avait Gênes qui avait accueilli un supercross dès 1980, Amsterdam qui en avait organisé un dans le vieux stade Olympique, donc, on s'est dit que l'on pouvait faire pareil en France et pourquoi pas à Paris. En 1983, je suis allé sur le chantier du palais omnisports de Bercy pour voir si l'on pourrait faire de la moto. C'était jouable. En février 1984, je vais aux USA. Je discute avec Broc Glover avec qui j'étais devenu ami après un voyage précédent et sa participation au bol d'herbe en 1979. La semaine après Daytona, il n'y avait rien au calendrier US. Je lui ai dit : "il faut que tu viennes ! On fera ça un mercredi et un jeudi." Il me faisait confiance. Il a dit oui ! Nous avions donc la participation aussi de Ricky Johnson, Jacky Vimond et Danny Laporte. Ricky Johnson signe son contrat pour Bercy 1.***Puis Xavier Audouard a réussi à convaincre les pilotes Honda, David Bailey et Johnny O'Mara à venir ! Quelques semaines auparavant, c'était l'inauguration et il y avait eu une épreuve de cyclisme et un concert de Scorpions ! Puis ce fut au tour du supercross ! Le circuit a été construit en moins de 2 jours avec l'équivalent de 300 camions de terre ! Il y avait plusieurs doubles sauts, des whoops, le petit tunnel pour gagner de la place pour le circuit et le saut d'arrivée !
    NDLA : J'ai laissé parler Eric !"

    Dans combien de pays t'es-tu rendu pour voir des épreuves de moto ?
    EB : je ne sais pas, mais je suis allée a peu près partout en Europe. Aux USA, au Canada, au Mexique pour la Baja, en Argentine pour l'enduro del Verano, le Touquet argentin, au Japon, en Afrique. Tiens je ne suis pas allé en Océanie.

    Quel est ton top 3 des pays préférés ?
    EB : Pour la moto, les USA c'est super ! Il y a la culture supercross, les déserts. En France, on a tout ce qu'il faut : les sables du nord, les terrains béton du sud, des circuits en Savoie, Lescheraines par exemple. Je regrette juste que les Grands Prix se déroulent désormais au même endroit. Il y avait beaucoup de beaux terrains. Et puis les Pays-Bas et la Belgique. Il y a des terrains formidables avec des courses dans le sable extraordinaires : Valkenswaard, Lommel, Lierop. J'ai beaucoup aimé ces courses, ces ambiances.

    Quels sont tes meilleurs souvenirs ?
    EB : En 1977, j'avais couvert les 6 jours d'enduro à Povaska Bystrica. J'étais jeune, j'avais passé une semaine à l'est, c'était sympa. Malgré le rideau de fer, j'avais pu discuter avec les gens. C'était bon enfant, ils étaient contents, ils voyaient du monde. J'avais amené des t-shirts, des autocollants, des magazines. J'étais vraiment très heureux ! L'organisation avait été au top, la cérémonie d'ouverture, grandiose, s'était déroulée devant plusieurs milliers de spectateurs dans le stade de Povaska et la région avait permis de tracer des pistes intéressantes.La région de Povaska-Bystrica.****Jiri Stodulka.****Et tes moins bons ?
    EB : Quand il ne faisait pas beau, quand il neigeait, par exemple à Payerne et Sittendorf ou quand tu étais un peu moins bien dans une période de ta vie. Ceci étant, j'étais un voyageur-né, donc j'aimais bien me balader, aller partout.

    As-tu réalisé des interviews ?
    EB : Oui beaucoup. Des grands pilotes étrangers, de Malherbe à Carlqvist en passant par Geboers, Jobé. Je ne peux pas tous les citer.Avec Georges Jobé.**

    Quels sont ceux qui t'ont le plus plu ?
    EB : Un de Roger De Coster. C'était un grand interview avec sa carrière, sa vision du motocross. J'ai rencontré des personnages marrants, extraordinaires. Le créateur du championnat américain de supercross ou Hirotoshi Honda le fils du fondateur de Honda, qui avait crée sa société, Mugen.

    En as-tu qui se sont moins bien déroulés ?
    EB : Non je n'ai pas de mauvais souvenirs. Les gens dans le milieu de la moto sont sympa. Avec les pilotes français, on ne parlait pas de politique, ni de vie privée.

    Quels pilotes t'ont le plus impressionné ?
    EB : Serge Bacou est devenu une star en France. J'étais assez fan de Patrick Drobecq. Puis j'ai vu l'arrivée de Jacky Vimond et de Jean-Michel Bayle. J'ai vu le motocross évoluer à travers les pilotes mais aussi avec le sport et les motos : le supercross, les Ricains, les CZ des années 60, les Japonaises des années 70-80 avec leurs modèles usine.

    Avec quels pilotes étrangers t'es-tu le mieux entendu ?
    EB : J'étais très ami avec Broc Glover. J'aimais bien les Belges, André Malherbe, Georges Jobé, Gaston Rahier, Eric Geboers et aussi Pekka Vehkonen, Kurt Nicoll et son père. Une des familles du motocross. Comme d'autres familles, que je rencontre quand je vais au mini-vert. Je vois de jeunes pilotes que je ne connais pas beaucoup et qui ne me connaissent pas, par contre je connais leur père et parfois leur grand-père !

    Tu avais créé aussi un magazine Motocross France ?
    EB : Oui avec Sylvain Le Bellec. L'idée était de mettre un coup de projecteur sur le motocross en France, mais nous nous sommes lancés au moment où la presse écrite était en chute libre. Malgré cela et des démêlés judiciaires à propos du nom du magazine, MX France au départ, nous avons tenu 3 ans.Couverture du dernier n°.Que fais-tu maintenant ?
    EB : J'ai fait un peu de télé pour SFR, j'ai commenté le Touquet pour France Bleu et puis je me suis mis à réécrire un livre sur la CB750 Honda. J'en avais écrit un pour les 30 ans en 1999 et puis maintenant celui-là pour les 50 ans. J'ai essayé d'entrer en contact avec Dick Mann qui avait remporté les 200 miles de Daytona en 1970, un an après la sortie de la CB 750 !Eric à la radio.Les 50 ans de la CB 750 Honda.
    En parlant de livre, tu te souviens qu'il y a 10 ans en cherchant tous les classements de Grands Prix, je t'avais demandé pourquoi tu n'avais pas écrit un livre sur l'histoire du motocross ?
    EB : Oui et je t'avais dit pourquoi pas toi ? De mon côté, je n'ai pas pris le temps, ni eu les contacts avec les éditeurs.

    Dernière question, que peux-tu me dire à propos de la CCA ?
    EB : Ca veut dire Cross Critik Association. Nous l'avions créée en 1986 entre nous, journalistes à Moto Verte et Moto Revue. Il y avait un président, Patrick Massias et puis aussi Patrick Boulland, Xavier Audouard, Marc Blanchard et moi. Le but était de promouvoir la smart attitude des pilotes de motocross pour leur style, leurs vêtements ou leur comportement sur et en dehors de la piste. Il y avait des stickers, des blousons et des t-shirts logotés CCA ! Les pilotes retenus étaient CCA Approved !La CCA au grand complet : Marc Blanchard, Pat Boulland, Xavier Audouard, Eric Breton et Patrick Massias.******Eric Breton #3.**CCA Approved.Entretien réalisé en juin 2019. Photos : archives Eric Breton, sauf * www.dakardantan.com , ** France Bros, *** Moto Revue, **** Moto Verte, ***** Marc Blanchard et ****** Gérard Valat.

Portrait pour vous

    Eric Breton
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